Cuando hablo con personas que están considerando comprar un coche eléctrico, la pregunta del tiempo de carga aparece invariablemente en los primeros minutos de conversación. Y es lógico: estamos acostumbrados a repostar gasolina en cinco minutos y seguir nuestro camino. Sin embargo, la realidad de la carga eléctrica es diferente, y no necesariamente peor, simplemente requiere un cambio de mentalidad.
La duración de la recarga depende de cuatro factores principales: el tipo de cargador, la potencia disponible, la capacidad de la batería del vehículo y el estado de carga inicial. Según datos de Hyundai España, estos factores pueden hacer que el mismo coche tarde 30 minutos o 11 horas en cargarse. Si estás interesado en ahorrar en tu factura de la luz al cargar tu vehículo, te recomendamos leer nuestra guía sobre cómo ahorrar electricidad al cargar tu coche eléctrico.
Por qué el tiempo de carga importa (y por qué no tanto)
Antes de entrar en cifras concretas, creo que es importante contextualizar. El tiempo de carga es relevante, pero quizás no de la forma que la mayoría imagina inicialmente. Para la gran mayoría de usuarios, la carga se realiza en casa durante la noche, mientras duermen. En ese escenario, que tarde 6 horas u 8 horas es completamente irrelevante.
Donde sí importa el tiempo de carga es en los viajes largos, cuando necesitas recargar en ruta para continuar tu trayecto. En esos casos, cada minuto cuenta, y es donde los cargadores rápidos y ultrarrápidos marcan la diferencia.
Dicho esto, vamos a ver exactamente cuánto tarda cada tipo de carga.
Tipos de carga y tiempos asociados
🔋 Carga doméstica (AC — corriente alterna)
La carga en casa es la más habitual para propietarios de coches eléctricos con plaza de garaje. Con un wallbox doméstico típico de 7-11 kW, una batería de tamaño medio tarda entre 4 y 10 horas en recargarse completamente.
Por ejemplo, según los datos técnicos que ofrece Hyundai, un coche con batería de 60-75 kWh conectado a un wallbox de 7 kW puede tardar aproximadamente 8-11 horas en cargarse del 20% al 100%. Esto significa que si lo enchufas al llegar del trabajo sobre las 19:00 y lo desenchufas a las 7:00, tendrás batería completa sin ningún problema.
💡 Dato importante sobre la carga doméstica:
Si utilizas un enchufe convencional Schuko (los normales de casa) en lugar de un wallbox, la potencia máxima es de solo 2,3 kW. Esto significa que la misma batería de 60 kWh tardaría más de 26 horas en cargarse completamente. Por eso se recomienda instalar un wallbox si planeas cargar en casa regularmente.
🏠 Carga pública estándar / semi-rápida
En puntos de carga públicos con corriente alterna (AC) de 11-22 kW, como los que encontramos en centros comerciales, aparcamientos públicos o zonas de trabajo, el tiempo estimado para una batería grande puede ser de 5-8 horas o más, dependiendo de la potencia disponible.
Según datos de la red Endolla Barcelona, un cargador de 22 kW puede proporcionar aproximadamente 100 km de autonomía por cada hora de carga. Esto significa que en 2 horas de compras, podrías recuperar unos 200 km de autonomía.
⚡ Carga rápida (DC — corriente continua)
Los cargadores rápidos que encontramos en estaciones de servicio, áreas de descanso de autopistas o centros comerciales suelen operar entre 50-150 kW de potencia. Aquí es donde empezamos a hablar de tiempos medidos en minutos, no en horas.
Los tiempos de carga rápida se miden normalmente hasta el 80% de batería, que es el rango más eficiente. Un coche eléctrico promedio puede alcanzar aproximadamente el 80% en 30-40 minutos si el cargador es de 100-150 kW, según información de Repsol.
⚡⚡ Carga ultrarrápida (DC 150 kW+)
Los cargadores ultrarrápidos, con potencias superiores a 150 kW y llegando hasta 350 kW en algunos casos, permiten que muchos coches eléctricos modernos alcancen el 80% de batería en solo 20-30 minutos.
Según datos de la red de carga de Repsol, un cargador ultrarrápido de hasta 350 kW puede proporcionar una recarga significativa en tan solo 6-13 minutos, dependiendo del modelo de vehículo y su capacidad de aceptar esa potencia. Recientemente, Kia y Repsol han anunciado una alianza que ofrece descuentos en puntos de carga, lo que hace aún más accesible la carga ultrarrápida.
⚠️ Nota importante sobre el 80%:
La mayoría de fabricantes recomiendan no cargar hasta el 100% en carga rápida para proteger la salud de la batería a largo plazo. Además, el tramo del 80% al 100% es significativamente más lento que el tramo inicial, porque el sistema de gestión de batería reduce la potencia para proteger las celdas. Cargar ese último 20% puede tardar casi lo mismo que el 80% anterior.
