El panorama de las ayudas al coche eléctrico en España ha cambiado significativamente en los últimos meses. Con el fin del Plan MOVES III y la llegada de un nuevo programa con características diferentes, muchos potenciales compradores se encuentran en un limbo de incertidumbre. La pregunta que me hacen constantemente es clara: ¿sigue mereciendo la pena comprar un coche eléctrico si las ayudas se reducen o desaparecen?

En este análisis voy a desgranar todos los datos disponibles, las experiencias de otros países europeos que ya han pasado por este proceso, y las matemáticas reales que hay detrás de la compra de un vehículo eléctrico con y sin subvenciones. Porque más allá de titulares alarmistas, la realidad tiene matices importantes que conviene conocer antes de tomar una decisión.

Contexto: del Plan MOVES III al Plan Auto+

Para entender la situación actual, es necesario repasar qué teníamos hasta hace poco y qué tenemos ahora. El cambio no ha sido menor, y sus implicaciones afectan directamente al bolsillo de quien quiera comprar un vehículo eléctrico.

El fin del Plan MOVES III

El Plan MOVES III fue durante años el principal programa de ayudas para la compra de vehículos eléctricos en España. Sus condiciones eran generosas comparadas con lo que viene ahora:

• Hasta 7.000 € de ayuda por coche eléctrico si se achatarrava un vehículo antiguo
• Aproximadamente 4.500 € sin achatarramiento
• Gestión a través de las comunidades autónomas
• Fondos procedentes del Plan de Recuperación europeo

Este programa terminó a finales de 2025, dejando un vacío que ha generado preocupación tanto en consumidores como en el sector automovilístico, según informa Híbridos y Eléctricos.

El nuevo Plan Auto+ (2026)

En 2026, el Gobierno español anunció un nuevo paquete de ayudas directas denominado Plan Auto+, según informó Ara.cat. Las características principales son:

Según análisis de TestCoches, las ayudas individuales podrían oscilar desde solo 1.000 € hasta un máximo que no llegaría a los 4.500 € del antiguo MOVES III. Esto supone una reducción significativa del incentivo directo para el comprador.

Consecuencias de la reducción de ayudas: lecciones de Alemania

No necesitamos especular sobre qué puede pasar cuando se eliminan o reducen drásticamente las ayudas al coche eléctrico. Alemania nos ofrece un caso de estudio muy ilustrativo y reciente.

Las ayudas estatales alemanas, que alcanzaban hasta 4.500 € por vehículo eléctrico, fueron eliminadas a finales de 2023. Según datos analizados por Carscoops, el resultado fue contundente:

Este dato es revelador: las ayudas tienen un impacto directo y medible en la demanda. No se trata de una suposición teórica, sino de un hecho comprobado en uno de los mercados automovilísticos más importantes de Europa.

Sin embargo, es importante matizar que las ventas de eléctricos en Europa en general siguen creciendo. Según Reuters, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en la UE han superado por primera vez a los coches de gasolina, lo que indica que la tendencia general sigue siendo positiva pese a las incertidumbres.

Por qué las ayudas importan en la decisión de compra

Las subvenciones al coche eléctrico no son un capricho: abordan directamente la principal barrera de entrada para muchos compradores, que es el precio de adquisición. Veamos cómo afecta la presencia o ausencia de ayudas al precio real que paga el comprador.

Ahorro directo en el precio de compra

Sin ayudas, el precio neto que paga el comprador se incrementa directamente. Un ejemplo práctico:

Esta diferencia de varios miles de euros puede ser determinante para muchas familias a la hora de decidir si dan el salto a la movilidad eléctrica o esperan, o directamente optan por un híbrido o térmico más asequible.

Comparativa: eléctrico vs híbrido y térmico sin ayudas

Para entender si el coche eléctrico sigue compensando sin ayudas, es necesario compararlo con las alternativas disponibles en el mercado. Veamos una comparativa orientativa de precios en el segmento SUV, uno de los más populares actualmente:

Implicaciones de esta comparativa:

• Sin ayudas, la brecha de precio entre eléctricos y híbridos/PHEV puede reducirse o incluso invertirse en algunos segmentos
• Los modelos híbridos convencionales resultan significativamente más asequibles en coste inicial
• Los híbridos enchufables (PHEV) quedan en una posición intermedia

Sin embargo, este análisis está incompleto si no consideramos los costes de uso, que siguen favoreciendo claramente al eléctrico.

¿Seguirán siendo atractivos los eléctricos sin ayudas?

