🔌 Mi confusión inicial con AC y DC (y por qué escribo esta guía)
Cuando compré mi primer coche eléctrico, me encontré con una sopa de letras que nadie me había explicado: AC, DC, kW, Type 2, CCS, CHAdeMO... ¿Qué significa todo esto?
El vendedor me dijo: "Este coche carga a 11 kW en AC y 100 kW en DC". Vale, perfecto. ¿Y eso qué significa en la vida real? ¿Cuánto tarda? ¿Dónde encuentro cada tipo? ¿Cuál es mejor? ¿Uno daña más la batería que el otro?
Recuerdo perfectamente estar frente a un cargador público, mirando la pantalla que decía "AC 22 kW" y pensar: "¿Por qué mi coche solo carga a 7 kW si esto ofrece 22 kW? ¿Está roto?" Spoiler: no estaba roto, mi coche simplemente no aceptaba más de 7 kW en AC.
Después de años y miles de cargas en todo tipo de cargadores, ahora entiendo perfectamente las diferencias. Y he visto que esta misma confusión la tiene el 90% de personas que se pasan al eléctrico.
Esta guía es la explicación que me hubiera gustado leer cuando empecé. Sin tecnicismos innecesarios, con ejemplos prácticos y datos reales de uso.
💡 Lo que aprenderás:
- • Qué es AC y DC explicado de forma simple
- • Diferencias prácticas entre ambos tipos
- • Cuánto tarda realmente cada tipo de carga
- • Cuánto cuesta cada uno en el mundo real
- • Cuándo usar uno u otro según la situación
- • Si la carga rápida DC daña realmente la batería
⚡ ¿Qué es AC y DC? (Explicado para humanos normales)
Voy a explicar esto sin entrar en física compleja. Lo importante es que entiendas el concepto práctico:
AC (Corriente Alterna)
🔵 AC = Alternating Current (Corriente Alterna)
¿Qué es? Es la electricidad que sale de los enchufes de tu casa, del trabajo, de la red eléctrica normal.
¿Por qué se llama "alterna"? Porque la corriente cambia de dirección 50 veces por segundo (en Europa). Pero esto es un detalle técnico que no afecta a tu uso diario.
Lo importante para ti:
- ✅ Es la electricidad "normal" de la red
- ✅ La que tienes en casa
- ✅ Más barata (tarifa eléctrica doméstica)
- ❌ Las baterías de coches NO pueden almacenarla directamente
¿Por qué no puede ir directamente a la batería? Porque las baterías solo almacenan corriente continua (DC). Alguien tiene que convertir AC a DC primero.
En carga AC, esa conversión la hace el cargador interno de tu coche (que es pequeño y limitado → carga lenta)
DC (Corriente Continua)
🟣 DC = Direct Current (Corriente Continua)
¿Qué es? Es electricidad que va siempre en la misma dirección. Es el tipo de corriente que almacenan las baterías.
Lo importante para ti:
- ✅ Es el "idioma" que habla tu batería
- ✅ Va directamente a la batería sin conversión
- ✅ Permite cargas MUY rápidas
- ❌ Más cara que AC
¿Por qué es más rápida? Porque la conversión AC→DC la hace un cargador externo GIGANTE (esas torres enormes de carga rápida), que puede convertir mucha más potencia que el pequeño cargador interno de tu coche.
En carga DC, la electricidad va directo a la batería → carga rápida
💡 Analogía simple para recordarlo:
AC es como llenar una piscina con una manguera de jardín (la que tienes en casa, flujo limitado, tarda horas pero es barato).
DC es como llenarla con una manguera de bomberos (equipamiento especializado, flujo enorme, tarda minutos pero es caro).
🏠 Carga AC: la "lenta" (pero barata y accesible)
La carga AC es la que usarás el 80% del tiempo si tienes wallbox en casa o cargador en el trabajo.
