El último informe anual sobre el parque automovilístico español, publicado en noviembre de 2025 con datos de cierre de 2024, deja un mensaje inequívoco: la transición hacia vehículos de propulsión alternativa está acelerándose. Con 1,24 millones de unidades híbridas y eléctricas en circulación, España ha experimentado el mayor crecimiento porcentual de su historia reciente en esta categoría.
Este crecimiento del 21,3% en apenas un año representa la consolidación de una tendencia que viene gestándose desde 2020, pero que en 2024 ha alcanzado una velocidad de crucero inédita. Para poner estas cifras en contexto, hace apenas cinco años el parque de vehículos ecológicos en España no llegaba a las 300.000 unidades. Hemos multiplicado por cuatro esta cifra en solo cinco años.
Las cifras que marcan un punto de inflexión
Los números hablan por sí solos, pero conviene desglosarlos para entender la magnitud del cambio. El parque de vehículos de motorización alternativa ha pasado de representar el 4,01% del total en 2023 al 4,79% en 2024. Puede parecer un incremento modesto en términos porcentuales, pero traducido a unidades significa más de 200.000 vehículos nuevos en las carreteras españolas en un solo año.
📊 Parque de vehículos ecológicos en España 2024:
- ✓ 1,24 millones de vehículos híbridos y eléctricos en total
- ✓ +21,3% de crecimiento respecto a 2023
- ✓ 4,79% del parque total de turismos (vs 4,01% en 2023)
- ✓ +218.000 unidades aproximadamente en un año
- ✓ 25,9 millones de vehículos totales en el parque español
Este crecimiento se produce en un contexto donde el parque total de vehículos en España se mantiene relativamente estable, lo que significa que los vehículos ecológicos están ganando cuota principalmente por dos vías: nuevas matriculaciones que sustituyen a bajas de vehículos antiguos, y un ritmo de achatarramiento más lento que los vehículos convencionales.
Especialmente relevante es que este crecimiento se ha producido en un año donde las ayudas del Plan MOVES, aunque vigentes, han tenido ciertos periodos de agotamiento presupuestario en algunas comunidades autónomas, lo que demuestra que el cambio va más allá de los incentivos económicos.
Desglose por tipo de motorización
No todos los vehículos ecológicos son iguales, y entender el desglose por tipo de propulsión es fundamental para comprender hacia dónde se dirige el mercado. Aunque los datos oficiales agrupan todas las motorizaciones alternativas, los informes sectoriales permiten hacer una estimación razonablemente precisa de la composición del parque.
Híbridos convencionales (HEV): Siguen siendo la mayoría, representando aproximadamente el 60% del parque de vehículos ecológicos, unas 744.000 unidades. Son vehículos como el Toyota Corolla Hybrid o el Honda Civic e:HEV que combinan motor de combustión con asistencia eléctrica pero no se enchufan.
Eléctricos puros (BEV): Con alrededor de 310.000 unidades (25% del total), los vehículos completamente eléctricos experimentan el crecimiento más acelerado. Modelos como el Tesla Model 3 y Model Y, el MG4, el Renault Megane E-Tech o el BYD Seal están impulsando este segmento.
Híbridos enchufables (PHEV): Representan aproximadamente el 12% del parque ecológico, unas 149.000 unidades. Aunque su crecimiento se ha ralentizado en 2024 debido a cambios normativos y fiscales en algunas comunidades, siguen siendo una opción popular para quienes necesitan autonomía sin ansiedad de rango.
Otras tecnologías (GLP, GNC, hidrógeno): El 3% restante corresponde principalmente a vehículos de gas (GLP y GNC), con presencia testimonial del hidrógeno que aún no ha despegado en el mercado de turismos.
🔋 Dato clave sobre eléctricos puros:
Los vehículos 100% eléctricos han sido los que más han crecido en términos porcentuales en 2024, con un incremento estimado del 35-40% respecto a 2023. Si esta tendencia continúa, España podría alcanzar el medio millón de eléctricos puros en circulación antes de finalizar 2026, un hito psicológico importante que consolidaría definitivamente esta tecnología.
Geografía de la electrificación: ¿dónde está cambiando España?
La transición hacia vehículos ecológicos no es homogénea en todo el territorio español. Los datos revelan importantes diferencias provinciales que reflejan tanto factores económicos como de infraestructura y concienciación.
