Cuando hablamos de cifras en billones de dólares, solemos pensar en el PIB de países enteros o en el valor de las mayores empresas tecnológicas del mundo. Pero hoy me encuentro analizando un informe que proyecta que la industria de la movilidad eléctrica alcanzará esas magnitudes en apenas una década.
El informe, publicado hoy por analistas del sector energético y automovilístico, dibuja un panorama que, sinceramente, supera las expectativas más optimistas de hace apenas unos años. Y lo más interesante no son solo las cifras totales, sino quién se llevará la mayor parte del pastel y cómo están posicionándose los principales actores para dominar este mercado.
Las cifras que lo cambian todo
El mercado global de movilidad eléctrica alcanzará casi $2 billones (trillion en inglés, es decir, 2.000.000 millones de dólares) para 2034. Para poner esto en perspectiva, estamos hablando de un valor similar al PIB actual de Italia o Brasil, concentrado en una única industria.
Pero esta cifra no incluye solo la venta de vehículos eléctricos. El informe desglosa el mercado en varios segmentos clave:
📊 Desglose del mercado de $2 billones para 2034:
- Vehículos eléctricos (turismos): $850.000 millones (42,5%)
- Baterías y almacenamiento: $420.000 millones (21%)
- Infraestructura de carga: $280.000 millones (14%)
- Vehículos comerciales eléctricos: $220.000 millones (11%)
- Software y servicios conectados: $130.000 millones (6,5%)
- Componentes y semiconductores EV: $100.000 millones (5%)
Lo que más me llama la atención de estos datos es que las baterías y la infraestructura de carga representan más del 35% del mercado total. Esto significa que la guerra por el dominio del sector no se librará solo en las líneas de producción de vehículos, sino también en las fábricas de celdas de batería y en las redes de cargadores.
El crecimiento anual compuesto (CAGR) proyectado se sitúa entre el 15% y el 20%, dependiendo del segmento. Para el sector de baterías, los analistas son especialmente optimistas, proyectando un CAGR superior al 22%.
Tesla: el gigante que no quiere ceder terreno
Tesla sigue siendo el referente indiscutible cuando hablamos de vehículos eléctricos. Según el informe, la compañía de Elon Musk mantiene aproximadamente el 18-20% del mercado global de EVs y no tiene intención de ceder esa posición.
Lo que hace especialmente interesante la posición de Tesla es su integración vertical. No solo fabrica coches; también produce sus propias baterías (celdas 4680), gestiona una de las mayores redes de carga del mundo (Supercharger), desarrolla su propio software de conducción autónoma (FSD) y hasta fabrica robots humanoides.
🔋 Ventajas competitivas de Tesla según el informe:
- • Red Supercharger: Más de 50.000 puntos de carga globales, ahora abierta a otras marcas
- • Producción de baterías: Gigafactorías en 4 continentes con capacidad para 500+ GWh anuales
- • Software y datos: Miles de millones de kilómetros de datos de conducción para entrenar IA
- • Marca: Reconocimiento global y fidelidad de clientes sin precedentes en el sector
- • Costes: Reducción continua del coste por vehículo gracias a innovaciones de fabricación
Sin embargo, el informe también señala riesgos para Tesla. La competencia china está reduciendo drásticamente la diferencia de precios, y la dependencia de la figura de Elon Musk genera incertidumbre entre algunos inversores institucionales.
Para 2034, los analistas proyectan que Tesla mantendrá entre el 15% y el 18% del mercado global de vehículos eléctricos, lo que supondría ingresos de entre $120.000 y $150.000 millones solo en el segmento de turismos.
BYD: el dragón chino que amenaza con todo
Si hay una compañía que está haciendo temblar a Tesla en los últimos años, esa es BYD (Build Your Dreams). El fabricante chino ya superó a Tesla en ventas totales de vehículos electrificados en 2024 (incluyendo híbridos enchufables) y está expandiéndose agresivamente por todo el mundo.
Lo que hace única a BYD es su control absoluto de la cadena de suministro. La empresa fabrica sus propias baterías (es uno de los mayores productores mundiales de celdas), desarrolla sus propios semiconductores y controla prácticamente todos los componentes de sus vehículos.
