Cuando hablamos de movilidad eléctrica en España, las opiniones oscilan entre el entusiasmo desmedido y el escepticismo más absoluto. Por eso, cuando llega un documento que pone cifras reales y verificables sobre la mesa, merece la pena detenerse a analizarlo. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) acaba de presentar su Anuario de la Movilidad Eléctrica 2025-2026, y lo que reflejan sus datos es una fotografía del sector que no deja margen a la interpretación: España está acelerando su transición eléctrica, pero el camino no está exento de obstáculos.

He dedicado tiempo a analizar las cifras más relevantes de este informe, contrastarlas con fuentes independientes y extraer las conclusiones que considero más útiles para quienes seguimos la evolución de la movilidad eléctrica en este país. Este es el resultado.

¿Qué es el Anuario AEDIVE y por qué importa?

AEDIVE es la principal asociación empresarial del ecosistema de movilidad eléctrica en España. Agrupa a fabricantes de vehículos, operadores de infraestructura de recarga, empresas tecnológicas, ingenierías y otros actores clave del sector. No es un organismo público ni un lobby político: es la voz colectiva de las empresas que están construyendo la infraestructura y el mercado del vehículo eléctrico en nuestro país.

Cada año, AEDIVE publica su Anuario de la Movilidad Eléctrica, un documento de referencia que recopila y analiza datos sobre infraestructura de recarga, matriculaciones, parque circulante, inversión y marco regulatorio. El Anuario 2025-2026 se ha presentado en un evento con representantes del sector, instituciones y medios de comunicación, según recoge Europa Press.

¿Por qué importa? Porque es probablemente el documento más completo y actualizado que existe sobre el estado real de la movilidad eléctrica en España. Y las cifras que contiene este año son particularmente significativas.

395 millones de euros en infraestructura de recarga

La primera cifra que llama la atención del Anuario es la relativa a la inversión en infraestructura de recarga pública. Según los datos presentados por AEDIVE y recogidos por la revista FEVyMAR, en 2025 España invirtió aproximadamente 395 millones de euros en el despliegue de estaciones de recarga de acceso público para vehículos eléctricos.

Este esfuerzo inversor ha permitido consolidar un parque de 50.000 puntos de recarga públicos operativos en todo el territorio nacional a cierre de 2025, según confirma Europa Press.

La cifra de 395 millones es relevante porque evidencia que tanto el sector privado como las administraciones están apostando económicamente por la infraestructura necesaria para sostener la transición. Sin embargo, si dividimos los 854.000 vehículos electrificados en circulación entre los 50.000 puntos de recarga, obtenemos una ratio de aproximadamente 17 vehículos por punto de recarga público. Esto sugiere que, pese al esfuerzo inversor, la infraestructura necesita seguir creciendo para acompañar la expansión del parque.

Para quienes estáis considerando la compra de un vehículo eléctrico, la buena noticia es que la red de recarga sigue creciendo a ritmo sostenido. Si además optáis por cargar en casa, podéis ahorrar significativamente en vuestra factura eléctrica con las estrategias adecuadas.

254.783 vehículos electrificados matriculados en 2025

La segunda gran cifra del Anuario corresponde a las matriculaciones. Según los datos recopilados y publicados por FEVyMAR, en 2025 se matricularon 254.783 vehículos electrificados en España, sumando eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). Esta cifra representa alrededor del 20% del mercado total de turismos y vehículos ligeros.

Es un dato que merece detenerse a analizar: uno de cada cinco coches nuevos vendidos en España en 2025 fue electrificado. Hace apenas tres o cuatro años, esta proporción era marginal. La tendencia de crecimiento es clara, consistente, y está alineada con la hoja de ruta europea hacia la descarbonización del transporte.

Si estás valorando dar el salto al eléctrico, las ayudas del Plan MOVES 2025 y las ventajas fiscales disponibles pueden hacer que la ecuación económica sea aún más favorable.

Más de 854.000 vehículos electrificados en circulación

Con las matriculaciones acumuladas durante los últimos años, el parque móvil electrificado total en España supera ya las 854.000 unidades en circulación, según los datos recogidos por Instaladores 2.0. La cifra exacta que recoge esta fuente es de 854.660 vehículos electrificados.

Aunque todavía representa un porcentaje pequeño del parque total español (que supera los 30 millones de vehículos), lo relevante es el ritmo de incorporación. El crecimiento interanual es acelerado y cada vez más consistente, lo que permite anticipar que el parque electrificado seguirá expandiéndose de forma significativa en los próximos años.

El sector reclama un "proyecto país"

Si los datos de inversión y matriculaciones invitan al optimismo, el tono de los representantes sectoriales durante la presentación del Anuario fue considerablemente más cauteloso. AEDIVE y otros actores del ecosistema reclamaron un marco regulatorio estable, predecible y ambicioso para consolidar el crecimiento del sector, según recoge Europa Press.

