Si sigues el mercado chino como yo, sabrás que Chery está avanzando a toda velocidad con su submarca Fulwin. En mi visita al Salón de Guangzhou, me ha quedado clara su apuesta: cubrir dos frentes estratégicos a la vez. Por un lado, un BEV aspiracional para reforzar su imagen de marca (el A9) y, por otro, un PHEV de gran autonomía pensado para conquistar al comprador más práctico (el T9L). Es una estrategia que veo cada vez más en el sector: ofrecer tanto la electrificación total para quienes buscan cero emisiones, como una solución híbrida que garantice máxima autonomía sin renunciar a la conducción eléctrica en el día a día.
Fulwin A9: primer vistazo y claves técnicas
El Fulwin A9 es un fastback 100% eléctrico que toma gran parte de su lenguaje del prototipo E05. En vivo (y en fotos oficiales), destaca por su silueta fluida, una zaga limpia con firma lumínica horizontal y un frontal minimalista trabajado en aerodinámica. El equilibrio entre elegancia y deportividad me parece muy bien resuelto para el segmento ejecutivo en el que apunta a competir.
Chery habla del A9 como un modelo “cercano a producción”, lo que significa que el diseño mostrado es bastante representativo de lo que veremos en los concesionarios. Aunque la marca no ha revelado todos los datos técnicos definitivos, el posicionamiento apunta a baterías de gran capacidad y un sistema de carga rápida en corriente continua que permita recuperar muchos kilómetros en poco tiempo, elementos imprescindibles para rivalizar con sedanes eléctricos globales.
Por lo que he podido analizar, el A9 se perfila para competir directamente con propuestas chinas como el BYD Seal y con los europeos premium eléctricos. En mi experiencia, el enfoque de Fulwin suele destacar por incluir un equipamiento tecnológico muy completo (sistemas ADAS avanzados, pantallas de infoentretenimiento de gran formato y asistentes de conectividad) ofreciendo una relación calidad/precio que, si mantienen su línea habitual, podría ser muy interesante para el mercado.
💡 Lo que más me ha llamado la atención del A9
- • Diseño fastback elegante con clara inspiración del E05.
- • Planteamiento premium tecnológico para Europa y LATAM.
- • Ambición para cargas rápidas DC competitivas.
En cuanto haya ficha técnica cerrada de baterías (química y kWh), motores y potencias de carga, actualizaré con cifras exactas.
Fulwin T9L PHEV: autonomía combinada récord
El que a mi juicio es el verdadero protagonista del stand es el Fulwin T9L, un SUV híbrido enchufable que, según me han comentado los responsables de la marca, alcanza hasta 1.400 km de autonomía combinada en ciclo de homologación chino. Este dato no es casualidad: en mis viajes a China he podido comprobar cómo las grandes distancias entre ciudades hacen que la autonomía combinada sea un argumento de peso. Para el usuario europeo, esto se traduce en poder realizar los trayectos diarios en modo 100% eléctrico y, cuando toque viaje largo, no tener que preocuparse por la autonomía gracias al respaldo del motor térmico.
Fulwin no ha detallado todavía todos los tamaños de batería, pero la estrategia actual de Chery en PHEV mezcla packs de buena capacidad para una autonomía eléctrica útil con motores térmicos eficientes, gestión térmica trabajada y una electrónica de potencia que optimiza el binomio rendimiento/consumo. Si estás considerando un híbrido enchufable, te recomiendo leer nuestro análisis sobre coches híbridos no enchufables para entender las diferencias clave. Lo importante para mí es que ese enfoque multiplica la versatilidad: quien no dispone de punto de carga público de calidad en su zona encuentra en el T9L un puente muy sólido hacia la movilidad eléctrica cotidiana.
📊 Claves del T9L que me convencen
- Autonomía combinada declarada: hasta 1.400 km (versión de largo alcance).
- Uso realista: eléctrico en ciudad, híbrido en viajes largos sin dependencia de redes de carga.
- Plataforma y ADAS: enfoque de seguridad y asistentes de nivel alto habituales en Chery.
Fulwin T9L: el SUV PHEV pragmático que presume de 1.400 km combinados
A9 vs T9L: dos respuestas a dos problemas diferentes
Después de analizar ambos modelos, me gusta ver al A9 y al T9L como dos respuestas muy bien enfocadas a perfiles de usuario diferentes:
- Fulwin A9 (BEV): para quien cuenta con carga en casa o en el trabajo, valora el silencio, la respuesta instantánea y la ausencia total de emisiones en uso. Ideal si tus desplazamientos diarios son predecibles y te apetece entrar de lleno en la electricidad pura.
