Después de semanas de optimismo y cifras récord a nivel mundial, como comentábamos en nuestro análisis sobre 2025 como el año del despegue eléctrico, los datos españoles de noviembre traen un jarro de agua fría. Los informes preliminares de matriculaciones de la primera quincena muestran una ralentización significativa en las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) que está generando inquietud en el sector.
Como alguien que lleva meses siguiendo cada movimiento del mercado español, conversando con concesionarios y analizando las estadísticas semanales, puedo decirte que esta desaceleración, aunque esperada por algunos analistas, está siendo más pronunciada de lo previsto. Y tiene explicaciones muy concretas que conviene entender.
Los datos de noviembre: cifras que preocupan
Los números de la primera quincena de noviembre cuentan una historia de dos velocidades. Por un lado, el mercado total de vehículos en España muestra un crecimiento saludable del 9-10% interanual, impulsado principalmente por una recuperación de la demanda represada y la llegada de nuevos modelos al mercado.
Sin embargo, cuando analizamos específicamente los vehículos eléctricos puros, la situación cambia radicalmente. Las matriculaciones de BEV han crecido apenas un 3-5% en la primera quincena de noviembre respecto al mismo periodo de 2024, muy por debajo del 35-40% de crecimiento que se había registrado en meses anteriores como septiembre u octubre.
📊 Datos preliminares noviembre 2025 (primera quincena):
- ✓ Mercado total: +9,8% vs noviembre 2024
- ✓ BEV (eléctricos puros): +3,2% vs noviembre 2024
- ✓ PHEV (híbridos enchufables): +18,5% vs noviembre 2024
- ✓ Cuota BEV sobre total: 6,8% (vs 8,5% en octubre)
- ✓ Cuota PHEV sobre total: 7,2% (vs 6,1% en octubre)
Lo más preocupante no es solo la ralentización en términos absolutos, sino la pérdida de cuota de mercado. En octubre, los BEV representaban el 8,5% de las matriculaciones totales. En la primera quincena de noviembre, esa cifra ha caído al 6,8%. Es un retroceso significativo que rompe la tendencia alcista que veníamos observando durante todo el año.
Para contextualizar: las proyecciones de principios de año estimaban que España cerraría noviembre con al menos 7.500-8.000 matriculaciones de BEV. Los datos actuales apuntan a que difícilmente superaremos las 6.000 unidades si la tendencia se mantiene en la segunda quincena.
El agotamiento del MOVES III: un freno inesperado
La primera causa de esta ralentización tiene nombre y apellidos: el agotamiento prematuro de los fondos del Plan MOVES III. Lo que parecía un programa bien dotado con más de 400 millones de euros para 2025 se ha evaporado mucho antes de lo previsto en la mayoría de comunidades autónomas.
La situación es especialmente crítica en regiones clave como Madrid, Cataluña, Andalucía y Valencia, que concentran aproximadamente el 60% de las matriculaciones nacionales de vehículos eléctricos. En estas comunidades, los fondos del MOVES III se agotaron entre finales de octubre y principios de noviembre, dejando a miles de potenciales compradores sin acceso a las ayudas de hasta 7.000€ para la compra de un BEV.
⚠️ Estado del MOVES III por comunidades (noviembre 2025):
- 🔴 Agotado: Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía, País Vasco
- 🟡 Fondos críticos: Galicia, Castilla y León, Murcia
- 🟢 Fondos disponibles: Aragón, Extremadura, Cantabria, Navarra, La Rioja
El problema es que estas ayudas son determinantes para la decisión de compra de la mayoría de consumidores españoles. Un eléctrico como el MG4 o el Dacia Spring, que con las ayudas del MOVES III podían quedar en torno a 18.000-20.000€, ahora cuestan 25.000-27.000€ sin subvenciones. Esa diferencia de 5.000-7.000€ es suficiente para que muchos compradores reconsideren su decisión.
He hablado con varios responsables de concesionarios durante la última semana, y todos coinciden en lo mismo: "Teníamos clientes con reservas confirmadas que han cancelado o pospuesto al quedarse sin acceso a las ayudas". Esta situación genera frustración tanto en compradores como en vendedores.
La espera del Plan Auto 2030 paraliza decisiones
Si el agotamiento del MOVES III es el primer factor, el segundo es igualmente determinante: la incertidumbre sobre el nuevo Plan Auto 2030. El gobierno anunció hace semanas que este programa sucederá al MOVES III con el objetivo de acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico de cara a 2030, pero aún no hay detalles concretos sobre fechas, cuantías ni requisitos.
Esta falta de información ha generado un efecto paralizante en el mercado. Muchos potenciales compradores, especialmente aquellos que no tienen urgencia inmediata, han decidido esperar a conocer los detalles del Plan Auto 2030 antes de tomar una decisión. La lógica es simple: "¿Y si las nuevas ayudas son más generosas? ¿Y si incluyen modelos que ahora no están subvencionados?"