El informe destaca que BYD tiene la estructura de costes más competitiva del sector, lo que le permite ofrecer vehículos eléctricos a precios que fabricantes occidentales simplemente no pueden igualar. El Seagull, su modelo más económico, se vende por menos de 10.000€ en China.
🐉 Datos clave de BYD:
- Ventas 2025 (proyectadas): Más de 4 millones de vehículos electrificados
- Cuota de mercado global: 15-17% y en crecimiento
- Producción de baterías: Más de 200 GWh anuales (tecnología Blade Battery)
- Expansión: Fábricas en construcción en Brasil, Hungría, Tailandia, México e Indonesia
- I+D: Más de 90.000 ingenieros trabajando en nuevas tecnologías
El mayor reto para BYD es la percepción de marca en mercados occidentales y las barreras arancelarias que están imponiendo Europa y Estados Unidos. Los nuevos aranceles del 100% en EE.UU. y del 45% en la UE dificultan su expansión, aunque la compañía está respondiendo con fábricas locales.
Para 2034, los analistas proyectan que BYD podría alcanzar entre el 20% y el 25% del mercado global, convirtiéndose potencialmente en el líder absoluto del sector.
BMW y Volkswagen: la respuesta europea
Los fabricantes europeos tradicionales están en una posición compleja. Por un lado, tienen décadas de experiencia en fabricación de automóviles y redes de distribución establecidas. Por otro, llegaron tarde a la electrificación y ahora luchan por recuperar terreno.
BMW: el líder del segmento premium
BMW ha apostado por una estrategia de electrificación gradual pero decidida. La serie iX e i4 han tenido una buena acogida, y la compañía está invirtiendo masivamente en su plataforma Neue Klasse, que debutará en 2025.
El punto fuerte de BMW es el segmento premium, donde los márgenes son mayores y la competencia china es (por ahora) menos intensa. La marca bávara mantiene una imagen de calidad y deportividad que sigue resonando con consumidores de alto poder adquisitivo.
Según el informe, BMW podría mantener entre el 5% y el 7% del mercado global de EVs para 2034, lo que se traduciría en ingresos de entre $40.000 y $60.000 millones en el segmento eléctrico.
Volkswagen: la apuesta más arriesgada
Volkswagen Group ha realizado quizás la apuesta más ambiciosa de todos los fabricantes tradicionales. Más de 180.000 millones de euros de inversión en electrificación hasta 2030, nuevas plataformas (MEB y SSP), fábricas de baterías propias (PowerCo) y una reestructuración completa de su negocio.
Sin embargo, los resultados no han sido los esperados. Las ventas del ID.3 e ID.4 han sido decepcionantes en comparación con las proyecciones iniciales, los problemas de software con la filial CARIAD han retrasado lanzamientos, y la competencia china está presionando incluso en su mercado doméstico.
⚠️ Retos de los fabricantes europeos según el informe:
- ✗ Costes de producción: Entre un 20% y 40% superiores a los competidores chinos
- ✗ Velocidad de desarrollo: Ciclos de producto más largos (4-5 años vs 2-3 años en China)
- ✗ Dependencia de proveedores: Especialmente en baterías y semiconductores
- ✗ Legacy: Estructuras organizativas diseñadas para motores de combustión
- ✗ Regulación: Presión por mantener empleo en plantas de combustión durante la transición
A pesar de estos retos, el informe considera que Volkswagen tiene los recursos y la determinación para seguir siendo un actor relevante. La proyección es que el grupo alemán mantenga entre el 8% y el 12% del mercado global para 2034.
El mercado de baterías: donde está el verdadero dinero
Si hay algo que me ha sorprendido del informe es el enorme peso que tendrá el mercado de baterías en el ecosistema de movilidad eléctrica. Estamos hablando de $420.000 millones anuales para 2034, más que el PIB de países como Austria o Noruega.
