🚗 Primera impresión: diseño exterior atrevido

El Toyota C-HR+ (también conocido como bZ4X en algunos mercados) es la respuesta de Toyota a la creciente demanda de SUV compactos eléctricos. Y lo primero que llama la atención es su diseño extremadamente futurista y polarizante.

Con líneas angulosas, una parrilla cerrada característica de los eléctricos, faros LED afilados tipo "katana" y un perfil cupé que recuerda al diseño del C-HR híbrido pero llevado al extremo, este Toyota no pasa desapercibido. En nuestra semana de pruebas, recibimos miradas constantes y varios comentarios de curiosos preguntando por el modelo.

Puntos destacados del diseño exterior:

• ✅ Longitud compacta: 4,69 metros, perfecto para ciudad pero espacioso dentro
• ✅ Llantas de aleación de 20": En las versiones superiores, con diseño aerodinámico
• ✅ Coeficiente aerodinámico Cx 0.29: Excelente para un SUV, mejora autonomía
• ✅ Luces LED Matrix: Sistema de iluminación adaptativa muy eficaz
• ✅ Colores exclusivos: Gama de 8 colores, incluyendo bitono
• ⚠️ Diseño polarizante: O lo amas o lo odias, no hay término medio

Personalmente, el diseño me parece arriesgado pero acertado. Toyota ha decidido que su primera incursión seria en eléctricos puros debe ser visualmente diferenciadora, y lo han conseguido. No es un diseño conservador al estilo Volkswagen ID.4, sino una propuesta atrevida que atrae miradas.

📊 Especificaciones técnicas del Toyota C-HR+

Vamos con los números que realmente importan:

Tipo de batería y tecnología

El C-HR+ utiliza baterías de iones de litio NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) de última generación, con gestión térmica líquida para optimizar rendimiento y durabilidad. Toyota ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería, manteniendo al menos el 70% de capacidad.

Si quieres profundizar en las diferencias entre tipos de baterías, consulta nuestra comparativa de baterías LFP vs NCM.

🏠 Interior y tecnología: calidad Toyota elevada

El interior del C-HR+ es donde Toyota realmente brilla. Calidad de materiales impecable, ergonomía perfecta y tecnología bien integrada sin llegar a ser abrumadora como en algunos eléctricos premium.

Diseño y materiales

• ✅ Salpicadero flotante: Diseño minimalista con materiales soft-touch en zonas de contacto
• ✅ Asientos confortables: Tapizados en tela reciclada (versiones eco) o cuero sintético, con ajuste eléctrico en Excellence
• ✅ Volante multifunción: Con calefacción opcional, tacto premium
• ✅ Espacio trasero generoso: Para un SUV compacto, sorprende el espacio para piernas y cabeza
• ✅ Maletero de 458 litros: Correcto para el segmento, amplíable a 1.402 L abatiendo asientos
• ⚠️ Sin frunk: No hay maletero delantero, a diferencia de algunos rivales

Tecnología y conectividad

Toyota ha dado un salto cualitativo en este apartado:

• 📱 Pantalla central de 12.3": Sistema Toyota Smart Connect con respuesta táctil fluida
• 📱 Cuadro digital de 12.3": Totalmente configurable con múltiples vistas
• 📱 Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos: Funcionan perfectamente sin cables
• 📱 Head-Up Display: Proyección en parabrisas de información clave (opcional)
• 📱 Sistema de navegación integrado: Con puntos de carga y planificación de rutas
• 📱 Actualización OTA: Over-the-air para software, como Tesla
• 📱 App MyToyota: Control remoto de carga, climatización, localización

Sistemas de seguridad (Toyota Safety Sense 3.0)

El C-HR+ viene de serie con el paquete completo Toyota Safety Sense 3.0:

• ✅ Frenado automático de emergencia con detección peatones/ciclistas
• ✅ Control de crucero adaptativo inteligente (ACC)
• ✅ Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
• ✅ Reconocimiento de señales de tráfico
• ✅ Alerta de ángulo muerto con asistente de cambio de carril
• ✅ Cámara 360° con vista panorámica (Excellence)
• ✅ Asistente de aparcamiento automático
• ✅ Monitor de atención del conductor

En nuestras pruebas, el sistema de asistencia a la conducción funcionó de forma sobresaliente, comparable a sistemas premium de Mercedes o BMW. El control de crucero adaptativo mantiene distancias perfectamente y el centrado en carril es suave y confiable.