Madrid lidera en números absolutos y relativos: La capital y su área metropolitana concentran más de 200.000 vehículos ecológicos, representando más del 7% de su parque total. La combinación de renta disponible elevada, Zona de Bajas Emisiones estricta (Madrid 360) y amplia red de puntos de recarga explica este liderazgo.
Barcelona como segundo polo: La provincia catalana sigue de cerca a Madrid con aproximadamente 180.000 vehículos alternativos. La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona ciudad, una de las más estrictas de Europa, ha acelerado la renovación del parque en los últimos dos años.
Castellón, la sorpresa mediterránea: Con una penetración relativa superior al 6%, Castellón destaca como la tercera provincia en porcentaje de vehículos ecológicos sobre el total. Factores como la industria cerámica (históricamente comprometida con la sostenibilidad), la presencia de empresas tractoras en movilidad eléctrica y una renta per cápita elevada explican este posicionamiento.
Otras provincias con alta penetración son Valencia, Málaga, Alicante y Vizcaya, todas ellas con porcentajes superiores al 5%. Por el contrario, provincias del interior menos pobladas y con menor renta disponible como Cuenca, Ávila o Zamora se mantienen por debajo del 3%.
La caída imparable del diésel
El otro lado de la moneda del crecimiento de vehículos ecológicos es la caída del diésel, que en 2024 ha experimentado un descenso del 1,7% en el parque circulante. Puede parecer una cifra modesta, pero representa aproximadamente 185.000 vehículos menos en circulación, y lo más significativo es que es el tercer año consecutivo de caída.
Todavía el diésel representa cerca del 42% del parque automovilístico español, pero la tendencia es clara: en 2018 llegó a suponer el 51%. Si la caída continúa a este ritmo, en 2030 podría estar por debajo del 30%, marcando el fin de una era que comenzó a principios de los 2000.
Las razones de esta caída son múltiples y se refuerzan mutuamente:
Restricciones urbanas: Las Zonas de Bajas Emisiones están limitando progresivamente el acceso de diésel antiguos a los centros urbanos. Madrid, Barcelona, Valencia y otras ciudades han establecido normativas cada vez más estrictas.
Costes de mantenimiento: Los motores diésel modernos, con sistemas de post-tratamiento de gases (filtros de partículas, SCR, EGR), resultan más caros de mantener que sus equivalentes gasolina, especialmente cuando envejecen.
Precio del combustible: El gasóleo ha perdido su ventaja histórica de precio respecto a la gasolina, eliminando uno de los principales argumentos de compra.
Menor kilometraje medio: Con el teletrabajo consolidado post-pandemia, muchos conductores han reducido sus kilómetros anuales, haciendo que el diésel ya no compense económicamente.
⚠️ ¿Es el momento de cambiar tu diésel?
Si tienes un diésel de más de 10 años, 2025-2026 podría ser el momento óptimo para cambiarlo. Las restricciones van a aumentar, su valor residual seguirá cayendo, y las opciones eléctricas e híbridas asequibles son cada vez más numerosas. Además, los programas de achatarramiento ofrecen ayudas adicionales que pueden hacer la transición más económica.
Perspectivas 2025-2030: ¿hacia dónde vamos?
Si los datos de 2024 marcan un punto de inflexión, las proyecciones para los próximos años son aún más ambiciosas. El objetivo gubernamental es alcanzar los 5,5 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en 2030, lo que requeriría un crecimiento medio anual sostenido superior al 30%.
¿Es realista este objetivo? La respuesta es: difícil pero no imposible. Varios factores jugarán a favor:
Normativa europea: La prohibición de venta de vehículos de combustión nuevos a partir de 2035 está acelerando la oferta de modelos eléctricos por parte de todos los fabricantes.
Paridad de precios: Se espera que entre 2026 y 2028 se alcance la paridad de precio de compra entre eléctricos y combustión en varios segmentos, eliminando la principal barrera de entrada.
Infraestructura de recarga: España está desplegando puntos de recarga a un ritmo acelerado, con más de 30.000 puntos públicos ya operativos y objetivo de 100.000 para 2026.
Mejora de autonomías: Las nuevas generaciones de baterías (estado sólido en el horizonte) prometen autonomías de 600-800 km reales, eliminando definitivamente la ansiedad de rango.
Sin embargo, también hay desafíos importantes: el ritmo de renovación del parque español es lento (edad media de 14,2 años), la sensibilidad al precio sigue siendo alta, y la infraestructura de recarga en zonas rurales necesita mejorar sustancialmente.