Características de la carga AC
Especificaciones técnicas AC
3.7 - 22 kW
Rango de potencias habituales
Más común: 7.4 kW y 11 kW
0.15-0.40 €/kWh
Coste típico
Casa: 0.15€ | Público: 0.35-0.40€
Type 2
Conector estándar en Europa
100% coches nuevos desde 2018
6-10 horas
Tiempo carga completa típico
Batería 60 kWh con 7.4 kW
Potencias AC más comunes
| Potencia | Dónde la encuentras | Tiempo 0-100% (60 kWh) | Uso típico |
|---|---|---|---|
| 3.7 kW | Enchufe Schuko (casa sin wallbox) | ~16 horas | Carga nocturna, emergencia |
| 7.4 kW | Wallbox casa (monofásica), parkings públicos | ~8 horas | Carga nocturna en casa |
| 11 kW | Wallbox trifásica, parkings, centros comerciales | ~5.5 horas | Casa, trabajo, compras largas |
| 22 kW | Cargadores públicos (pocos coches lo aceptan) | ~3 horas | Carga semi-rápida |
Ventajas de la carga AC
- ✅ Más barata: En casa con tarifa nocturna puedes cargar a 0.10-0.15€/kWh (vs 0.50€/kWh en DC pública)
- ✅ Más accesible: Puedes instalar wallbox en casa por 600-1.200€
- ✅ Mejor para la batería: Carga lenta genera menos calor, menos estrés
- ✅ Perfecta para uso diario: Cargas por la noche, sales con 100% cada mañana
- ✅ Infraestructura simple: No requiere equipamiento eléctrico especial en tu casa (hasta 7.4 kW)
Desventajas de la carga AC
- ❌ Lenta: Inútil para viajes largos o recargas rápidas
- ❌ Necesitas tiempo: Mínimo 5-8 horas para carga completa
- ❌ Limitada por tu coche: Aunque el cargador ofrezca 22 kW, si tu coche solo acepta 7.4 kW, cargará a 7.4 kW
🎯 Mi experiencia con AC:
Tengo wallbox de 7.4 kW en casa. Llego por la noche con 30-40% de batería, enchufo, a la mañana siguiente tengo 100%. Coste: ~6€ por carga completa. Es como tener una "gasolinera" en casa que cuesta 10 veces menos que la pública. Para uso diario (trabajo, compras, recados), nunca necesito ir a cargador público. Solo uso DC en viajes largos.
⚡ Carga DC: la "rápida" (pero cara y específica)
La carga DC es la que usas en viajes largos, autopistas, cuando tienes prisa o cuando no tienes acceso a carga AC.
Características de la carga DC
Especificaciones técnicas DC
50 - 350 kW
Rango de potencias
Más común: 50-150 kW
0.45-0.69 €/kWh
Coste típico público
Ionity más caro: 0.69€/kWh
CCS / CHAdeMO
Conectores estándar
CCS = 95% coches nuevos
15-40 min
Tiempo 10-80%
Según potencia cargador y coche
Potencias DC más comunes
| Potencia | Dónde la encuentras | Tiempo 10-80% (60 kWh) | Coste típico |
|---|---|---|---|
| 50 kW | Gasolineras, parkings públicos | ~50-60 min | 0.45-0.50€/kWh |
| 100 kW | Autopistas, gasolineras principales | ~30-35 min | 0.48-0.55€/kWh |
| 150 kW | Autopistas, electrolineras | ~20-25 min | 0.50-0.60€/kWh |
| 350 kW | Ionity, Tesla Supercharger V3/V4 | ~15-18 min | 0.55-0.69€/kWh |
⚠️ Importante: Potencia del cargador ≠ Potencia de tu coche
Un cargador de 350 kW NO significa que tu coche cargará a 350 kW. La velocidad real depende de lo que acepte tu coche:
- • Dacia Spring: máx 30 kW DC (aunque el cargador sea de 350 kW)
- • VW ID.3: máx 135-170 kW DC (según versión)
- • Tesla Model 3: máx 250 kW DC
- • Porsche Taycan: máx 270 kW DC
Ventajas de la carga DC
- ✅ Muy rápida: 15-40 minutos para recuperar 200-300 km de autonomía
- ✅ Perfecta para viajes: Parada de café = coche cargado
- ✅ No necesitas instalación en casa: Vas cuando la necesitas
- ✅ Cada vez más disponibles: Todas las autopistas principales tienen DC
Desventajas de la carga DC
- ❌ Cara: 3-4x más cara que AC en casa
- ❌ Más estrés para la batería: Genera más calor, especialmente en verano
- ❌ No siempre fiables: He encontrado cargadores DC rotos con más frecuencia que AC
- ❌ Curva de carga: Del 80-100% se ralentiza MUCHO (puede tardar lo mismo que 10-80%)
- ❌ Depende de temperatura: Con batería muy fría o muy caliente, limita potencia
💡 Consejo de oro sobre DC:
NUNCA esperes a cargar al 100% en DC. Carga solo hasta el 80% y continúa viaje. Del 80% al 100% puede tardar 20-30 minutos adicionales (tanto como de 10% a 80%). Es más eficiente hacer dos paradas cortas al 80% que una larga al 100%.