🏁 Experiencia de conducción: sorprendentemente deportivo

Aquí es donde el Toyota C-HR+ me sorprendió gratamente. Esperaba una conducción confortable pero anodina, típica de Toyota. Lo que encontré fue un coche mucho más dinámico y divertido de lo esperado.

Rendimiento y aceleración

Con 200 CV y 266 Nm de par instantáneo, el C-HR+ no es un cohete, pero tiene empuje más que suficiente para uso diario. El 0-100 km/h en 7.5 segundos es correcto, pero lo que importa es la aceleración de 50 a 100 km/h en 4-5 segundos, perfecta para adelantamientos seguros.

La entrega de potencia es lineal, suave y predecible. Nada de tirones bruscos ni aceleraciones violentas. Muy típico de Toyota: eficaz pero civilizado.

Modos de conducción

El C-HR+ ofrece 4 modos de conducción:

• Eco: Limita potencia a 130 CV, maximiza autonomía, acelerador muy suave
• Normal: Equilibrio perfecto para uso diario, el que más usé
• Sport: 200 CV completos, respuesta más agresiva, dirección más pesada
• Custom: Personalizable, puedes combinar parámetros a tu gusto

En modo Normal, el coche es perfecto para ciudad y carretera. En Sport, se vuelve notablemente más ágil y divertido, aunque el consumo aumenta un 15-20%.

Chasis y suspensión

La suspensión del C-HR+ es firme pero nunca incómoda. Toyota ha encontrado un equilibrio perfecto entre confort y dinamismo. En curvas, el coche se mantiene plano sin balanceos excesivos, y en recta absorbe imperfecciones con dignidad.

El centro de gravedad bajo (batería en el suelo) se nota positivamente: el coche se siente sólido, plantado, con comportamiento predecible incluso en curvas rápidas.

Dirección

La dirección es ligera en ciudad y se endurece en carretera. Quizá le falta algo de tacto en el eje central, pero es precisa y directa. No es una dirección deportiva pura, pero cumple perfectamente para un SUV familiar.

Frenada y regeneración

El C-HR+ tiene tres niveles de regeneración ajustables con levas en el volante:

• Bajo: Regeneración mínima, sensación más cercana a coche de combustión
• Medio: Equilibrio perfecto, el que más utilicé
• Alto: Conducción a un pedal casi total, frena solo levantando acelerador

La transición entre regeneración y frenos mecánicos es imperceptible, uno de los mejores sistemas que he probado. Toyota tiene décadas de experiencia con híbridos y se nota.

Ruido y confort

El C-HR+ es extremadamente silencioso. A velocidades urbanas apenas se percibe ruido del motor eléctrico. En autopista a 120 km/h, el ruido aerodinámico es mínimo gracias al Cx 0.29. Solo el ruido de rodadura en asfaltos rugosos se hace notar, aunque sigue siendo inferior a la media del segmento.

🔋 Autonomía real: 1.000 km de pruebas exhaustivas

La gran pregunta: ¿cuántos kilómetros hace REALMENTE el Toyota C-HR+? He realizado pruebas exhaustivas en diferentes condiciones para darte cifras reales, no las del folleto.

Resultados de autonomía real

Análisis de autonomía

Los resultados del C-HR+ son excelentes y muy cercanos a las cifras WLTP, algo destacable. Algunos puntos importantes:

• ✅ En ciudad SUPERA la autonomía oficial: 520 km reales vs 487 km WLTP, gracias a regeneración eficaz
• ✅ Uso mixto muy cercano: 440 km (90% de WLTP) es una cifra excelente para uso real
• ✅ Autopista competitiva: 350 km a 120 km/h es mejor que muchos rivales
• ✅ Frío moderado: Pérdida del 22% en invierno es inferior a la media (25-30% típico)
• ✅ Bomba de calor de serie: Ayuda a minimizar consumo de calefacción

Para maximizar la autonomía de tu eléctrico, sea cual sea el modelo, consulta nuestros consejos para maximizar la autonomía.