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, fue especialmente claro en su mensaje: la movilidad eléctrica necesita ser tratada como un "proyecto país" que va más allá de la simple descarbonización del transporte. Según sus palabras, implica una transformación industrial, económica y social que requiere visión de conjunto y coordinación entre todos los actores.

La asociación insistió en tres ejes fundamentales para consolidar el sector:

• Certidumbre normativa: Las empresas necesitan un marco regulatorio estable para planificar sus inversiones a medio y largo plazo. Los cambios constantes de criterio y las incertidumbres sobre plazos de aplicación dificultan la toma de decisiones empresariales.
• Palancas fiscales: Incentivos tanto para la adquisición de vehículos como para la instalación de infraestructura de recarga, de forma sostenida y predecible en el tiempo.
• Colaboración público-privada: Mayor coordinación entre administraciones y empresas para optimizar recursos y acelerar el despliegue de infraestructura en todo el territorio.

Esta demanda de certidumbre no es nueva en el sector, pero cobra especial relevancia en un contexto donde la velocidad de los cambios tecnológicos contrasta con la lentitud de los procesos administrativos y regulatorios.

Plan Auto+: la carencia que preocupa al sector

Uno de los puntos más delicados de la presentación del Anuario fue la referencia al Plan Auto+, el programa de apoyo a la industria de automoción del Gobierno de España. AEDIVE y otros representantes del sector señalaron que este plan no contempla ayudas directas para infraestructuras de recarga, lo que consideran un punto de mejora significativo, tal y como recoge Interempresas.

La crítica tiene fundamento lógico: sin una red de recarga suficiente y bien distribuida geográficamente, muchos conductores seguirán percibiendo barreras para pasarse al eléctrico. La inversión en vehículos y la inversión en infraestructura deben ir de la mano para que la transición funcione.

Según la información recogida por Interempresas, desde el Ministerio de Industria se sitúa la activación efectiva del Plan Auto+ a finales del segundo trimestre de 2026, lo que genera incertidumbre adicional sobre los plazos y el alcance real de las medidas.

Perspectivas y retos hacia 2030

El Anuario AEDIVE 2025-2026 deja una imagen dual que merece reflexión. Por un lado, las cifras muestran un sector en crecimiento acelerado: inversiones históricas en infraestructura, un parque electrificado que avanza a buen ritmo y una cuota de mercado del 20% que hace pocos años parecía inalcanzable. Por otro, el sector percibe que ese crecimiento podría ser significativamente mayor si se contara con un marco regulatorio más estable y ambicioso.

De cara a 2030, los objetivos europeos exigen que una proporción mucho mayor de los vehículos nuevos vendidos sean de cero emisiones. España, con su actual trayectoria, va encaminada, pero no puede permitirse ralentizar el paso. La combinación de infraestructura de recarga creciente, un parque electrificado en expansión y políticas públicas adecuadas será determinante para que el país consolide su posición como referencia en movilidad sostenible dentro de Europa.

Lo que está claro, a la vista de los datos del Anuario, es que la movilidad eléctrica en España ya no es una promesa de futuro: es una realidad presente con cifras concretas que la respaldan. La pregunta ya no es si la transición va a ocurrir, sino a qué velocidad y con qué nivel de planificación.

Si estás pensando en sumarte a esta transición, en nuestra web puedes consultar los coches eléctricos más asequibles del mercado y utilizar nuestras calculadoras de ahorro para comparar costes con un vehículo de combustión según tu uso real.

Preguntas frecuentes sobre el Anuario AEDIVE 2025-2026

Conclusión: cifras que hablan por sí solas

El Anuario AEDIVE 2025-2026 pone sobre la mesa datos que confirman lo que muchos intuíamos pero pocos podían cuantificar: la movilidad eléctrica en España ha alcanzado un punto de no retorno. Con casi 855.000 vehículos electrificados en circulación, una inversión de 395 millones en infraestructura de recarga y una cuota de mercado del 20%, los números son suficientemente contundentes como para despejar cualquier duda sobre la dirección que está tomando el sector.

Dicho esto, las advertencias de AEDIVE sobre la necesidad de certidumbre regulatoria y las carencias del Plan Auto+ en materia de infraestructura no pueden ignorarse. Un sector que crece a esta velocidad necesita que el marco institucional acompañe, no que frene.

Lo que queda claro tras analizar este informe es que España tiene una oportunidad histórica de posicionarse como referencia europea en movilidad sostenible. Las bases están puestas. Ahora falta que administraciones y sector privado caminen en la misma dirección, al mismo ritmo y con la misma ambición.