⚖️ Comparativa directa: AC vs DC
| Característica | AC (Lenta) | DC (Rápida) |
|---|---|---|
| Potencia típica | 7.4 - 11 kW | 50 - 150 kW |
| Tiempo 0-80% (60 kWh) | 5-8 horas | 20-40 minutos |
| Coste por kWh | 0.15€ (casa) / 0.35€ (público) | 0.45-0.69€ |
| Coste carga completa 60 kWh | 9€ (casa) / 21€ (público) | 27-41€ |
| Conector | Type 2 (Mennekes) | CCS Combo / CHAdeMO |
| Dónde convertir AC→DC | Cargador interno del coche (pequeño) | Cargador externo (grande y potente) |
| Instalación en casa | ✅ Sí (wallbox 600-1.200€) | ❌ No (requiere equipamiento industrial) |
| Estrés batería | ✅ Bajo (carga suave) | ⚠️ Moderado-alto (carga agresiva) |
| Disponibilidad | ✅ Alta (casa, trabajo, parkings) | ⚠️ Media (autopistas, ciudades) |
| Uso recomendado | Diario, nocturno, trabajo | Viajes, urgencias, sin acceso AC |
🔌 Tipos de conectores para cada carga
Cada tipo de carga tiene sus propios conectores. Aquí los más importantes en Europa:
Conectores AC (Carga Lenta)
Type 2 (Mennekes) - El estándar europeo AC
Type 2Características:
- • Potencias: 3.7 kW hasta 43 kW (típico 7.4-22 kW)
- • 100% de coches eléctricos vendidos en Europa desde 2018 lo tienen
- • Forma redonda con 7 pines
- • Puede tener cable integrado (wallbox) o necesitar cable propio
Dónde lo encuentras: Wallbox casa, parkings públicos, centros comerciales, hoteles, trabajo.
Schuko - Enchufe doméstico estándar
SchukoCaracterísticas:
- • Potencia: 2.3-3.7 kW (MUY lento)
- • Es el enchufe normal de tu casa
- • Todos los coches traen cable Schuko de emergencia
- ⚠️ NO recomendado para uso habitual (puede sobrecalentar instalación)
Uso: Solo emergencias o si no tienes otra opción. Para uso diario, instala wallbox.
Conectores DC (Carga Rápida) (ver guía completa de conectores)
CCS Combo (Combined Charging System) - El estándar europeo DC
CCS Combo 2Características:
- • Potencias: 50 kW hasta 350 kW
- • 95% de coches eléctricos nuevos en Europa lo tienen
- • Es Type 2 + dos pines adicionales para DC
- • Compatible con carga AC Type 2 también
Quién lo usa: VW, Audi, BMW, Mercedes, Hyundai, Kia, Ford, Polestar, Renault, Peugeot, Opel... prácticamente todos excepto Nissan Leaf antiguo y Tesla (que tiene adaptador).