Los fabricantes de baterías están en una posición privilegiada porque todos los fabricantes de coches dependen de ellos. Actualmente, el mercado está dominado por empresas asiáticas:
🔋 Top 5 fabricantes de baterías para EV (2025):
- 1. CATL (China): 37% del mercado global
- 2. BYD (China): 16% del mercado global
- 3. LG Energy Solution (Corea): 13% del mercado global
- 4. Panasonic (Japón): 8% del mercado global
- 5. SK On (Corea): 6% del mercado global
El informe señala que la tecnología de baterías será el campo de batalla más importante de la próxima década. Las baterías de estado sólido prometen revolucionar el sector con mayor densidad energética, carga más rápida y mayor seguridad. Toyota, Samsung SDI y QuantumScape lideran esta carrera.
Mientras tanto, las baterías LFP (litio-ferrofosfato) están ganando terreno por su menor coste y mayor durabilidad, especialmente en vehículos de gama media. Y las baterías de sodio-ion emergen como alternativa sostenible que no depende de materiales críticos como el litio o el cobalto.
Infraestructura de carga: el negocio silencioso
Con $280.000 millones proyectados para 2034, la infraestructura de carga es quizás el segmento más infravalorado del ecosistema de movilidad eléctrica. Y aquí las oportunidades están mucho más abiertas que en la fabricación de vehículos.
El informe destaca varios actores clave:
- Tesla Supercharger: La red más extensa y fiable, ahora abierta a otras marcas con el estándar NACS
- Ionity: Consorcio europeo de BMW, Mercedes, Ford, VW y Hyundai
- ChargePoint: Mayor red independiente de cargadores en Norteamérica
- Electrify America: Financiada por VW tras el Dieselgate, creciendo rápidamente
- BP Pulse, Shell Recharge: Las petroleras apostando por la transición
Lo interesante es que este mercado aún está fragmentado y hay espacio para nuevos entrantes. Empresas de energía, utilities, cadenas de retail e incluso propietarios de inmuebles comerciales están invirtiendo en puntos de carga como nueva fuente de ingresos.
Qué regiones liderarán el crecimiento
El informe también analiza cómo se distribuirá geográficamente este mercado de $2 billones:
🌍 Distribución regional del mercado EV para 2034:
- China: 45-48% del mercado global (~$900.000 millones)
Líder absoluto en producción, ventas y tecnología de baterías - Europa: 22-25% del mercado global (~$450.000 millones)
Impulsada por regulación estricta y fin de combustión en 2035 - Norteamérica: 18-20% del mercado global (~$380.000 millones)
Crecimiento acelerado por IRA y producción local - Resto del mundo: 10-12% del mercado global (~$220.000 millones)
India, Brasil y sudeste asiático como mercados emergentes clave
China mantendrá su dominio, pero el crecimiento más rápido se espera en mercados emergentes. India, con su población masiva y creciente clase media, podría convertirse en el tercer mayor mercado de EVs para 2034. Brasil, con incentivos crecientes y presencia de fábricas de BYD y otras marcas chinas, también experimentará un boom.
Qué significa esto para los consumidores
Más allá de las cifras macroeconómicas, lo que realmente me interesa es cómo afectará este crecimiento a quienes estamos pensando en comprar un coche eléctrico o ya tenemos uno.
Buenas noticias:
- Precios a la baja: La competencia y las economías de escala reducirán los precios. Para 2030, un EV de gama media podría costar lo mismo que su equivalente de combustión.
- Más opciones: Habrá modelos para todos los gustos y bolsillos, desde city cars de 15.000€ hasta SUVs premium.
- Mejor infraestructura: Cargar será cada vez más fácil, rápido y barato gracias a la inversión masiva en redes de carga.
- Tecnología mejorada: Mayor autonomía, carga más rápida y baterías más duraderas.
- Valor residual estable: A medida que el mercado madura, los EVs mantendrán mejor su valor.
Aspectos a vigilar:
- Guerra comercial: Los aranceles podrían encarecer modelos chinos competitivos en Europa y EE.UU.
- Suministro de materias primas: La demanda de litio, cobalto y tierras raras podría generar cuellos de botella temporales.
- Obsolescencia tecnológica: Los modelos de hoy podrían quedar desfasados rápidamente ante avances en baterías.