La respuesta corta es: sí, pero depende del perfil de uso. Los coches eléctricos mantienen ventajas económicas importantes que no desaparecen con las ayudas:

Economía de uso favorable

El coste por kilómetro de un coche eléctrico sigue siendo significativamente inferior al de un vehículo térmico, especialmente si se carga en casa en horario nocturno. Esto se debe a:

• Precio de la electricidad muy inferior al de los combustibles fósiles
• Mayor eficiencia del motor eléctrico (cerca del 90% vs 25-30% de combustión)
• Menor mantenimiento: sin cambios de aceite, filtros, correas, embrague, etc.
• Frenos con menor desgaste gracias a la frenada regenerativa

Si quieres profundizar en las estrategias para minimizar el coste de cargar tu coche eléctrico, te recomiendo consultar nuestra guía completa sobre cómo ahorrar en electricidad cargando tu coche eléctrico.

Coste total de propiedad (TCO)

El TCO (Total Cost of Ownership) considera todos los gastos durante la vida útil del vehículo: precio de compra, combustible/electricidad, mantenimiento, seguros e impuestos. En este análisis completo, los coches eléctricos siguen saliendo favorecidos a medio-largo plazo, especialmente para:

• Usuarios con alto kilometraje anual (más de 15.000-20.000 km)
• Quienes pueden cargar en casa con tarifa nocturna
• Propietarios con instalación solar fotovoltaica
• Residentes en zonas con ventajas fiscales adicionales (IVTM, aparcamiento, peajes...)

Lecciones de Europa: qué pasó en otros países

Más allá de Alemania, otros países europeos han reformado sus políticas de ayudas con diferentes resultados. Analizar estos casos nos ayuda a entender qué podría pasar en España.

🇩🇪 Alemania: el caso más extremo

Como ya he mencionado, la eliminación abrupta de las ayudas alemanas provocó una caída del 27% en las ventas de eléctricos en 2024. Este descenso ha sido especialmente notable en el segmento de particulares, mientras que las flotas empresariales han mantenido mejor el ritmo gracias a otros incentivos fiscales.

🇫🇷 Francia: reformas graduales

Francia ha optado por un enfoque más gradual, reformando y ajustando sus bonificaciones en varias ocasiones. Esto ha provocado oscilaciones en el ritmo de ventas, con picos de demanda antes de cada cambio anunciado (efecto "última oportunidad"). El mercado francés ha mostrado mayor resiliencia que el alemán gracias a esta transición más suave.

🇪🇸 España: en proceso de definición

Según comparativas de Carwow, España se encontraba entre los países europeos con mejores ayudas durante la vigencia del MOVES III. El nuevo Plan Auto+ sitúa a España en una posición intermedia, con ayudas presentes pero reducidas respecto al pasado.

Simulación real: SUV eléctrico con y sin ayudas

Vamos a poner números concretos a dos escenarios de compra para visualizar el impacto real de la reducción de ayudas:

Estos 5.000 € de diferencia representan aproximadamente un 12% del precio del vehículo. Para amortizar esta cantidad adicional solo con el ahorro en combustible, se necesitarían entre 3 y 5 años adicionales dependiendo del kilometraje anual.

Impacto en la percepción y decisión de compra

Los estudios del mercado automovilístico y las tendencias observadas en países que han modificado sus políticas de ayudas muestran patrones claros de comportamiento del consumidor:

Según Híbridos y Eléctricos, las ayudas aceleran especialmente la adopción en segmentos medios, donde el diferencial de precio respecto a un térmico equivalente es más significativo proporcionalmente.

Preguntas frecuentes sobre ayudas al coche eléctrico en 2026

Conclusión: una transición que continúa, aunque más lenta

La reducción de ayudas al coche eléctrico en 2026 supone sin duda un freno para el ritmo de adopción. El ejemplo de Alemania, con su caída del 27% en ventas tras eliminar las subvenciones, es un aviso claro de lo que puede ocurrir cuando se retiran los incentivos de forma abrupta.

Sin embargo, la transición hacia la movilidad eléctrica no se detendrá. Las razones son múltiples: normativas europeas cada vez más restrictivas con las emisiones, mejora continua de la tecnología de baterías, ampliación de la infraestructura de recarga, y economía de uso favorable que hace que el eléctrico siga compensando a medio-largo plazo.

Mi recomendación es clara: si estás pensando en comprar un coche eléctrico, analiza tu perfil de uso. Si haces muchos kilómetros al año, puedes cargar en casa, y planeas mantener el vehículo varios años, el eléctrico sigue siendo una excelente opción incluso sin las ayudas generosas del pasado. El ahorro acumulado en combustible y mantenimiento compensará la diferencia de precio inicial.

Para quienes el presupuesto sea más ajustado o el kilometraje anual sea bajo, los híbridos convencionales pueden ser una alternativa a considerar como paso intermedio, sin renunciar completamente a la eficiencia.

Lo que está claro es que la época de las ayudas generosas de 7.000 € parece haber terminado, al menos por ahora. Adaptarse a esta nueva realidad será necesario tanto para consumidores como para la industria automovilística.