CHAdeMO - Estándar japonés (en desuso)
CHAdeMOCaracterísticas:
- • Potencias: típicamente 50 kW (algunos hasta 100 kW)
- • Usado principalmente por Nissan Leaf (generaciones antiguas)
- • Conector redondo grande
- ⚠️ En desuso: Nissan ya usa CCS en modelos nuevos
Mi recomendación: Si vas a comprar coche nuevo, asegúrate que tenga CCS, no CHAdeMO. CCS es el futuro en Europa.
¿Qué conector tiene mi coche?
Depende del modelo y año. Prácticamente todos los coches eléctricos vendidos en Europa desde 2020 tienen:
- ✅ Type 2 para carga AC (lenta)
- ✅ CCS Combo para carga DC (rápida)
Excepciones:
- • Nissan Leaf 2018-2022: CHAdeMO (modelos nuevos ya tienen CCS)
- • Tesla: Conector propio en Superchargers, pero tienen adaptador CCS incluido para otros cargadores
💰 Costes reales: AC vs DC (con ejemplos de mi experiencia)
Vamos a lo que realmente importa: ¿cuánto cuesta cargar en cada tipo?
Ejemplo real: Carga completa de 60 kWh (autonomía ~400 km)
Comparativa de costes por tipo de carga
AC en casa (wallbox)
9€
60 kWh × 0.15€/kWh (tarifa nocturna)
Equivalente gasolina a: 0.36€/litro
✅ OPCIÓN MÁS ECONÓMICA
AC pública (parking, centro comercial)
21-24€
60 kWh × 0.35-0.40€/kWh
Equivalente gasolina a: 0.84-0.96€/litro
✅ Opción económica si no tienes casa
DC rápida (50-150 kW)
27-33€
60 kWh × 0.45-0.55€/kWh
Equivalente gasolina a: 1.08-1.32€/litro
⚠️ Similar a gasolina
DC ultrarrápida Ionity
41€
60 kWh × 0.69€/kWh
Equivalente gasolina a: 1.64€/litro
❌ MÁS CARO QUE GASOLINA
Mi gasto real mensual (ejemplo personal)
📊 Mis datos de uso durante 2024:
- Km recorridos al mes: ~1.500 km
- Consumo medio: 16 kWh/100 km
- Energía total necesaria: 240 kWh/mes
Distribución de cargas:
- • 85% en casa (wallbox 7.4 kW): 204 kWh × 0.15€ = 30.60€
- • 15% en DC pública (viajes): 36 kWh × 0.50€ = 18€
- Total mensual: 48.60€
- Equivalente con gasolina (6L/100km a 1.60€/L): 144€/mes
- 💰 Ahorro: 95.40€/mes (~1.145€/año)
Conclusión clara: El eléctrico es MUY rentable si cargas principalmente en casa. Si solo puedes cargar en DC pública, apenas ahorras vs gasolina.
🎯 Cuándo usar cada tipo de carga (casos prácticos)
Después de años de experiencia, esta es mi recomendación sobre cuándo usar cada tipo:
USA CARGA AC cuando...
✅ Situaciones ideales para AC
-
🏠 Tienes el coche parado más de 4 horas:
Casa por la noche, trabajo durante el día, hotel en vacaciones. -
💰 Quieres ahorrar dinero:
AC en casa es 3-4x más barata que DC pública. -
🔋 Quieres cuidar la batería:
Carga lenta genera menos calor, menos degradación a largo plazo. -
🛒 Vas a hacer compras largas:
Centro comercial con cargador AC gratuito → aprovecha las 2-3 horas. -
🎬 Cine, restaurante, gimnasio:
Cualquier actividad >2 horas con cargador AC disponible.
USA CARGA DC cuando...
⚡ Situaciones ideales para DC
-
🛣️ Viajes largos en autopista:
Parada de 20-30 min para café = coche con 70-80% adicional. -
⏰ Tienes prisa y batería baja:
Necesitas autonomía rápido, no puedes esperar horas. -
🚫 No tienes acceso a AC:
Vives en piso sin garaje, no hay AC cerca disponible. -
🔴 Emergencia de batería:
Te quedas con 10-15%, necesitas carga YA. -
🗺️ Ruta sin opción AC:
Zona rural, solo hay un DC disponible en 50 km a la redonda.
