Si ya tienes un coche eléctrico o estás valorando dar el salto, entender los costes reales de carga es fundamental para calcular el ahorro real respecto a un vehículo de combustión. Y aquí es donde muchos se llevan sorpresas: no es lo mismo cargar en tu garaje que parar en una estación de carga rápida en la autopista. Si estás considerando pasarte a la movilidad eléctrica, te puede interesar leer sobre las ventajas fiscales del coche eléctrico en España para completar tu análisis de costes.
En esta guía voy a desglosar los costes actualizados a enero de 2026, con datos de operadores reales y tarifas eléctricas vigentes. Veremos por qué la carga doméstica sigue siendo la opción más económica por goleada, y cuándo tiene sentido usar los supercargadores públicos a pesar de su mayor precio. Si vives en un piso sin garaje, no te pierdas nuestra guía sobre cómo cargar tu coche eléctrico sin cargador en casa.
Por qué importa esta comparación
La mayoría de los propietarios de coches eléctricos cargan entre el 80% y 90% de sus kilómetros en casa, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Esto tiene todo el sentido económico: la carga doméstica nocturna es, con diferencia, la forma más barata de alimentar un vehículo eléctrico.
Sin embargo, cuando hacemos viajes largos, no tenemos punto de carga propio, o simplemente necesitamos una recarga rápida puntual, recurrimos a la red de cargadores públicos. Y ahí es donde los costes se disparan considerablemente.
Entender esta diferencia te permite:
- Calcular tu coste real por kilómetro según tus hábitos de uso
- Decidir si merece la pena instalar un wallbox en casa
- Planificar viajes largos sin sorpresas en la factura
- Comparar de forma realista el coste frente a un coche de gasolina o diésel
Coste de cargar en casa en 2026
La carga doméstica sigue siendo la opción más económica para alimentar tu coche eléctrico. En España, con el sistema de tarifas con discriminación horaria (2.0TD), los precios varían significativamente según la franja horaria en que cargues.
🏠 Precios de carga doméstica en España (enero 2026):
- Tarifa valle (00:00 - 08:00): 0,10 – 0,15 €/kWh
- Tarifa llano (08:00-10:00, 14:00-18:00, 22:00-00:00): 0,15 – 0,22 €/kWh
- Tarifa punta (10:00-14:00, 18:00-22:00): 0,25 – 0,35 €/kWh
- Con autoconsumo solar: ~0,03 €/kWh (coste de amortización)
¿Qué significa esto en términos prácticos? Si tomamos un consumo medio de 17 kWh por cada 100 km (valor estándar para la mayoría de coches eléctricos actuales), el coste por cada 100 km sería:
- Tarifa valle: 1,70 – 2,55€ por cada 100 km
- Tarifa punta: 4,25 – 5,95€ por cada 100 km
- Autoconsumo solar: ~0,50€ por cada 100 km
Comparado con un coche de gasolina que consume 6-7 litros a los 100 km (unos 10-12€ al precio actual del combustible), la diferencia es abismal. Incluso cargando en hora punta, el coche eléctrico sale más barato que la gasolina.
Coste de carga pública rápida y ultrarrápida
La red de cargadores públicos en España ha crecido exponencialmente en los últimos años. Según datos del Electromaps, a enero de 2026 hay más de 25.000 puntos de carga públicos operativos en el país. Sin embargo, esta comodidad tiene un precio considerablemente más alto.
⚡ Precios de carga pública en España (enero 2026):
- Carga lenta/media AC (hasta 22 kW): 0,30 – 0,50 €/kWh
- Carga rápida DC (50-150 kW): 0,45 – 0,65 €/kWh
- Carga ultrarrápida (150+ kW): 0,55 – 0,79 €/kWh
- Ubicaciones premium (autopistas, centros comerciales): hasta 0,85 €/kWh
Fuente: Repsol y tarifarios de operadores (Ionity, Iberdrola, Endesa X, Tesla Supercharger)
Coste por cada 100 km en carga pública:
- Carga lenta/media: 5,10 – 8,50€ por cada 100 km
- Carga rápida DC: 7,65 – 11,05€ por cada 100 km
- Carga ultrarrápida: 9,35 – 13,43€ por cada 100 km
Como puedes observar, cargar en un supercargador público puede costar entre 5 y 8 veces más que hacerlo en casa con tarifa valle. Esta diferencia es crucial para entender el coste real de uso de un coche eléctrico.
Tabla comparativa completa
Para visualizar mejor estas diferencias, he preparado una tabla con todos los escenarios de carga y sus costes actualizados:
| Tipo de recarga | €/kWh estimado | Coste por 100 km (17 kWh) | Coste mensual (1.000 km) |
|---|---|---|---|
| 🏠 Casa (tarifa valle) | 0,10 – 0,15 € | 1,70 – 2,55 € | 17 – 25,50 € |
| 🏠 Casa (tarifa punta) | 0,25 – 0,35 € | 4,25 – 5,95 € | 42,50 – 59,50 € |
| ☀️ Autoconsumo solar | ~0,03 € | ~0,50 € | ~5 € |
| 🅿️ Público lento/medio AC | 0,30 – 0,50 € | 5,10 – 8,50 € | 51 – 85 € |
| ⚡ Público rápido DC | 0,45 – 0,65 € | 7,65 – 11,05 € | 76,50 – 110,50 € |
| 🚀 Ultrarrápido (150+ kW) | 0,55 – 0,79 € | 9,35 – 13,43 € | 93,50 – 134,30 € |
Los datos hablan por sí solos: la diferencia entre el escenario más barato (autoconsumo solar) y el más caro (ultrarrápido) es de más de 25 veces. Incluso comparando solo carga doméstica en valle con ultrarrápido, la diferencia es de 5-7 veces.
