Una de las primeras preguntas que me hacen amigos y familiares cuando se interesan por los coches eléctricos es siempre la misma: "Pero... ¿cuánto tarda en cargar?". La respuesta, como casi todo en este mundo, es "depende". Depende del tipo de cargador, de la potencia que admita tu coche y del estado de la batería. Después de miles de kilómetros y cientos de recargas en todo tipo de postes, he aprendido que dominar este "depende" es la clave para vivir sin ansiedad de autonomía.
En mi primer viaje largo con un eléctrico, planifiqué mal una parada y acabé en un cargador de 50 kW cuando esperaba uno de 150 kW. La espera se triplicó. Fue una lección valiosa: el problema no es la tecnología, sino el conocimiento. En esta guía, vamos a desmitificar de una vez por todas los tipos de carga de coches eléctricos. Te prometo que al final del artículo sabrás exactamente qué buscar en un cargador, cuánto te va a costar y, lo más importante, cómo planificar tus paradas para que sean lo más cortas y eficientes posibles.
Los puntos de carga urbanos son ideales para cargas semirrápidas mientras realizas otras actividades
La diferencia clave: Corriente Alterna (AC) vs. Corriente Continua (DC)
Para entender los tipos de carga, primero hay que asimilar un concepto fundamental. La red eléctrica de nuestras casas y ciudades suministra Corriente Alterna (AC). Sin embargo, las baterías de los coches eléctricos (y de tu móvil) solo pueden almacenar Corriente Continua (DC).
Por lo tanto, en algún punto del proceso, la AC tiene que convertirse en DC. Quién y dónde se hace esa conversión es lo que define los dos grandes grupos de carga:
- Carga en AC (Lenta y Semirrápida): La conversión se realiza dentro del propio coche, gracias a una pieza llamada cargador de a bordo (OBC - On-Board Charger). Este componente toma la AC de la red y la transforma en DC para la batería. La potencia de carga está limitada por la capacidad de este OBC (típicamente entre 3.7 kW y 22 kW).
- Carga en DC (Rápida y Ultrarrápida): El cargador es una estación externa de gran tamaño que ya realiza la conversión de AC a DC internamente. Inyecta la corriente continua directamente a la batería, "saltándose" el OBC del coche. Por eso las potencias son mucho más altas (desde 50 kW hasta más de 350 kW).
💡 Concepto Clave:
En carga AC, el límite de velocidad lo pone el cargador interno de tu coche. Aunque te conectes a un poste de 22 kW, si el OBC de tu coche es de 11 kW, cargarás a 11 kW. En carga DC, el límite lo pone la estación de carga o la capacidad máxima que admita tu coche en DC.
Carga Lenta o Vinculada (Modo 2): El enchufe de casa
Esta es la forma más básica y universal de cargar un coche eléctrico. Consiste en usar un enchufe doméstico convencional (tipo Schuko) y un cable especial (llamado cargador ocasional o EVSE portátil) que suele venir con el coche.
- Potencia: Generalmente 2.3 kW (10 Amperios).
- Tipo de Corriente: AC.
- Tiempo de Carga (0-100%): Extremadamente lento. Para una batería de 60 kWh, puede tardar entre 25 y 30 horas. Recuperas unos 10-12 km de autonomía por cada hora de carga.
- Uso ideal: Cargas de emergencia, para añadir unos pocos kilómetros si te has quedado corto, o para vehículos con baterías pequeñas como los híbridos enchufables (PHEV), que pueden llenarse en una noche. No se recomienda para uso diario en un 100% eléctrico por su lentitud y por el estrés que puede suponer para una instalación eléctrica no dedicada.
- Coste: El más bajo de todos, ya que pagas la electricidad a tu tarifa doméstica (entre 0,10 y 0,20 €/kWh en tarifa valle).
Carga Semirrápida o Acelerada (Modo 3): El estándar para el día a día
Esta es la forma de carga más común y recomendada para el uso diario. Es la que tendrás si instalas un punto de recarga o Wallbox en tu garaje y la que encontrarás en la mayoría de puntos de carga públicos en centros comerciales, hoteles o aparcamientos (carga en destino).
Un wallbox en casa ofrece la comodidad de cargar tu vehículo eléctrico de forma segura y eficiente
- Potencia: Típicamente 7.4 kW (monofásica), 11 kW o 22 kW (trifásica).
- Tipo de Corriente: AC.
- Tiempo de Carga (0-100%): Muy razonable. Con 7.4 kW, una batería de 60 kWh tarda unas 8-9 horas (perfecto para una noche). Con 11 kW, unas 5-6 horas.
- Uso ideal: Carga nocturna en casa, carga en el lugar de trabajo. Es el método que mejor cuida la salud de la batería a largo plazo. Te permite empezar cada día con la batería al 80-90%, cubriendo sobradamente tus desplazamientos habituales.