Estrategia óptima (lo que yo hago)
💡 Mi regla 80/20:
- 80% de cargas en AC (casa): Uso diario, salgo cada mañana con 100%. Coste: 9-12€/semana.
- 20% de cargas en DC (viajes): Solo cuando hago >300 km. Paradas estratégicas de 25 min al 80%.
Con esta estrategia optimizas: ahorro económico + cuidado batería + comodidad.
🔍 Mitos y realidades sobre carga rápida DC
Hay mucha desinformación sobre la carga DC. Vamos a desmontar los mitos más comunes:
❌ MITO 1: "La carga rápida DC destroza la batería"
REALIDAD: ✅ Parcialmente falso. La carga DC genera más calor y estrés, pero los fabricantes diseñan las baterías para soportarlo. Un uso moderado de DC (20-30% de tus cargas) no causará degradación significativa.
Lo que SÍ degrada más:
- • Cargar 100% en DC constantemente (el calor del 80-100% es peor)
- • Cargar con batería muy caliente (>45°C) sin sistema de refrigeración activo
- • Cargar con batería muy fría (<0°C) sin precalentamiento
Mi experiencia: Llevo 4 años usando DC en ~20% de mis cargas. Degradación de batería: 3.5% en 100.000 km. Completamente normal.
❌ MITO 2: "Un cargador de 350 kW siempre carga a 350 kW"
REALIDAD: ❌ Falso. La potencia real depende de:
- • Lo que acepta tu coche (ej: Dacia Spring máx 30 kW aunque el cargador sea de 350 kW)
- • Estado de carga de la batería: Del 10-50% carga rápido, del 80-100% se ralentiza MUCHO
- • Temperatura de la batería: Muy fría o muy caliente = potencia limitada
- • Carga del cargador: Si hay varios coches cargando, puede repartir potencia
❌ MITO 3: "Es mejor cargar siempre al 100%"
REALIDAD: ❌ Falso para uso diario. Para maximizar vida útil de la batería:
- ✅ Uso diario: Carga entre 20-80%
- ✅ Viajes largos: Puedes cargar al 90-100% sin problema (ocasionalmente)
- ❌ Evitar: Dejar el coche al 100% durante días sin usar
Los fabricantes recomiendan mantener la batería entre 20-80% para uso diario. Solo carga al 100% cuando realmente necesites esa autonomía extra.
✅ REALIDAD: "AC en casa es 10x más rentable que DC pública"
100% CIERTO. Los números no mienten:
- • AC casa: 0.15€/kWh = 9€ carga completa (60 kWh)
- • DC Ionity: 0.69€/kWh = 41€ carga completa (60 kWh)
- • Diferencia: 4.5x más caro en DC
Si puedes instalar wallbox en casa, la inversión (600-1.200€) se amortiza en menos de 2 años solo con el ahorro vs DC pública.
💡 10 consejos prácticos basados en experiencia real
1. Prioriza siempre AC en casa (si puedes)
Es lo más barato y conveniente. Si tienes garaje, instala una wallbox de 7.4 kW mínimo (mejor 11 kW si tienes trifásica). Se amortiza rápido. Para saber más sobre instalación, consulta mi guía de experiencia con wallbox.
2. En DC, carga solo hasta 80% (no 100%)
Del 80% al 100% puede tardar 20-30 min adicionales. Es más eficiente cargar al 80%, conducir 200 km, volver a cargar al 80%. Ahorras tiempo y cuidas batería.
3. Aprovecha tiempos muertos con AC
¿Vas al cine 2 horas? ¿Centro comercial? ¿Restaurante? Busca cargadores AC gratuitos o baratos. Muchos centros comerciales tienen AC gratis para clientes.
4. Planifica paradas DC en viajes antes de salir
Usa ABRP para planificar dónde y cuándo cargar. No improvises sobre la marcha. He aprendido esto a base de encontrar cargadores rotos sin alternativa cerca.