Mi estimación personal es que España podría alcanzar los 3-3,5 millones de vehículos ecológicos en 2027 si las tendencias actuales se mantienen, quedándose algo corto del objetivo oficial para 2030 pero consolidando una transformación profunda del parque móvil. Como vimos en el análisis sobre el despegue definitivo del coche eléctrico, la tendencia global apunta en la misma dirección.
Preguntas frecuentes sobre el parque de vehículos ecológicos en España
FAQ – Vehículos Ecológicos España 2024
🔹 ¿Cuántos vehículos ecológicos hay en España en 2024?
Según los datos oficiales publicados en noviembre de 2025, España cuenta con 1,24 millones de vehículos híbridos y eléctricos en circulación al cierre de 2024, lo que representa un incremento del 21,3% respecto al año anterior. Esta cifra supone el 4,79% del parque automovilístico total del país, frente al 4,01% del año previo. De estos, aproximadamente 744.000 son híbridos convencionales, 310.000 son eléctricos puros, 149.000 híbridos enchufables y el resto corresponde a otras tecnologías alternativas como gas.
🔹 ¿Qué provincias lideran la electrificación del parque móvil en España?
Madrid, Barcelona y Castellón son las tres provincias que lideran la penetración de vehículos ecológicos en España. Madrid encabeza la lista tanto en términos absolutos (más de 200.000 vehículos alternativos) como relativos (superior al 7% del parque total), impulsado por la Zona de Bajas Emisiones Madrid 360 y una renta disponible elevada. Barcelona sigue de cerca con unos 180.000 vehículos. Castellón destaca como tercera provincia con más del 6% de penetración relativa, gracias a su tejido industrial comprometido con la sostenibilidad y una renta per cápita elevada.
🔹 ¿Por qué está cayendo el diésel en España?
El diésel ha caído un 1,7% en 2024, tercer año consecutivo de descenso, debido a múltiples factores convergentes. Las Zonas de Bajas Emisiones en las principales ciudades están limitando el acceso de diésel antiguos. Los motores diésel modernos tienen sistemas anticontaminación complejos (DPF, SCR, EGR) que resultan caros de mantener cuando envejecen. El precio del gasóleo ha perdido su ventaja histórica frente a la gasolina. Además, con el teletrabajo consolidado, muchos conductores han reducido kilómetros anuales, haciendo que el diésel ya no compense económicamente. La concienciación ambiental y las mejores alternativas híbridas/eléctricas completan el cuadro.
🔹 ¿Qué tipos de vehículos incluyen los datos de vehículos ecológicos?
Los datos oficiales de vehículos ecológicos o de "motorización alternativa" incluyen: vehículos eléctricos puros (BEV) que funcionan solo con batería; híbridos enchufables (PHEV) que combinan motor de combustión y eléctrico con batería recargable; híbridos convencionales (HEV) sin enchufe que se autocargan; vehículos de gas (GLP y GNC); y vehículos de hidrógeno (aún testimoniales). La mayor parte del parque corresponde a híbridos convencionales (~60%), seguidos de eléctricos puros (~25%), híbridos enchufables (~12%) y otras tecnologías (~3%).
Conclusión: España acelera hacia un futuro más limpio
Los datos de 2024 no dejan lugar a dudas: España está experimentando una transformación profunda de su parque automovilístico. Con 1,24 millones de vehículos ecológicos en circulación y un crecimiento del 21,3% anual, la transición energética en el transporte ha dejado de ser una aspiración futura para convertirse en una realidad presente.
La caída simultánea del diésel y el liderazgo de provincias como Madrid, Barcelona y Castellón señalan que esta transformación no es uniforme, pero es imparable. Las diferencias geográficas reflejan distintas velocidades de cambio, pero todas las provincias muestran tendencias positivas.
Para los consumidores, este es un momento de oportunidad. Las opciones de vehículos ecológicos son más numerosas que nunca, los precios están bajando, la infraestructura mejora constantemente, y las ayudas públicas siguen disponibles. Si estabas esperando el momento adecuado para dar el salto, probablemente sea ahora.
El camino hacia los objetivos de 2030 será desafiante, pero los datos de 2024 demuestran que España está en la senda correcta. La electrificación del transporte ya no es una cuestión de si ocurrirá, sino de a qué velocidad y cómo aprovecharemos las oportunidades que ofrece.