Los rumores sobre el Plan Auto 2030 hablan de posibles ayudas de hasta 10.000€ para vehículos eléctricos, mayor flexibilidad en los requisitos de achatarramiento, y una dotación presupuestaria superior a la del MOVES III. Aunque son solo especulaciones, están siendo suficientes para que muchos compradores decidan postergar su compra unos meses.
Este fenómeno de "espera activa" es especialmente pronunciado en el segmento de compradores particulares, menos en el de empresas y flotas, que siguen matriculando con normalidad por necesidades operativas y fiscales de cierre de año.
Los PHEV roban cuota a los eléctricos puros
Mientras los BEV se ralentizan, los híbridos enchufables (PHEV) están viviendo un momento dulce. Las cifras de noviembre muestran un crecimiento del 18,5% interanual en matriculaciones de PHEV, que han pasado de representar el 6,1% del mercado en octubre al 7,2% en la primera quincena de noviembre.
¿Por qué están ganando terreno los PHEV? Hay varias razones que explican este fenómeno:
Mayor flexibilidad percibida: Para muchos compradores, especialmente aquellos que hacen viajes largos ocasionales o no tienen garantizada la posibilidad de carga, los PHEV ofrecen la tranquilidad del motor de combustión como respaldo. Es la opción "sin riesgo" para quienes aún tienen dudas sobre la autonomía de los BEV.
Precios más competitivos: Los PHEV suelen tener precios de entrada inferiores a los BEV equivalentes. Modelos como el Kia Niro PHEV o el Cupra Leon e-Hybrid están varios miles de euros por debajo de sus equivalentes eléctricos puros.
Acceso a ayudas residuales: Aunque las ayudas para PHEV son menores (generalmente hasta 5.000€ vs 7.000€ de los BEV), en algunas comunidades donde el MOVES III aún tiene fondos para PHEV pero no para BEV, se han convertido en la única opción para acceder a subvenciones.
Ventajas fiscales y de circulación: Los PHEV también acceden a etiqueta ECO, lo que les permite circular por ZBE, aparcar en zonas restringidas, y beneficiarse de descuentos fiscales, aunque menores que los BEV.
💭 Mi reflexión sobre los PHEV:
Los híbridos enchufables son una excelente puerta de entrada a la electrificación para perfiles específicos: personas que hacen viajes largos frecuentes, quienes no tienen acceso garantizado a carga, o simplemente quienes necesitan esa tranquilidad psicológica del motor de combustión. Sin embargo, es importante usar el modo eléctrico realmente para que tengan sentido ambiental y económico. Un PHEV sin cargar es simplemente un coche más pesado y menos eficiente que un híbrido convencional.
Qué significa esto para el comprador
Si eres uno de los miles de españoles que estaban considerando comprar un coche eléctrico en las próximas semanas, esta situación te plantea un dilema complicado: ¿comprar ahora o esperar?
Razones para comprar ahora:
Si vives en una comunidad autónoma donde aún quedan fondos MOVES III (Aragón, Extremadura, Navarra, Cantabria, La Rioja), tiene sentido aprovecharlos antes de que se agoten. Los 7.000€ de ayuda son una certeza, mientras que el Plan Auto 2030 aún es una incógnita.
Algunas marcas están ofreciendo descuentos adicionales de fin de año (entre 2.000-4.000€) para compensar el agotamiento de las ayudas y mantener las ventas. Si encuentras una buena oferta combinando descuento de marca más ayudas residuales, puede ser un buen momento.
Si necesitas el coche por motivos laborales o familiares urgentes, esperar varios meses puede no ser una opción viable. En ese caso, busca la mejor financiación posible y negocia al máximo con el concesionario.
Razones para esperar:
Si no hay urgencia y vives en una comunidad donde ya se agotó el MOVES III, esperar al Plan Auto 2030 puede tener sentido. Aunque no hay garantías, es probable que las nuevas ayudas sean al menos equivalentes a las actuales.
El mercado de coches eléctricos baratos sigue ampliándose. Para principios de 2026 se esperan nuevos modelos chinos y europeos en el segmento de 20.000-25.000€ que aumentarán la competencia y presionarán los precios a la baja.
La red de carga pública seguirá mejorando en los próximos meses, especialmente en carga rápida en autopistas y en zonas urbanas, lo que hará más práctica la vida con un eléctrico.
Perspectivas para diciembre y 2026
¿Qué podemos esperar en las próximas semanas? Diciembre suele ser un mes atípico en el sector automovilístico, con muchas marcas haciendo un último empujón para cerrar objetivos anuales. Este año, con la ralentización de noviembre, es previsible que las marcas intensifiquen las ofertas y descuentos en eléctricos.