Tabla orientativa de tiempos de recarga (de 20% a 80%)
Para tener una referencia clara, he recopilado los tiempos medios según el tipo de cargador. Estos datos están basados en una batería de tamaño medio (60-75 kWh) y pueden variar según el modelo específico de vehículo:
| Tipo de cargador | Potencia típica | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico Schuko | 2,3 kW | ~20-26 horas |
| Wallbox doméstico (AC) | 7 kW | ~8-11 horas |
| Carga pública AC | 11-22 kW | ~3-8 horas |
| Carga rápida DC | 50 kW | ~40-80 min |
| Carga rápida DC | 100-150 kW | ~30-40 min |
| Carga ultrarrápida DC | 150+ kW | ~20-30 min |
Es fundamental recordar que estos tiempos son orientativos y corresponden a cargas hasta aproximadamente el 80%. El tramo final hasta el 100% consume proporcionalmente mucho más tiempo por las razones técnicas mencionadas anteriormente.
Ejemplos reales por potencia y uso
🏠 Escenario 1: Carga nocturna en casa
Imaginemos a María, que tiene un coche eléctrico con batería de 65 kWh y un wallbox de 7 kW instalado en su garaje. Llega a casa del trabajo sobre las 19:00 con un 25% de batería. Enchufa el coche y programa la carga para que empiece a las 00:00 (aprovechando las horas valle más baratas).
Durante la noche, el coche carga aproximadamente 7 kWh por hora. Para recuperar el 75% restante (unos 49 kWh), necesitará unas 7 horas. A las 7:00 de la mañana, cuando María se levanta, el coche estará al 100% y listo para el día.
⚡ Escenario 2: Viaje largo con paradas de carga rápida
Ahora pensemos en Carlos, que hace un viaje de Madrid a Barcelona (620 km) con su coche eléctrico de 75 kWh de batería y 450 km de autonomía WLTP. Sale con la batería al 100% y planifica una parada cuando llegue al 15-20%.
Aproximadamente a mitad de camino, cerca de Zaragoza, para en una estación con cargadores de 150 kW. En unos 25-30 minutos alcanza el 80% de batería, suficiente para completar el viaje con margen. El tiempo de parada coincide perfectamente con un café y visita al baño.
✅ La realidad de los viajes largos:
Los tiempos de carga actuales en cargadores rápidos ya son compatibles con las paradas naturales que hacemos en viajes largos. Según recomendaciones de seguridad vial, se aconseja descansar cada 2 horas o 200 km. Un coche eléctrico moderno con buena autonomía puede cubrir esas distancias sin problema, y los 20-30 minutos de carga rápida coinciden con el tiempo ideal de descanso.
📍 Escenario 3: Carga oportunista mientras haces recados
Laura tiene un coche eléctrico y suele hacer la compra semanal en un centro comercial que dispone de cargadores de 22 kW gratuitos para clientes. Durante las 2 horas que tarda en hacer la compra, su coche recupera aproximadamente 44 kWh, equivalentes a unos 200-250 km de autonomía. Prácticamente nunca necesita pensar en cargar en otro lugar.
Factores que influyen en el tiempo de recarga
Más allá de la potencia del cargador, hay varios factores que pueden acelerar o ralentizar significativamente el tiempo de carga:
🔹 Tamaño de la batería
Cuanto mayor sea la capacidad de la batería (medida en kWh), más energía hay que introducir para llenarla. Una batería de 100 kWh tardará más en cargarse que una de 50 kWh con el mismo cargador, aunque el coche grande probablemente acepte potencias mayores.
🔹 Capacidad máxima de carga del vehículo
Cada coche eléctrico tiene un límite de potencia de carga que puede aceptar. Si conectas un coche que solo admite 100 kW a un cargador de 350 kW, cargará a 100 kW, no más. Por eso es importante conocer las especificaciones de tu vehículo.
🔹 Estado de carga inicial
La curva de carga no es lineal. Cargar de un 10% a un 50% suele ser más rápido que de un 50% a un 90%, y especialmente lento del 80% al 100%. El sistema de gestión de batería (BMS) controla la potencia admitida en cada momento para proteger las celdas.
🔹 Temperatura ambiente y de la batería
Las temperaturas extremas, tanto frío como calor, pueden ralentizar significativamente la carga. Según información técnica de diversos fabricantes recogida por fuentes especializadas, las baterías funcionan de forma óptima entre 15°C y 35°C. Fuera de este rango, el BMS reduce la potencia de carga para proteger la batería.
Por eso muchos coches eléctricos modernos incluyen sistemas de preacondicionamiento de batería que la calientan o enfrían antes de llegar al cargador rápido.
Consejos para reducir el tiempo de carga
Basándome en la información técnica disponible y las mejores prácticas recomendadas, estos son los consejos más efectivos para optimizar tus tiempos de carga:
- Carga mayoritariamente hasta el 80%: Reserva el 100% solo para cuando realmente necesites la autonomía máxima. El tramo del 80-100% es desproporcionadamente lento.