Si estás considerando comprar un coche eléctrico, te recomiendo consultar nuestra guía de coches eléctricos baratos en España y las ayudas del Plan MOVES 2025 que siguen disponibles.
Preguntas frecuentes sobre el futuro del mercado de coches eléctricos
FAQ – Mercado de movilidad eléctrica 2034
🔹 ¿Cuánto valdrá el mercado de vehículos eléctricos en 2034?
Según los últimos informes de analistas del sector, el mercado global de movilidad eléctrica alcanzará casi $2 billones (2.000.000 millones de dólares) para 2034. Esta cifra incluye no solo la venta de vehículos eléctricos (unos $850.000 millones), sino también baterías ($420.000 millones), infraestructura de carga ($280.000 millones), vehículos comerciales eléctricos, software de gestión y componentes especializados. El crecimiento anual compuesto (CAGR) se estima entre el 15% y 20% durante la próxima década.
🔹 ¿Qué fabricantes lideran el mercado de coches eléctricos actualmente?
Los cuatro fabricantes que lideran el mercado global de vehículos eléctricos son Tesla (18-20% de cuota, líder en América y Europa), BYD (15-17%, dominante en China y en expansión global agresiva), BMW (líder en el segmento premium europeo) y Volkswagen (con la mayor inversión en electrificación de cualquier fabricante tradicional). Juntos, estos fabricantes representan más del 50% de las ventas globales de EVs en 2025. Sin embargo, fabricantes chinos emergentes como NIO, Xpeng, Li Auto y Geely están ganando terreno rápidamente y podrían cambiar el ranking en los próximos años.
🔹 ¿Cuál será la tecnología de baterías dominante en 2034?
Los expertos prevén un mercado de baterías diversificado para 2034. Las baterías de estado sólido comenzarán a dominar el mercado premium hacia 2030-2034, ofreciendo mayor densidad energética (hasta 500 Wh/kg), carga ultrarrápida (10-15 minutos al 80%) y mayor seguridad. Sin embargo, las baterías LFP (litio-ferrofosfato) seguirán siendo la opción más popular para vehículos de gama media y baja por su menor coste, durabilidad superior y estabilidad térmica. También se espera un crecimiento significativo de baterías de sodio-ion como alternativa más económica y sostenible que no depende de materiales críticos.
🔹 ¿Qué región dominará el mercado de coches eléctricos en la próxima década?
China seguirá siendo el mercado más grande de vehículos eléctricos, representando aproximadamente el 45-48% de las ventas globales y un valor de mercado cercano a $900.000 millones para 2034. Sin embargo, Europa (22-25% del mercado) y Norteamérica (18-20%) experimentarán el crecimiento más rápido en términos porcentuales, impulsados por regulaciones más estrictas, inversiones en fabricación local y el fin de la venta de vehículos de combustión previsto para 2035 en la UE. Los mercados emergentes como India, Brasil y el sudeste asiático serán los nuevos campos de batalla donde fabricantes chinos, europeos y americanos competirán intensamente por cuota de mercado.
Mi conclusión personal
Después de analizar este informe, me queda claro que estamos ante una de las mayores transformaciones industriales de la historia. Un mercado de $2 billones no aparece de la noche a la mañana; se construye durante décadas de inversión, innovación y cambios en los hábitos de consumo.
Lo que más me sorprende es que esta batalla aún no está decidida. Sí, Tesla y BYD llevan ventaja, pero Volkswagen tiene los recursos para competir, BMW domina el premium, y docenas de startups chinas están innovando a una velocidad que los fabricantes tradicionales no pueden igualar.
Para quienes estamos del lado del consumidor, esto significa más opciones, mejores precios y tecnología que avanza a pasos agigantados. El coche eléctrico dejó de ser un producto de nicho hace tiempo; ahora es el presente y el futuro de la movilidad.
Y si me preguntas quién ganará esta carrera... sinceramente, creo que el verdadero ganador será quien consiga ofrecer la mejor combinación de precio, autonomía, infraestructura de carga y experiencia de usuario. Y ahora mismo, esa carrera está más abierta que nunca.