Los analistas del sector esperan que diciembre recupere parte del terreno perdido en noviembre, especialmente en la última semana del año, cuando tradicionalmente se concentran muchas matriculaciones de empresas y flotas por motivos fiscales. Sin embargo, difícilmente se alcanzarán las cifras proyectadas a principios de año.
Para 2026, el panorama dependerá crucialmente de dos factores: la puesta en marcha efectiva del Plan Auto 2030 y la evolución de los precios de los eléctricos. Si el nuevo plan de ayudas se lanza en el primer trimestre con dotación suficiente y condiciones atractivas, podríamos ver una recuperación rápida del ritmo de crecimiento.
La llegada de más modelos chinos de marcas como BYD, junto con nuevos eléctricos asequibles de marcas europeas, debería intensificar la competencia en precios durante 2026, lo que beneficiará a los compradores.
Preguntas frecuentes sobre la ralentización de ventas
FAQ – Ralentización ventas eléctricos noviembre 2025
🔹 ¿Por qué se han ralentizado las ventas de coches eléctricos en noviembre 2025?
La ralentización se debe principalmente a dos factores: el agotamiento de los fondos del Plan MOVES III en la mayoría de comunidades autónomas, lo que deja a muchos compradores sin acceso a las ayudas de hasta 7.000€, y la espera activa de los potenciales compradores ante el anuncio del nuevo Plan Auto 2030, que podría ofrecer condiciones más favorables. Esto ha creado un efecto de pausa en las decisiones de compra, especialmente entre particulares.
🔹 ¿Cuándo estará disponible el Plan Auto 2030?
Aunque el gobierno ha anunciado el Plan Auto 2030 como sucesor del MOVES III, aún no hay fecha oficial de lanzamiento ni detalles concretos sobre cuantías, requisitos o presupuesto total. Las estimaciones del sector apuntan a una posible puesta en marcha entre finales de 2025 y principios de 2026. Esta incertidumbre es precisamente uno de los factores que está provocando que muchos compradores pospongan su decisión de compra hasta conocer los detalles definitivos del programa.
🔹 ¿Es mejor comprar un híbrido enchufable que un eléctrico puro ahora?
Depende completamente de tu caso de uso específico. Los PHEV están ganando cuota porque ofrecen mayor flexibilidad (motor de combustión para viajes largos), menor precio de entrada, y aún tienen acceso a algunas ayudas en comunidades donde el MOVES III está agotado para BEV. Sin embargo, los BEV son significativamente más eficientes, más baratos de mantener a largo plazo, se benefician de mayores ventajas fiscales y de circulación, y tienen etiqueta CERO. Si haces principalmente trayectos urbanos y tienes acceso a carga, un BEV sigue siendo la mejor opción a medio-largo plazo.
🔹 ¿Debo esperar al Plan Auto 2030 o comprar ahora?
Es la gran pregunta del momento y no hay una respuesta única. Si encuentras un modelo con stock disponible y aún quedan fondos MOVES en tu comunidad autónoma, comprar ahora puede ser buena idea, ya que las ayudas actuales son una certeza (hasta 7.000€) mientras que el Plan Auto 2030 aún es una incógnita. Sin embargo, si puedes esperar sin urgencia y vives en una comunidad donde ya se agotaron los fondos, aguardar a conocer los detalles del nuevo plan podría ofrecer mejores condiciones. Algunas marcas están ofreciendo descuentos adicionales en noviembre-diciembre para compensar la incertidumbre, lo que puede hacer interesante comprar ahora incluso sin ayudas públicas.
Conclusión: una pausa, no un retroceso
La ralentización de las ventas de coches eléctricos en noviembre es preocupante, pero debe interpretarse en su contexto correcto. No estamos ante un rechazo del consumidor hacia el vehículo eléctrico ni ante una reversión de la tendencia de electrificación. Estamos ante una pausa táctica provocada por factores coyunturales muy específicos: agotamiento temporal de ayudas e incertidumbre sobre el programa sucesor.
La demanda subyacente de vehículos eléctricos sigue siendo sólida. Los factores estructurales que impulsan la electrificación siguen vigentes: mejora continua de tecnología, reducción de precios, ampliación de la oferta, expansión de infraestructura de carga, y presión regulatoria creciente hacia la descarbonización del transporte.
Para el comprador, este momento de ralentización puede incluso presentar oportunidades si se sabe navegar: descuentos de marcas ansiosas por alcanzar objetivos, mejor capacidad de negociación, y la posibilidad de esperar estratégicamente al Plan Auto 2030 si no hay urgencia.
Lo que está claro es que la transición hacia el coche eléctrico es imparable, aunque no será lineal. Habrá meses de aceleración y meses de pausa, pero la dirección está marcada. Noviembre de 2025 será recordado como uno de esos meses de pausa. Pero la carrera hacia la electrificación continúa.