Por qué hay tanta diferencia de precio
Puede parecer injusto que cargar en un punto público cueste tanto más que en casa, pero hay razones económicas reales que explican esta diferencia:
📍 Infraestructura y equipamiento
Un cargador ultrarrápido de 150-350 kW requiere una inversión de entre 100.000€ y 250.000€ por punto, según la Asociación Ibérica de Movilidad Eléctrica (AIME). Esto incluye:
- Equipos de carga de alta potencia con refrigeración líquida
- Transformadores y conexiones eléctricas de alta capacidad
- Obra civil y adecuación del espacio
- Sistemas de pago, conectividad y gestión remota
💸 Costes operativos
Además de la inversión inicial, los operadores asumen costes continuos:
- Electricidad con tarifas industriales (que no son tan baratas como las domésticas en valle)
- Término de potencia elevado por las altas potencias contratadas
- Mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos
- Alquiler o coste de ubicación (especialmente en autopistas y centros comerciales)
- Personal de soporte y atención 24/7
⏱️ Cobro por tiempo de ocupación
Algunos operadores, además del coste por kWh, añaden tarifas por tiempo de ocupación del punto de carga. Esto penaliza a quienes dejan el coche conectado después de completar la carga, pero también puede incrementar el coste efectivo si la velocidad de carga es inferior a la máxima.
⚠️ Ojo con las tarifas por tiempo:
Operadores como Ionity o algunas estaciones de Tesla cobran tarifas adicionales si permaneces conectado tras completar la carga. Pueden ser de 0,50-1€ por minuto. Es importante desconectar el vehículo en cuanto termine para evitar sobrecostes.
Coste anual según tus hábitos de carga
Para entender el impacto real en tu bolsillo, veamos cuánto costaría anualmente la electricidad de tu coche eléctrico según diferentes escenarios de uso. Tomaremos como referencia 12.000 km anuales, una distancia media para un conductor español.
💰 Coste anual estimado (12.000 km/año, consumo 17 kWh/100 km = 2.040 kWh):
- 100% carga en casa (tarifa valle):
2.040 kWh × 0,12 €/kWh = 245€/año - 100% carga en casa (tarifa media):
2.040 kWh × 0,20 €/kWh = 408€/año - 80% casa + 20% carga pública rápida:
1.632 kWh × 0,12€ + 408 kWh × 0,55€ = 420€/año - 50% casa + 50% carga pública:
1.020 kWh × 0,12€ + 1.020 kWh × 0,55€ = 683€/año - 100% carga pública rápida/ultrarrápida:
2.040 kWh × 0,60 €/kWh = 1.224€/año - 100% autoconsumo solar:
2.040 kWh × 0,03 €/kWh = 61€/año
📊 Diferencia máxima: de 61€ a 1.224€ = más de 1.000€ anuales
Estos números demuestran por qué instalar un punto de carga doméstico es una de las mejores inversiones si tienes un coche eléctrico. Un wallbox de calidad cuesta entre 600€ y 1.200€ instalado, una inversión que se amortiza en menos de un año si evitas depender de cargadores públicos.
Tarifas domésticas en España 2026
Con la reforma del sistema de tarifas PVPC implementada desde enero de 2026, el mercado eléctrico español ha ganado algo más de estabilidad y previsibilidad para los consumidores. Esto beneficia especialmente a los propietarios de coches eléctricos que cargan en casa.
Características clave de las tarifas 2.0TD para domésticos:
- Tres periodos horarios: punta, llano y valle
- Valle ampliado: incluye toda la madrugada (00:00-08:00) y fines de semana/festivos completos
- Posibilidad de contratar dos potencias diferentes: mayor potencia en valle para cargar más rápido sin pagar tanto en punta
- Compensación de excedentes: si tienes paneles solares, puedes reducir tu factura vertiendo energía a la red
Las tarifas específicas para vehículos eléctricos de comercializadoras como Iberdrola, Endesa, Naturgy o Repsol suelen incluir descuentos adicionales en el periodo supervalle, con precios que pueden bajar de 0,10 €/kWh. Si tienes un eléctrico, merece la pena comparar estas ofertas.
Para más información sobre cómo optimizar tu tarifa, te recomiendo consultar mi guía completa para ahorrar cargando tu coche eléctrico. También te puede interesar nuestro análisis sobre la expansión de la red de carga rápida en España para planificar mejor tus viajes largos.