5. Comprueba potencia real antes de sentarte a esperar
Mira en la app a cuántos kW está cargando realmente. Si un "cargador de 100 kW" está dando 30 kW, algo va mal (batería fría, cargador con problema, etc.).
6. No dejes batería al 100% varios días sin usar
Si vas de vacaciones o no usarás el coche 1 semana+, déjalo al 50-60%, no al 100%. Las baterías sufren más al 100% de carga sin uso.
7. En invierno, precalienta batería antes de DC
Si hace mucho frío, conduce 20-30 min antes de llegar al cargador DC. La batería se calentará y aceptará más potencia. Batería fría = carga lenta aunque uses DC.
8. Evita DC en días muy calurosos si puedes
Con 40°C exteriores, la batería se calienta más en DC. Si puedes esperar a la noche para cargar en AC, mejor. Si no hay opción, carga en DC pero vigila que el sistema de refrigeración funcione.
9. Ten siempre cable Type 2 propio en el coche
Aunque la mayoría de cargadores AC tienen cable integrado, algunos antiguos no. Lleva un cable Type 2 (7-8 metros) en el maletero. Me ha salvado varias veces.
10. Usa apps para ver precio ANTES de enchufar
Los precios varían mucho. Electromaps muestra precio de cada cargador. A veces hay dos cargadores a 500m de distancia con 0.20€/kWh de diferencia. Comprueba antes.
❓ Preguntas frecuentes sobre carga AC vs DC
FAQ – Carga AC vs DC
🔹 ¿Qué diferencia hay entre carga AC y DC?
AC (corriente alterna) es la electricidad que llega de la red. El cargador de tu coche debe convertirla a DC (corriente continua) para almacenarla en la batería. En carga AC, esta conversión la hace el pequeño cargador interno del coche (lento, 3.7-22 kW). En carga DC, la conversión la hace el cargador externo (mucho más potente, 50-350 kW), permitiendo cargas rápidas. AC: tarda horas pero es barata. DC: tarda minutos pero es cara.
🔹 ¿Cuándo debo usar carga AC y cuándo DC?
Usa AC cuando: Tengas tiempo (casa por la noche, trabajo, parkings >4h), quieras ahorrar (0.15-0.40€/kWh), cuidar batería. Usa DC cuando: Necesites carga rápida (viajes, autopista, emergencia), tengas prisa, no tengas acceso a AC. Estrategia óptima: 80% cargas en AC (uso diario) + 20% DC (viajes largos). Así optimizas ahorro + cuidado batería.
🔹 ¿La carga DC daña la batería?
No si se usa con moderación. Los fabricantes diseñan las baterías para soportar carga rápida. Un uso razonable (20-30% de tus cargas en DC) no causará degradación significativa. Lo que SÍ afecta más: cargar siempre al 100% en DC, cargar con batería muy caliente (>45°C) o muy fría (<0°C) sin gestión térmica. Recomendación: Mayoría de cargas en AC casa, DC solo viajes. Evita cargar en DC al 100% habitualmente (80% es suficiente y más saludable).
🔹 ¿Qué potencia de carga soporta mi coche?
Depende del modelo. AC: La mayoría acepta 7.4 u 11 kW, algunos premium hasta 22 kW. DC: Coches básicos 50-100 kW, gama media 100-150 kW, premium 150-270 kW. Ejemplos: Dacia Spring (30 kW DC), VW ID.3 (135 kW DC), Tesla Model 3 (250 kW DC), Porsche Taycan (270 kW DC). Importante: Un cargador más potente no dañará tu coche, simplemente cargará a la máxima que soporte tu modelo. Consulta el manual o ficha técnica.
🔹 ¿Por qué mi coche solo carga a 7 kW en un cargador de 22 kW?
Porque la velocidad de carga está limitada por tu coche, no por el cargador. Si tu coche tiene un cargador interno de 7.4 kW, aunque enchufes a un cargador de 22 kW, solo cargará a 7.4 kW (es como llenar una botella: da igual el tamaño de la manguera, la botella solo acepta su capacidad). Solo coches con cargador trifásico (11 kW o 22 kW) aprovechan cargadores potentes. No está roto, es normal.