- Coste: En casa, sigue siendo muy económico. En puntos públicos, el precio varía mucho (desde gratis en algunos supermercados hasta 0,45 €/kWh).
Instalar un Wallbox, aprovechando ayudas como el Plan MOVES 2025, es la mejor inversión que puedes hacer. No solo es más rápido y seguro, sino que muchos modelos "inteligentes" permiten programar la carga en las horas más baratas o incluso cargar con el excedente de placas solares.
Carga Rápida y Ultrarrápida (Modo 4): El aliado de los viajes
Aquí es donde la magia ocurre en los viajes por carretera. Estos son los cargadores que encontrarás en las autovías y que permiten recuperar cientos de kilómetros de autonomía en lo que tardas en tomar un café. La carga es en Corriente Continua (DC).
Las estaciones de carga ultrarrápida en autopistas permiten viajes largos con paradas mínimas
- Potencia: Se divide en tres categorías principales:
- Rápida: 50 kW. El estándar de hace unos años, hoy se considera el mínimo para viajar.
- Super-rápida: 100 kW - 150 kW. El punto dulce actual para la mayoría de coches.
- Ultrarrápida (HPC - High Power Charging): 175 kW - 350 kW o más. Para los coches más modernos y con arquitecturas de 800V.
- Tiempo de Carga (10-80%): Muy rápido. Un coche moderno como el Tesla Model Y puede pasar del 10% al 80% en unos 25-30 minutos en un cargador ultrarrápido.
- Uso ideal: Paradas en viajes largos para continuar la ruta. No se recomienda para el uso diario por su mayor coste y el estrés adicional que genera en la batería a largo plazo.
- Coste: Es el tipo de carga más caro, con precios que en 2025 oscilan entre 0,45 €/kWh y 0,79 €/kWh, dependiendo del operador (Ionity, Zunder, Wenea, Repsol, Tesla...).
La curva de carga: la regla de oro del 80%
Un error de novato es pensar que un coche que carga a 150 kW mantendrá esa potencia de principio a fin. No es así. Todos los coches tienen una "curva de carga". Imagina que estás llenando un vaso de agua: al principio abres el grifo a tope, pero a medida que se llena, reduces el caudal para no derramar. El coche hace lo mismo para proteger la batería.
La potencia máxima se suele alcanzar con la batería bastante vacía (entre el 10% y el 50% de SoC - State of Charge). A partir del 50-60%, la potencia empieza a descender, y a partir del 80%, la caída es drástica. Por eso, en un viaje, es mucho más eficiente cargar del 10% al 80% en 25 minutos, que esperar otros 25 minutos para llegar al 100%. La estrategia inteligente es hacer paradas más cortas y frecuentes.
Conectores: CCS2, CHAdeMO y el futuro con NACS
En Europa, la situación de los conectores es bastante sencilla:
- Tipo 2 (Mennekes): Es el estándar para la carga en AC (lenta y semirrápida). Todos los coches eléctricos modernos lo tienen.
- CCS2 (Combined Charging System): Es el estándar para la carga en DC (rápida y ultrarrápida). Básicamente, es un conector Tipo 2 con dos pines adicionales debajo para la corriente continua. Es el que usan prácticamente todos los coches nuevos, desde un BYD Seal hasta un Porsche Taycan.
- CHAdeMO: Era el estándar DC para marcas asiáticas (Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV). Está en desuso en los modelos nuevos, pero todavía hay muchos cargadores con esta manguera.
- NACS (North American Charging Standard): Es el conector de Tesla, que se está convirtiendo en el estándar en Norteamérica. En Europa, los Tesla nuevos ya vienen con CCS2.
Tabla comparativa: Potencias, Tiempos y Costes 2025
Para que veas todas las diferencias de un vistazo, he preparado esta tabla resumen. Los tiempos y km están calculados para una batería de 60 kWh con un consumo medio de 18 kWh/100km.
| Tipo de Carga | Potencia Típica | Corriente | Tiempo (20-80%) | Km recuperados en 30 min | Uso Ideal | Coste Aprox. (€/kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lenta (Modo 2) | 2.3 kW | AC | ~15-18 horas | ~6 km | Emergencia, noche (PHEV) | 0,10 - 0,20 € |
| Semirrápida (Modo 3) | 7.4 kW / 11 kW | AC | ~3-5 horas | ~20-30 km | Diario (casa, trabajo) | 0,10 - 0,45 € |
| Rápida (Modo 4) | 50 kW | DC | ~40-50 minutos | ~130 km | Viajes, paradas urbanas | 0,45 - 0,60 € |
| Ultrarrápida (HPC) | 150kW - 350kW | DC | ~18-25 minutos | ~300-400+ km | Viajes largos por autovía | 0,55 - 0,79 € |
Estrategia de Carga Óptima: ¿Qué tipo de conductor eres?
No todo el mundo necesita la misma estrategia. Identifica tu perfil para saber qué es lo más importante para ti.
