La planta de Stellantis en Vigo ha alcanzado un hito histórico al celebrar la fabricación de 17 millones de vehículos desde su inauguración en 1958. Este logro, anunciado oficialmente en marzo de 2026, no solo marca un récord para la factoría gallega, sino que también subraya el papel estratégico de España en la transformación de la industria automotriz europea hacia la electrificación.

El vehículo que simboliza este momento es el Opel Combo Electric, una furgoneta comercial 100% eléctrica que representa la apuesta decidida de Stellantis por la movilidad sostenible y cero emisiones. Con una inversión superior a los 1.000 millones de euros comprometida para los próximos años, la planta de Vigo se prepara para ser uno de los pilares fundamentales de la electrificación del grupo automovilístico a nivel continental.

Un recorrido de casi 70 años de historia industrial

Desde que abrió sus puertas en 1958 como factoría de Citroën, la planta de Vigo ha sido testigo y protagonista de la evolución de la industria del automóvil en España. A lo largo de estas casi siete décadas, ha producido modelos icónicos que han marcado generaciones: desde el Citroën 2CV hasta el Peugeot Partner, pasando por el Citroën C4 Picasso y el Citroën Berlingo.

Hoy, bajo el paraguas de Stellantis —el grupo resultante de la fusión entre PSA y Fiat Chrysler—, la factoría viguesa se ha convertido en un centro de referencia para la producción de vehículos comerciales ligeros, tanto en versiones de combustión como eléctricas. La planta emplea actualmente a más de 6.500 trabajadores directos, a los que hay que sumar miles de empleos indirectos en la cadena de suministro y servicios auxiliares de la provincia de Pontevedra y Galicia.

Opel Combo Electric: la punta de lanza de la electrificación

El Opel Combo Electric es mucho más que el vehículo número 17 millones de Vigo: es el símbolo de la transformación estratégica de la planta hacia un futuro 100% eléctrico. Esta furgoneta comercial compacta se ha convertido en una de las opciones más demandadas por empresas y autónomos que buscan soluciones de movilidad sostenible sin renunciar a la funcionalidad.

Especificaciones técnicas del Opel Combo Electric

El modelo fabricado en Vigo destaca por combinar las prestaciones necesarias para el trabajo diario con la eficiencia de la propulsión eléctrica:

• Autonomía WLTP: Hasta 334 km con una sola carga, suficiente para cubrir rutas urbanas e interurbanas sin necesidad de recargas intermedias
• Batería: 50 kWh de capacidad útil, con sistema de gestión térmica para optimizar rendimiento y durabilidad
• Carga rápida: Del 0% al 80% en aproximadamente 30 minutos con cargador DC de 100 kW
• Motor eléctrico: 136 CV (100 kW) de potencia, con 260 Nm de par instantáneo
• Capacidad de carga: Hasta 3,3 m³ de volumen útil y 800 kg de carga útil, manteniendo las prestaciones de las versiones diésel
• Versiones disponibles: Combo Electric en configuración estándar y Combo Electric XL (versión larga)

Según datos de Stellantis, el Combo Electric ha experimentado un crecimiento del 45% en pedidos durante 2025, especialmente en sectores como la logística de última milla, servicios municipales y flotas corporativas comprometidas con la reducción de emisiones.

España como hub europeo de fabricación de vehículos eléctricos

El éxito de Stellantis Vigo es un reflejo de una tendencia más amplia: España se está consolidando como uno de los principales centros de producción de vehículos eléctricos en Europa. Junto a Vigo, otras plantas españolas están realizando apuestas millonarias por la electrificación:

Principales plantas de producción de vehículos eléctricos en España

• Stellantis Vigo (Pontevedra): Opel Combo Electric, Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo y versiones eléctricas de Fiat Professional
• Stellantis Zaragoza: Opel Corsa Electric y Peugeot e-208, con inversión de 600 millones de euros
• SEAT Martorell (Barcelona): Producción del Cupra Born y futura plabria de baterías en asociación con Volkswagen Group
• Ford Almussafes (Valencia): Inversión de 2.000 millones de euros para producción de vehículos eléctricos a partir de 2027
• Renault Valladolid: Adaptación para modelos eléctricos e híbridos con inversión cercana a los 600 millones

Según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, España produjo más de 350.000 vehículos electrificados en 2025 (entre 100% eléctricos e híbridos enchufables), lo que representa un incremento del 62% respecto al año anterior. Las previsiones apuntan a que esta cifra podría duplicarse para 2028.