- Fulwin T9L (PHEV): para quien necesita libertad total de movimiento en viajes largos, no tiene una red de carga pública cercana o prefiere la seguridad del repostaje rápido en ruta. En ciudad, funciona como un eléctrico si lo cargas; en carretera, no te condiciona.
Lo que más valoro de ambos modelos es que comparten una filosofía de alto contenido tecnológico que Chery está implementando en toda su gama. En mis pruebas, he podido comprobar cómo están mejorando notablemente en asistentes de conducción, conectividad y percepción de calidad de acabados. Si Fulwin mantiene la política de precios agresiva que los ha caracterizado, estoy convencido de que pueden convertirse en alternativas muy serias a considerar frente a las opciones tradicionales europeas y japonesas.
¿Y España qué? Disponibilidad y encaje competitivo
Por mi experiencia cubriendo lanzamientos internacionales, sé que la presentación en Guangzhou suele ser solo el primer paso. Si todo avanza según lo previsto, veremos estos modelos en el mercado chino en los próximos meses, aunque para Europa aún no hay fechas concretas. Sin embargo, me atrevo a hacer un análisis de su posible encaje: el T9L podría posicionarse como un SUV familiar PHEV de gran autonomía con una propuesta de valor muy atractiva, mientras que el A9 entraría en el competitivo segmento de los sedanes/fastbacks eléctricos premium, donde el diseño y la carga ultrarrápida son factores decisivos.
En mi análisis del mercado, he identificado que el principal desafío de los PHEV en nuestro mercado sigue siendo su precio y la autonomía eléctrica real que ofrecen. Si Fulwin logra equilibrar estos factores con el T9L, manteniendo una batería generosa y un precio competitivo, podría convertirse en una opción muy interesante, especialmente para aquellos que, como yo, necesitan hacer muchos kilómetros entre provincias. Para quienes dan prioridad a la autonomía total, en mi ranking de coches eléctricos con mayor autonomía encontrarás opciones para comparar. En cuanto al A9, si llega con un sistema de carga rápida DC potente y una batería bien optimizada, podría sorprender a más de uno frente a sedanes eléctricos con precios más elevados.
🎯 Mi veredicto preliminar
- • El A9 me convence como carta de presentación BEV: diseño logrado y promesa de tecnología completa.
- • El T9L tiene sentido para quien quiere cero estrés de autonomía sin renunciar a días 100% eléctricos.
- • Clave para Europa: precios, red de servicio y carga rápida competitiva.
Preguntas frecuentes
FAQ – Fulwin A9 y T9L
🔹 ¿El T9L alcanza realmente 1.400 km?
Es la cifra combinada que comunica la marca en el contexto del ciclo local chino y para la variante de largo alcance. En uso europeo puede variar significativamente. Como siempre, la clave está en cargarlo a diario para exprimir su parte eléctrica.
🔹 ¿Cuándo llegan a Europa?
Chery no ha anunciado fechas para nuestro mercado. Primero veremos lanzamientos en China. Si se confirma un plan europeo, actualizaré con calendario y precios estimados.
🔹 ¿Qué posición ocupa el A9 en la gama?
El A9 se sitúa como fastback eléctrico aspiracional dentro de Fulwin. Espera gran dotación tecnológica, buena insonorización y enfoque premium a un coste competitivo frente a marcas tradicionales. Para los interesados en la tecnología de baterías, en nuestro artículo sobre las baterías de estado sólido explicamos cómo estos avances podrían impactar en futuros modelos como el A9.
Conclusión
La presentación del Fulwin A9 y el T9L me deja una sensación clara: Chery quiere cubrir con su submarca dos necesidades reales del comprador. Si buscas experiencia 100% eléctrica, el A9 apunta alto; si prefieres máxima libertad en viajes sin renunciar a la conducción eléctrica diaria, el T9L PHEV es una respuesta honesta. Para quienes duden entre ambas tecnologías, en nuestra guía de coches eléctricos chinos analizamos las ventajas de cada opción. Estaré pendiente de fichas técnicas definitivas y fechas para actualizar esta noticia con todos los detalles.