- Usa el preacondicionamiento: Si tu coche tiene esta función, actívala antes de llegar al cargador rápido. La batería estará a temperatura óptima y aceptará más potencia.
- Planifica las paradas en rutas con cargadores potentes: No todos los cargadores son iguales. Aplicaciones como Electromaps o ABRP te ayudan a encontrar los más rápidos en tu ruta.
- Evita cargar con la batería muy baja o muy llena: La carga es más eficiente en el rango medio (20-80%).
- Carga en casa durante la noche: Aprovechas las horas valle más baratas y el tiempo de carga es irrelevante porque estás durmiendo.
Qué significa esto para el usuario real
Después de analizar todos estos datos, la conclusión es clara: los tiempos de carga de los coches eléctricos en 2026 son ya muy manejables para la mayoría de usuarios.
📊 Resumen de escenarios típicos:
- Uso urbano con garaje: Cargas de noche, nunca piensas en ello. Siempre sales con batería llena.
- Uso urbano sin garaje: Combinas carga pública en trabajo/compras con recargas rápidas ocasionales.
- Viajes largos: Paradas de 20-30 minutos cada 250-350 km, compatible con descansos naturales.
- Uso profesional intensivo: Los cargadores ultrarrápidos permiten recuperar autonomía significativa en tiempos de café.
La infraestructura de carga en España ha mejorado enormemente. Según datos de la red de Repsol, ya existen puntos de carga ultrarrápida de hasta 350 kW en las principales rutas del país, y la tendencia es a seguir creciendo.
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico y te preocupa el tiempo de carga, mi recomendación es que analices tu uso real. Para el 90% de los usuarios con posibilidad de cargar en casa o en el trabajo, el tiempo de carga no es un factor limitante. Para viajes largos ocasionales, las paradas de carga rápida son ya muy razonables y seguirán mejorando.
Preguntas frecuentes sobre tiempo de carga de coches eléctricos
FAQ – Tiempos de carga
🔹 ¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?
Con un wallbox doméstico típico de 7 kW, una batería de tamaño medio (60-75 kWh) tarda entre 8 y 11 horas en cargarse completamente desde un nivel bajo. Si usas un enchufe convencional Schuko (2,3 kW), el tiempo aumenta significativamente, pudiendo superar las 24-30 horas para una carga completa. Por eso se recomienda instalar un wallbox si planeas cargar en casa regularmente. La ventaja es que puedes enchufar el coche al llegar y tenerlo listo por la mañana sin ningún esfuerzo.
🔹 ¿Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico en un cargador rápido?
En un cargador rápido de corriente continua (DC) de 50 kW, un coche eléctrico puede alcanzar el 80% de batería en aproximadamente 40-80 minutos. Con cargadores de 100-150 kW, este tiempo se reduce a 30-40 minutos. Los cargadores ultrarrápidos de más de 150 kW permiten alcanzar el 80% en solo 20-30 minutos, aunque el tiempo exacto depende del modelo de vehículo, su capacidad máxima de aceptar carga, la temperatura de la batería y el estado de carga inicial.
🔹 ¿Por qué se recomienda cargar solo hasta el 80% en carga rápida?
La mayoría de fabricantes recomiendan cargar hasta el 80% en carga rápida por dos razones principales: primero, proteger la salud de la batería a largo plazo, ya que las altas potencias generan calor y estrés en las celdas; segundo, porque el tramo del 80% al 100% es mucho más lento debido a que el sistema de gestión de batería (BMS) reduce drásticamente la potencia para proteger las celdas. En la práctica, cargar ese último 20% puede tardar casi lo mismo que el 80% inicial, lo que hace poco eficiente esperar.
🔹 ¿Qué factores influyen en el tiempo de carga de un coche eléctrico?
Los principales factores son: la potencia del cargador (a más kW, más rápido), la capacidad de la batería (baterías más grandes tardan más en llenarse), el estado de carga inicial (empezar desde muy bajo puede ser más lento al principio), la temperatura ambiente y de la batería (el frío o calor extremo ralentiza la carga), y la capacidad máxima de carga que acepta cada modelo de coche. Un mismo cargador de 150 kW cargará más lento un coche que solo acepta 100 kW que uno que admite los 150 kW completos.
Conclusión: el tiempo de carga ya no es un obstáculo
Los tiempos de recarga de un coche eléctrico en 2026 varían desde solo unos minutos en puntos ultrarrápidos hasta varias horas en carga doméstica, dependiendo de la potencia y del estado de la batería. Con una infraestructura cada vez mejor y potencias de carga superiores a 150 kW disponibles en las principales rutas, las cargas intermedias rápidas son ya bastante prácticas, especialmente para viajes largos o paradas cortas.
Para el uso diario, la carga nocturna en casa elimina completamente la preocupación por el tiempo: enchufas al llegar, desenchufas al salir, y siempre tienes batería. Es un cambio de paradigma respecto a la gasolinera, pero muchos usuarios lo consideran más cómodo una vez se adaptan.
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