⚡ Tiempos de carga: rápido y eficiente

El C-HR+ admite carga rápida DC de hasta 150 kW, una cifra competitiva aunque no líder del segmento.

Tiempos de carga reales

• 🔌 Carga rápida DC (150 kW):
  • 10% → 80%: 28 minutos
  • 20% → 80%: 22 minutos
  • Pico de potencia: 148 kW (muy cercano a los 150 kW teóricos)
  • Curva de carga estable hasta el 70%, luego baja progresivamente
• 🏠 Carga AC en casa (7.4 kW):
  • 0% → 100%: 10 horas
  • Perfecto para carga nocturna en wallbox doméstico
• 🔌 Carga AC pública (22 kW - trifásica):
  • Limitado a 11 kW en el cargador del coche
  • 0% → 100%: 6.5 horas

Experiencia de carga

En mis pruebas con cargadores rápidos de Ionity y Iberdrola, el C-HR+ cargó de forma muy consistente. La curva de carga es predecible, el sistema de precondicionamiento de batería funciona bien, y la estimación de tiempo restante es muy precisa.

Un detalle que agradecí: el C-HR+ permite programar carga diferida y límite de carga (ej: cargar solo hasta el 80% para preservar batería), funciones que deberían ser estándar pero muchos fabricantes no incluyen.

💰 Precio y niveles de equipamiento

El Toyota C-HR+ se ofrece en tres niveles de acabado en España:

Active (desde 45.900€)

• Llantas de aleación 18"
• Faros LED
• Pantallas de 12.3" (cuadro + central)
• Toyota Safety Sense 3.0 completo
• Climatizador automático bizona
• Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos
• Cargador AC 7.4 kW
• Carga rápida DC 150 kW

Style (desde 49.400€, +3.500€)

Añade al Active:

• Llantas 19"
• Faros LED Matrix
• Asientos delanteros calefactados
• Volante calefactable
• Cargador inalámbrico smartphone
• Tapizado premium en tela reciclada
• Lunas traseras tintadas

Excellence (desde 52.900€, +7.000€)

Añade al Style:

• Llantas 20"
• Head-Up Display
• Asientos eléctricos con memoria
• Tapizado en cuero sintético
• Sistema de sonido JBL Premium (9 altavoces)
• Cámara 360° con vista panorámica
• Asistente de aparcamiento automático
• Techo panorámico fijo
• Iluminación ambiental LED 64 colores

Precio con ayudas Plan MOVES III

Aplicando las ayudas máximas del Plan MOVES III (7.000€ con achatarramiento o 5.000€ sin achatarramiento), los precios netos quedarían:

• Active: 38.900€ - 40.900€
• Style: 42.400€ - 44.400€
• Excellence: 45.900€ - 47.900€

Para conocer todas las ayudas disponibles y cómo solicitarlas, consulta nuestra guía del Plan MOVES 2026.

Mi recomendación de equipamiento

El nivel Style ofrece el mejor equilibrio equipamiento/precio. Por 3.500€ más que el Active, añades elementos realmente útiles como faros Matrix, asientos calefactados y volante calefactable (fundamentales en invierno). El Excellence es tentador por el sistema JBL y HUD, pero son 7.000€ adicionales que podrías invertir en un wallbox de carga en casa.

⚔️ Comparativa con rivales directos

¿Cómo se posiciona el C-HR+ frente a sus competidores directos en el segmento de SUV compactos eléctricos?

Toyota C-HR+ vs Volkswagen ID.4

• Precio: C-HR+ 45.900€ vs ID.4 Pure 44.900€ → Empate
• Autonomía: 487 km vs 520 km → Gana ID.4
• Carga rápida: 150 kW vs 135 kW → Gana C-HR+
• Potencia: 200 CV vs 170 CV → Gana C-HR+
• Maletero: 458 L vs 543 L → Gana ID.4
• Tecnología: Muy similar, ambos con sistemas completos
• Fiabilidad: Toyota tiene mejor historial → Gana C-HR+

Veredicto: Muy igualados. ID.4 es más espacioso y tiene más autonomía, C-HR+ es más potente y fiable.