🔹 ¿Cuánto cuesta instalar carga AC en casa?
Wallbox 7.4 kW: 600-900€ (equipo + instalación básica). Wallbox 11 kW (trifásica): 900-1.200€. Incluye: Wallbox, instalación eléctrica, protecciones. No incluye: Obra civil si hay que hacer rozas o pasar cables >20m. Hay subvenciones del Plan MOVES que pueden cubrir hasta 40% del coste. Se amortiza en 1.5-2 años solo con el ahorro vs cargar en público. Para detalles de instalación, consulta mi artículo sobre wallbox.
🔹 ¿Puedo instalar cargador DC en casa?
Técnicamente sí, prácticamente no. Un cargador DC requiere: potencia contratada muy alta (>50 kW), instalación industrial (no doméstica), coste 15.000-50.000€, permisos especiales. No tiene sentido para uso doméstico porque en casa tienes tiempo para cargar en AC por la noche. DC solo tiene sentido en uso comercial (gasolineras, parkings públicos, flotas) donde necesitas rotación rápida. Para casa, wallbox AC de 7-11 kW es perfectamente suficiente.
🔹 ¿Merece la pena un eléctrico si no tengo garaje para cargar?
Depende de tu situación. SÍ merece si: Tienes carga AC pública cerca de casa/trabajo a buen precio (<0.35€/kWh), haces pocos km (<10.000/año), hay incentivos fiscales en tu ciudad. NO merece si: Solo puedes cargar en DC cara (>0.50€/kWh), haces muchos km, no tienes AC accesible. Mi recomendación: Calcula tu coste real antes de comprar. Sin carga en casa, pierdes la principal ventaja económica del eléctrico. Para más información sobre modelos asequibles, consulta los mejores coches eléctricos baratos 2025.
🎯 Conclusión: AC para el día a día, DC para viajes
Después de explicarte todas las diferencias técnicas, costes y situaciones de uso, la conclusión es muy simple:
La regla de oro:
- 🏠 AC (lenta) = Tu estación diaria → Barata, cómoda, cuida batería. Úsala siempre que tengas tiempo.
- ⚡ DC (rápida) = Tu solución de emergencia/viajes → Cara, rápida, más estrés batería. Úsala solo cuando la necesites.
Si tuviera que resumir esta guía en una frase:
"Carga en AC siempre que puedas, usa DC solo cuando lo necesites, y tendrás el equilibrio perfecto entre ahorro, comodidad y cuidado de la batería."
La diferencia entre AC y DC no es tan complicada una vez entiendes los conceptos básicos. No necesitas ser ingeniero eléctrico para usar un coche eléctrico correctamente. Solo necesitas entender:
- ✅ AC es lenta pero barata y accesible (casa, trabajo, parkings)
- ✅ DC es rápida pero cara y específica (viajes, autopistas, emergencias)
- ✅ Tu coche tiene límites de potencia en ambos tipos (consulta manual o nuestra guía de conectores)
- ✅ La estrategia óptima es 80% AC + 20% DC - Calcula tu ahorro
Con este conocimiento, ya estás preparado para optimizar tus cargas, ahorrar dinero y cuidar la batería de tu eléctrico como un profesional.
¡Felices kilómetros eléctricos! ⚡🚗
Fuentes y referencias
Este artículo se basa en experiencia personal de más de 5 años usando ambos tipos de carga (AC y DC) con diferentes modelos de coches eléctricos, especificaciones técnicas de fabricantes (VW, Tesla, BMW, Renault) sobre potencias de carga, datos de operadores de infraestructura (Iberdrola, Endesa, Ionity) sobre costes y potencias, normativas europeas sobre conectores (IEC 62196), estudios de degradación de baterías con diferentes tipos de carga, y datos de asociaciones de usuarios (AUVE, AVELE) sobre patrones de uso reales.
Última actualización: 3 de noviembre de 2025