Inversiones millonarias para asegurar el futuro eléctrico

La transformación de la industria automotriz española hacia la electrificación requiere inversiones masivas tanto en las propias plantas de producción como en el ecosistema de proveedores. En el caso de Stellantis Vigo, los más de 1.000 millones de euros comprometidos se destinarán a:

Estas inversiones cuentan con el respaldo del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del Vehículo Eléctrico y Conectado, que ha destinado más de 4.300 millones de euros en ayudas públicas para impulsar la electrificación del sector en España.

El desafío de la cadena de suministro: baterías y materias primas

Uno de los principales retos para consolidar a España como hub europeo del vehículo eléctrico es asegurar el suministro estable y competitivo de baterías, el componente más crítico y costoso de un vehículo eléctrico.

Actualmente, la mayoría de las baterías utilizadas en vehículos fabricados en España se importan de Asia, principalmente de China, Corea del Sur y Japón. Sin embargo, esta situación está cambiando rápidamente gracias a proyectos como:

• ACC (Automotive Cells Company): Joint venture entre Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies que construirá una gigafactoría de baterías en Sagunto (Valencia) con capacidad para 40 GWh anuales a partir de 2026-2027
• Volkswagen PowerCo: Planta de baterías prevista en Sagunto con inversión superior a 3.000 millones de euros
• BASF Investments: Producción de materiales para cátodos de baterías en España
• Proyectos de reciclaje: Iniciativas para crear una economía circular de baterías con plantas de reciclado en territorio español

La fabricación local de baterías no solo reducirá la dependencia exterior y los costes logísticos, sino que también permitirá crear miles de empleos cualificados y posicionar a España como líder en toda la cadena de valor del vehículo eléctrico.

Perspectivas de futuro: hacia una producción 100% eléctrica

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, declaró recientemente que el objetivo del grupo es alcanzar una producción 100% de vehículos de bajas emisiones en Europa para 2030. En el caso de la planta de Vigo, esto significa una transformación completa de su catálogo de producción en los próximos años.

Según fuentes sindicales citadas por medios gallegos, se espera que para 2028 más del 80% de los vehículos fabricados en Vigo sean eléctricos o híbridos enchufables, con la posibilidad de alcanzar el 100% antes de 2030 si las condiciones del mercado y las ayudas públicas lo permiten.

Esta transición acelerada responde tanto a la regulación europea —que prohibirá la venta de vehículos de combustión nuevos a partir de 2035— como a la creciente demanda de flotas comerciales que buscan reducir costes operativos y cumplir con normativas ambientales cada vez más estrictas.

Un modelo de éxito que beneficia a toda Galicia

El impacto económico de Stellantis Vigo trasciende las puertas de la propia factoría. Según estudios de la Universidad de Vigo, la planta genera un efecto multiplicador de 3,5 sobre la economía gallega: por cada euro de valor añadido generado directamente en la planta, se crean 3,5 euros adicionales en la economía regional a través de proveedores, servicios y consumo de los trabajadores.

La provincia de Pontevedra alberga un clúster de más de 200 empresas proveedoras especializadas en componentes de automoción, muchas de las cuales ya se están adaptando a las nuevas demandas de la producción eléctrica: sistemas de gestión de baterías, electrónica de potencia, cableado de alto voltaje, etc.

Además, centros de formación profesional y universidades gallegas han creado programas específicos en movilidad eléctrica y nuevas tecnologías de automoción para formar a los profesionales que demandará el sector en los próximos años.

Conclusión: España apuesta fuerte por el coche eléctrico

El hito de los 17 millones de vehículos fabricados en Stellantis Vigo es mucho más que una cifra simbólica: representa décadas de excelencia industrial, capacidad de adaptación y visión de futuro. Con el Opel Combo Electric como protagonista de este momento histórico, la planta gallega demuestra que España tiene la capacidad, el talento y la infraestructura necesarios para liderar la revolución de la movilidad eléctrica en Europa.

Las inversiones millonarias comprometidas, el desarrollo del ecosistema de baterías, la formación de trabajadores especializados y el apoyo institucional mediante el PERTE del VE configuran un escenario prometedor para los próximos años. Si bien quedan retos por superar —especialmente en costes energéticos y cadena de suministro—, la trayectoria es clara: España quiere ser y puede ser uno de los grandes fabricantes europeos de vehículos eléctricos.

La movilidad del futuro se está fabricando hoy en plantas como la de Vigo, y cada vehículo eléctrico que sale de sus líneas de producción es un paso más hacia un transporte más sostenible, eficiente y respetuoso con el medio ambiente.