Perfil 1: El Conductor Urbano
Haces menos de 80 km al día para ir al trabajo y hacer recados. Tu prioridad absoluta es tener un Wallbox en casa. Con una carga nocturna a 7.4 kW, tendrás el coche lleno cada mañana por un coste mínimo. Prácticamente nunca necesitarás usar la red de carga pública, salvo alguna carga de oportunidad en un centro comercial.
Perfil 2: El Viajero Frecuente
Además de tu rutina diaria, haces viajes largos por carretera cada pocas semanas. Para ti, la carga en casa sigue siendo la base, pero la potencia máxima de carga en DC de tu coche es un factor de compra crucial. Un coche que carga a 150 kW o más te ahorrará mucho tiempo en ruta. También es vital que te familiarices con las apps de los principales operadores de carga rápida (Ionity, Zunder, Tesla, etc.) para planificar tus paradas.
Perfil 3: El Residente sin Garaje
Este es el perfil más desafiante, pero cada vez más viable. Tu estrategia se basará en una combinación de "cargas de oportunidad":
- Carga en el trabajo: Si tu empresa ofrece puntos de carga, es la solución ideal.
- Carga en destino: Aprovecha los cargadores (a menudo en AC) de supermercados, gimnasios y centros comerciales.
- Hubs de carga rápida urbana: Una o dos veces por semana, haz una parada de 20-30 minutos en un hub de carga rápida para "llenar el depósito".
El Futuro de la Carga: Plug & Charge y V2G
El ecosistema de carga no para de evolucionar. Dos tecnologías que ya están llegando cambiarán aún más la experiencia:
Plug & Charge: Olvídate de apps y tarjetas. Simplemente enchufas el coche y la carga comienza automáticamente, identificando tu vehículo y facturando a tu cuenta. ¡Como en un Supercharger de Tesla, pero para todos!
Vehicle-to-Grid (V2G): Tu coche no solo consumirá energía, sino que podrá devolverla a la red o a tu casa cuando sea necesario. Podrás usar la batería de tu coche para alimentar tu hogar durante un apagón o para vender energía a la red en las horas punta. Esto convierte a cada coche eléctrico en una pequeña central de energía móvil.
Preguntas frecuentes sobre los tipos de carga
FAQ – Tipos de Carga EV
🔹 ¿Daña la batería de mi coche eléctrico usar siempre la carga rápida?
Usar exclusivamente la carga rápida (DC) puede acelerar la degradación de la batería a largo plazo debido al mayor estrés térmico y químico. La recomendación general es utilizar la carga lenta o semirrápida (AC) para el día a día y reservar la carga rápida y ultrarrápida para viajes largos. Una mezcla saludable de tipos de carga (80% AC / 20% DC) es la mejor estrategia para cuidar la vida útil de tu batería.
🔹 ¿Por qué mi coche no carga a la máxima potencia del cargador?
Existen varias razones. Primero, la potencia la limita el componente más 'lento': tu coche o el cargador. Si tu coche admite 100 kW y el cargador es de 350 kW, cargarás a 100 kW. Segundo, la 'curva de carga' del coche hace que la potencia disminuya a medida que la batería se llena para protegerla. Tercero, la temperatura de la batería (si está muy fría o muy caliente) también puede limitar la potencia de carga.
🔹 ¿Qué es la 'curva de carga' de un coche eléctrico?
La curva de carga es un gráfico que muestra cómo varía la potencia de carga (en kW) a medida que aumenta el porcentaje de batería (SoC). Típicamente, la potencia es máxima cuando la batería está más vacía (10-50%) y luego desciende progresivamente. Por eso, cargar del 10% al 80% es mucho más rápido que cargar del 80% al 100%.
🔹 ¿Qué pasa si está lloviendo mientras cargo el coche?
Absolutamente nada. Los coches eléctricos, los cables y los puntos de carga están diseñados con múltiples sistemas de seguridad y son completamente estancos. Pueden operar sin ningún problema bajo la lluvia intensa. Los protocolos de comunicación entre el coche y el cargador impiden el paso de electricidad hasta que la conexión es 100% segura.
Conclusión: la carga adecuada en el momento adecuado
Como has visto, no hay un tipo de carga "mejor" que otro; cada uno tiene su momento y lugar. La clave del éxito con un coche eléctrico es entender estas diferencias y usarlas a tu favor. Carga en casa barato y cómodo para tu día a día, y utiliza la red de carga rápida como si fueran gasolineras en tus viajes largos. Con una buena planificación, el tiempo de carga deja de ser un problema y se convierte en una simple pausa para descansar.
El ecosistema de carga ha madurado enormemente. Los tiempos de carga en EV en 2025 ya no son una barrera, sino una simple variable a gestionar. Con esta guía, ya tienes todo el conocimiento necesario para moverte con confianza y eficiencia en el mundo eléctrico y, quizás, para disfrutar un poco más del viaje gracias a esas pausas bien planificadas.