Consejos para reducir el coste de carga
Independientemente de tu situación, hay estrategias que puedes aplicar para minimizar el gasto en electricidad de tu coche eléctrico:
🔹 Aprovecha las tarifas valle y programa la carga nocturna
La mayoría de coches eléctricos permiten programar el inicio de carga. Configúralo para que empiece a las 00:00 y se complete antes de las 08:00. Así aprovecharás el precio más bajo sin tener que estar pendiente.
🔹 Instala paneles solares si es viable
Si tienes vivienda unifamiliar o plaza de garaje con acceso a instalación fotovoltaica, el autoconsumo solar es imbatible. Con paneles, el coste de cargar tu coche puede bajar a prácticamente cero tras amortizar la instalación. Además, puedes beneficiarte de las deducciones fiscales vigentes.
🔹 Usa apps comparadoras de precios antes de cargar en público
Aplicaciones como Electromaps, Chargemap o PlugShare muestran los precios actualizados de cada punto de carga. Antes de parar en una estación, compara opciones cercanas: la diferencia puede ser significativa.
🔹 Contrata suscripciones de operadores si viajas frecuentemente
Operadores como Ionity, Tesla o Endesa X ofrecen planes de suscripción mensual que reducen el precio por kWh. Si haces viajes largos con regularidad, pueden compensar económicamente.
🔹 Aprovecha cargas gratuitas o con descuento
Muchos centros comerciales, hoteles, restaurantes y parkings públicos ofrecen carga gratuita o a precio reducido para atraer clientes. Mientras haces tus gestiones, tu coche se carga sin coste adicional.
💡 Consejo extra: preclimatiza conectado a la red
Si tu coche permite preclimatizar el habitáculo (calentar o enfriar antes de salir), hazlo mientras está enchufado. Así usas electricidad de la red en vez de la batería, ganando autonomía "gratis" para tu viaje.
Preguntas frecuentes sobre costes de carga
FAQ – Costes de carga 2026
🔹 ¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en 2026?
En 2026, cargar un coche eléctrico en casa en España cuesta entre 0,10 y 0,15 €/kWh si aprovechas la tarifa valle (nocturna), o entre 0,25 y 0,35 €/kWh en hora punta. Para recorrer 100 km (consumo medio de 17 kWh), esto supone un coste de 1,70-2,55€ en tarifa valle o 4,25-5,95€ en hora punta. Con autoconsumo solar, el coste puede bajar hasta 0,03 €/kWh, es decir, apenas 0,50€ por cada 100 km. La clave está en programar la carga para las horas más baratas.
🔹 ¿Cuánto cuesta cargar en un supercargador público?
Los supercargadores públicos rápidos (50-150 kW) cobran entre 0,45 y 0,65 €/kWh en España en 2026. Los ultrarrápidos (150 kW+) pueden alcanzar hasta 0,79 €/kWh o más según el operador y la ubicación. Esto significa que recorrer 100 km puede costar entre 7,65€ y 13,43€, hasta 8 veces más caro que cargar en casa con tarifa valle. Las estaciones en autopistas y ubicaciones premium suelen tener los precios más elevados.
🔹 ¿Por qué es tan caro cargar en cargadores públicos?
La carga pública rápida es más cara porque requiere infraestructura costosa: equipos de alta potencia que pueden superar los 150.000€ por punto, transformadores, sistemas de refrigeración, mantenimiento continuo y conexiones eléctricas robustas. Además, los operadores pagan tarifas eléctricas industriales con términos de potencia elevados, asumen costes de ubicación (especialmente en autopistas) y añaden márgenes comerciales para rentabilizar la inversión. Algunos también cobran por tiempo de ocupación del punto.
🔹 ¿Cuánto puedo ahorrar al año si cargo principalmente en casa?
Para un usuario que recorre 12.000 km al año, cargar exclusivamente en casa con tarifa valle supone un gasto anual de unos 245€. Si ese mismo usuario dependiera principalmente de supercargadores públicos, el gasto podría ascender a más de 1.200€ anuales. Esto representa un ahorro potencial de casi 1.000€ al año simplemente cargando en casa. Con autoconsumo solar, el ahorro es aún mayor, pudiendo reducir el gasto anual a menos de 100€.
Conclusión: carga inteligente, ahorro real
La comparación es clara: cargar en casa es significativamente más barato que depender de la red de cargadores públicos. La diferencia puede suponer más de 1.000€ al año para un conductor medio, una cantidad que justifica con creces la instalación de un punto de carga doméstico.
Esto no significa que debas evitar los supercargadores a toda costa. Son herramientas muy útiles para viajes largos, emergencias o situaciones puntuales donde necesitas autonomía rápidamente. Pero si tu día a día te permite cargar en casa, aprovecha esa ventaja económica.
La combinación ganadora es sencilla: tarifa con discriminación horaria + carga nocturna programada. Si además puedes añadir paneles solares a la ecuación, el coste de mover tu coche eléctrico se reduce a prácticamente cero, convirtiendo la movilidad en uno de tus menores gastos mensuales.
El coche eléctrico ya es más barato de usar que uno de combustión. Pero con una estrategia de carga inteligente, la diferencia se vuelve abismal. Y eso, al final del año, se nota en el bolsillo.