El sector de la movilidad eléctrica en España ha recibido un duro golpe tras el rechazo parlamentario del llamado decreto ómnibus. La votación del 27 de enero en el Congreso de los Diputados no solo ha tumbado medidas sociales de gran calado, sino que también ha dejado en el aire una de las ayudas fiscales más importantes para la compra de vehículos electrificados: la deducción del 15% en el IRPF.

Esta decisión llega en un momento crítico para la transición hacia la movilidad eléctrica en España, cuando el mercado había alcanzado cifras históricas en 2025 y las expectativas apuntaban a un crecimiento sostenido. Ahora, miles de potenciales compradores se encuentran en una situación de incertidumbre, y el sector automovilístico reclama urgentemente estabilidad normativa.

Qué pasó en el Congreso el 27 de enero

El pasado 27 de enero de 2026, el Congreso de los Diputados rechazó el Real Decreto-ley 16/2025, conocido popularmente como decreto ómnibus por agrupar medidas muy diversas en un único texto legislativo. La votación arrojó un resultado de 178 votos en contra y 171 a favor, lo que provocó que todas las disposiciones incluidas en el decreto decayeran automáticamente.

Según informó Europa Press, el decreto incluía medidas tan dispares como la revalorización de pensiones, descuentos en transporte público, o el veto a desahucios de personas vulnerables. Esta técnica legislativa de agrupar asuntos muy distintos en un solo paquete ha sido precisamente una de las razones esgrimidas por varios grupos parlamentarios para justificar su voto en contra.

Este no es el primer tropiezo legislativo en este ámbito. Como señala Coche Global, el año pasado ya ocurrió algo similar con otro paquete normativo que incluía prórrogas del Plan Moves, evidenciando las dificultades para alcanzar mayorías parlamentarias cuando se agrupan medidas heterogéneas.

Qué deducciones han quedado sin efecto

La deducción fiscal eliminada permitía a los contribuyentes desgravar hasta el 15% del coste de adquisición de vehículos electrificados en su declaración de la renta. Esto incluía vehículos eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos de pila de combustible (FCEV).

Según la documentación del Congreso de los Diputados, las características de esta deducción eran:

Además, la deducción también se aplicaba a la instalación de sistemas de recarga domésticos (wallbox), con una base máxima de 4.000 euros y una deducción de hasta 600 euros, siempre que la instalación fuera para uso particular y estuviera vinculada a un vehículo electrificado.

Como informa El Periódico de la Energía, el rechazo también afectó a la prórroga del Plan Moves III, que proporcionaba ayudas directas a la compra de hasta 7.000 euros (con achatarramiento de vehículo antiguo) además de subvenciones para infraestructura de recarga. Este plan había sido fundamental para el crecimiento del mercado, como analizamos en nuestra guía completa del Plan MOVES 2025.

Impacto para compradores de vehículos eléctricos

Para miles de potenciales compradores que tenían planificada la adquisición de un vehículo eléctrico en 2026, este rechazo supone un duro golpe económico. La diferencia entre poder deducir 3.000 euros en la declaración de la renta o no hacerlo es significativa y puede determinar la viabilidad de la compra para muchas familias.

Un ejemplo práctico: un comprador que adquiere un coche eléctrico por 35.000 euros podía deducir 3.000 euros (el 15% de la base máxima de 20.000 euros) en su declaración de la renta. Con un tipo marginal del IRPF del 30%, esto suponía un ahorro fiscal real de unos 900 euros. Sumando las ayudas del Plan Moves III (que también han decaído), la pérdida total de incentivos puede superar los 5.000-7.000 euros dependiendo del perfil del comprador. Para quienes estén evaluando comprar un coche eléctrico en 2025 o 2026, esta incertidumbre añade complejidad a la decisión.

Reacciones del sector de la automoción

Las principales asociaciones del sector automovilístico han manifestado su profunda preocupación y han alzado la voz para reclamar soluciones urgentes.

ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) han solicitado conjuntamente, según informa Heraldo, la reactivación inmediata de los incentivos fiscales y la puesta en marcha del Plan Auto+, diseñado como sucesor del Plan Moves III.