Toyota C-HR+ vs Hyundai Kona Electric

• Precio: C-HR+ 45.900€ vs Kona 48.200€ → Gana C-HR+
• Autonomía: 487 km vs 514 km → Gana Kona
• Carga rápida: 150 kW vs 102 kW → Gana C-HR+
• Potencia: 200 CV vs 218 CV → Gana Kona
• Garantía: 8 años vs 8 años → Empate
• Diseño: Muy subjetivo, ambos polarizantes

Veredicto: Kona tiene más potencia y autonomía, pero C-HR+ carga más rápido y es más barato.

Toyota C-HR+ vs Nissan Ariya

• Precio: C-HR+ 45.900€ vs Ariya 50.400€ → Gana C-HR+
• Autonomía: 487 km vs 520 km → Gana Ariya
• Espacio interior: Correcto vs Muy amplio → Gana Ariya
• Tecnología: Similar, ambos muy completos
• Carga rápida: 150 kW vs 130 kW → Gana C-HR+

Veredicto: Ariya es más grande y espacioso, C-HR+ más asequible y dinámico.

Si quieres una comparativa más exhaustiva de SUV eléctricos, consulta nuestra guía de los mejores SUV eléctricos familiares 2025.

📊 Valoración por categorías

✅❌ Pros y contras del Toyota C-HR+

🏁 Veredicto final: un debut sobresaliente

Después de más de 1.000 km al volante del Toyota C-HR+ eléctrico, puedo afirmar sin dudas que es un excelente SUV compacto eléctrico y un debut sobresaliente de Toyota en el segmento de eléctricos puros.

Comparativa con alternativas

Si estás considerando el C-HR+, también deberías mirar:

• Si priorizas espacio: Volkswagen ID.4 o Skoda Enyaq iV (más maletero)
• Si priorizas potencia: Hyundai Kona Electric (218 CV)
• Si priorizas precio: MG4 o BYD Atto 3 (más baratos, menos equipados)
• Si priorizas autonomía: Tesla Model Y Long Range (533 km WLTP)

Consulta nuestras opciones de coches eléctricos baratos 2025 si tu presupuesto es más ajustado.

¿Comprar, esperar o renting?

Mi recomendación sobre el momento de compra:

• ✅ Comprar ahora si: Necesitas coche ya, valoras fiabilidad Toyota, el precio con ayudas MOVES te encaja
• ⏳ Esperar 6-12 meses si: Quieres ver si Toyota lanza versión AWD o si bajan precios por competencia
• 🔄 Considerar renting si: No quieres inversión inicial grande o prefieres renovar cada 3-4 años

Para decidir entre compra y renting, consulta nuestra comparativa completa de renting vs compra de coches eléctricos.

Mi puntuación final

Ficha técnica completa

Conclusión personal

El Toyota C-HR+ Eléctrico es exactamente lo que esperaba de Toyota en su primer SUV compacto eléctrico serio: bien ejecutado, fiable, eficiente y sin sorpresas desagradables. No es el más rápido, ni el más espacioso, ni el más barato, pero es un conjunto muy equilibrado que hará feliz a la mayoría de compradores.

Si tuviera que comprarlo con mi dinero, elegiría la versión Style con ayudas MOVES por 42.400€. Creo que es el punto dulce entre equipamiento y precio, con todo lo realmente necesario sin pagar extras prescindibles.

En un mercado cada vez más competido de SUV eléctricos, el C-HR+ se gana un puesto entre los 5 mejores de su segmento. Y conociendo la fiabilidad histórica de Toyota, es probable que dentro de 10 años siga funcionando perfectamente cuando muchos rivales estén en el desguace.

Puntuación final: 8.7/10 - Muy recomendable

Review realizada en noviembre de 2025 tras 1.000 km de prueba en condiciones reales de uso.