En declaraciones recogidas por Posventa, ambas asociaciones destacan que el mercado español cerró 2025 con cifras récord: más de 245.000 vehículos electrificados vendidos, alcanzando una cuota cercana al 18% del total de matriculaciones. Este logro se consiguió precisamente gracias a la combinación de ayudas públicas y deducciones fiscales que ahora están en el aire. Para muchos compradores, especialmente aquellos buscando coches eléctricos baratos en España, estos incentivos eran cruciales para la decisión de compra.

Las asociaciones advierten que esta situación de vacío normativo puede frenar en seco la curva ascendente de adopción de vehículos eléctricos en España, precisamente cuando el país necesita acelerar la transición para cumplir con los compromisos climáticos europeos y la futura prohibición de venta de vehículos de combustión prevista para 2035.

Situación actual y nuevas medidas del Gobierno

Consciente del impacto negativo de esta situación, el Gobierno ha reaccionado con rapidez. Según informó Europa Press el pasado 3 de febrero, el Ejecutivo ha aprobado un nuevo Real Decreto-ley que recupera la deducción del 15% en IRPF y activa el Plan Auto+.

Este nuevo decreto, que debe ser convalidado por el Congreso en las próximas semanas, incluye:

• Recuperación de la deducción del 15% en IRPF para compra de vehículos eléctricos en los mismos términos que el decreto rechazado
• Mantenimiento de la deducción para puntos de recarga domésticos
• Activación del Plan Auto+ como continuación del Moves III, con dotación presupuestaria pendiente de confirmar
• Extensión de otras medidas relacionadas con movilidad sostenible e infraestructura de recarga

No obstante, existe preocupación sobre si este nuevo decreto logrará el apoyo parlamentario necesario para su convalidación, o si volverá a ser rechazado por la misma fragmentación política que tumbó el anterior. Mientras tanto, muchos compradores están considerando alternativas como el renting como alternativa a comprar un coche eléctrico para sortear esta incertidumbre.

Preguntas frecuentes sobre la deducción fiscal para coches eléctricos

Perspectivas de futuro: entre la urgencia climática y la inestabilidad política

El episodio del rechazo del decreto ómnibus pone de manifiesto una tensión fundamental en la política española actual: la necesidad de acelerar la transición energética y la movilidad sostenible choca con la fragmentación parlamentaria y la dificultad para alcanzar consensos amplios.

España tiene compromisos europeos ineludibles en materia de reducción de emisiones, y el sector del transporte es responsable de aproximadamente un tercio de las emisiones de CO₂ del país. La electrificación del parque automovilístico no es una opción, sino una obligación si queremos cumplir con los objetivos climáticos.

Según los datos del sector, el mercado español de vehículos eléctricos estaba en una senda positiva, con 245.000 unidades electrificadas vendidas en 2025 (18% de cuota). Pero esta cifra está aún lejos de países como Noruega (más del 80%), Suecia (60%) o incluso Alemania (35%). Para alcanzar esos niveles, España necesita políticas estables y predecibles que den confianza tanto a fabricantes como a compradores. Quienes buscan el mejor coche eléctrico por calidad-precio necesitan saber qué incentivos estarán vigentes.

La incertidumbre normativa es el peor enemigo de cualquier sector industrial. Los fabricantes necesitan planificar inversiones con años de antelación, los concesionarios necesitan poder ofrecer condiciones claras a sus clientes, y los compradores necesitan saber qué ayudas e incentivos estarán vigentes cuando tomen su decisión de compra.

Ahora todos los ojos están puestos en la próxima votación del Congreso para convalidar el nuevo decreto. El sector espera que esta vez se logre el consenso necesario y que, de una vez por todas, se establezca un marco estable que permita continuar con la necesaria transición hacia la movilidad eléctrica en España.

Estaré atento a la evolución de esta situación y actualizaré esta información en cuanto haya novedades sobre la convalidación parlamentaria del nuevo decreto y la activación efectiva del Plan Auto+.