Introducción: La Conquista del Trono Asequible
Hace unos años, pensar en un SUV eléctrico familiar, con más de 400 km de autonomía homologada y un precio razonable, parecía una utopía. El mercado estaba dominado por opciones premium o compactos con autonomías justas. Pero entonces llegaron ellos, y lo cambiaron todo. El MG ZS EV fue el primero en golpear, demostrando que se podía tener un eléctrico práctico sin arruinarse. Poco después, el gigante BYD desembarcó en Europa con el Atto 3, un producto que no solo era asequible, sino que presumía de una tecnología de baterías revolucionaria.
Hoy, estos dos modelos son los protagonistas indiscutibles del segmento SUV-C eléctrico asequible. Como analizamos en nuestro artículo sobre coches eléctricos chinos en España, representan la punta de lanza de la ofensiva china en Europa y la opción predilecta para miles de familias que dan el salto a la movilidad eléctrica. Pero, aunque compiten por el mismo cliente, sus propuestas son muy diferentes. En esta comparativa, los vamos a desgranar punto por punto: desde la autonomía real que puedes esperar en un viaje, hasta si en su interior cabe cómodamente una familia con sus bártulos.
Diseño y Primeras Impresiones: ¿Atrevimiento o Convencionalismo?
El primer contacto visual ya nos dice mucho de la filosofía de cada coche. Son como la noche y el día, una diferencia que también hemos notado al comparar otros modelos eléctricos de diferentes orígenes.
BYD Atto 3: El Futurista Atrevido
El Atto 3 no quiere pasar desapercibido. Su diseño "Dragon Face" es moderno y distintivo, con una tira de LED que une los faros y le da una firma lumínica reconocible. Las líneas son fluidas y aerodinámicas, y detalles como el pilar C con una textura de "escamas de dragón" demuestran que BYD ha puesto mucho esfuerzo en crear una identidad propia. Es un coche que se ve tecnológico y actual.
Pero donde el Atto 3 realmente se desmarca es en el interior. Inspirado en un gimnasio, encontramos elementos que no verás en ningún otro coche: las salidas de aire simulan pesas, los tiradores de las puertas son una palanca giratoria y, lo más famoso, las guanteras de las puertas tienen tres cuerdas rojas que puedes "tocar" como si fueran una guitarra. A esto se suma una gigantesca pantalla central de 12,8 o 15,6 pulgadas que puede rotar 90 grados para verse en horizontal o vertical. Es un interior que amas u odias, pero que no deja a nadie indiferente. Es valiente, diferente y muy tecnológico.
MG ZS EV: El Pragmatismo que Convence
El MG ZS EV juega en una liga completamente diferente. Su estrategia es la discreción y la familiaridad. Su diseño exterior es el de un SUV convencional, con líneas limpias y proporciones equilibradas que podrían pertenecer a cualquier marca europea o coreana. No busca llamar la atención, sino transmitir una sensación de normalidad. Esto es un punto a favor para muchos compradores que vienen de un coche de combustión y no quieren un vehículo que grite "¡soy eléctrico!". El frontal cerrado y el puerto de carga ingeniosamente oculto tras el logo son las únicas pistas claras de su naturaleza eléctrica.
El interior sigue la misma tónica. Es un habitáculo sobrio, bien construido y ergonómico. No hay experimentos extraños ni pantallas giratorias. Los mandos están donde esperas que estén, los materiales son correctos para su precio y todo funciona de manera intuitiva. Es un diseño que no enamora, pero que convence por su sencillez y funcionalidad. Es el coche perfecto para quien busca una herramienta de transporte eficiente sin complicaciones.
🎨 Filosofías de Diseño Contrapuestas:
- • BYD Atto 3: Busca sorprender y diferenciarse. Apuesta por la tecnología visible y un diseño interior único. Dirigido a un público que valora la modernidad y no le teme a lo diferente.
- • MG ZS EV: Busca la normalización. Ofrece un diseño conservador y un interior funcional para atraer al comprador pragmático que busca una transición sencilla a lo eléctrico.
Batería, Autonomía Real y Carga: El Corazón de la Batalla
Aquí es donde la comparativa se pone realmente interesante, porque no solo hablamos de números, sino de tecnología fundamentalmente distinta. Esta es la sección más importante para cualquier comprador de un eléctrico.
La Blade Battery del BYD Atto 3: Un As en la Manga
El Atto 3 equipa una batería de 60,5 kWh útiles, pero su gran secreto es la química y la construcción. Se trata de la famosa Blade Battery, una batería LFP (Litio-Ferrofosfato) desarrollada por BYD. Como vimos en nuestro análisis de baterías LFP vs NCM, sus ventajas son enormes:
- Seguridad: Es la batería más segura del mercado. Ha superado pruebas de perforación con clavos sin incendiarse ni explotar, algo impensable para las baterías NCM tradicionales.
- Longevidad: Las baterías LFP soportan muchos más ciclos de carga y descarga completos. Se estima que su vida útil puede superar los 5.000 ciclos, lo que se traduce en una degradación mucho más lenta.
- Carga al 100%: A diferencia de las NCM, las LFP no sufren al ser cargadas al 100% de forma habitual. Esto significa que puedes usar toda la capacidad de tu batería a diario sin preocuparte por su salud, un factor práctico importantísimo.
Con esta batería, el Atto 3 homologa 420 km (WLTP). En el mundo real, esto se traduce en unos 360-380 km en uso mixto y unos 280-300 km en autopista a 120 km/h en condiciones normales. Además, incluye de serie una bomba de calor, que mejora la eficiencia en invierno.
La Batería NCM del MG ZS EV: Más Capacidad, Tecnología Convencional
El MG ZS EV, en su versión más popular (Long Range), monta una batería de 68,3 kWh útiles de química NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso). Es una tecnología más tradicional, con mayor densidad energética (más kWh en el mismo espacio) pero más sensible.
Gracias a esta mayor capacidad, su autonomía homologada es superior: 440 km (WLTP). En la práctica, esto también se nota. Puedes esperar unos 380-400 km en uso mixto y, lo que es más importante para viajar, unos 300-320 km en autopista a 120 km/h. Esos 20-30 km extra en carretera pueden marcar la diferencia en la planificación de un viaje largo.
La recomendación para este tipo de baterías es cargarla hasta el 80% en el día a día para preservar su vida útil, y solo al 100% justo antes de un viaje largo. Esto significa que, en el uso diario, la ventaja de autonomía sobre el Atto 3 se reduce.
Carga Rápida y V2L
En cuanto a la carga, están muy parejos. El Atto 3 admite hasta 88 kW en corriente continua (DC), lo que le permite pasar del 10% al 80% en unos 44 minutos. El MG ZS EV sube la apuesta hasta los 92 kW, logrando el 10-80% en unos 40 minutos. En carga alterna (AC), ambos cargan a un máximo de 11 kW.
Ambos modelos cuentan con la útil función V2L (Vehicle-to-Load), que te permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos externos (un ordenador, una cafetera, herramientas...) a través de un adaptador. Un punto a favor para ambos.
⚡ Veredicto de Batería y Autonomía:
Es un empate técnico con matices. El MG ZS EV gana por la mínima en autonomía pura, especialmente en carretera, gracias a su batería más grande. Sin embargo, el BYD Atto 3 gana por goleada en tecnología, seguridad y durabilidad de la batería. La tranquilidad que da la Blade Battery y poder cargarla al 100% a diario es, para muchos (incluido yo), un factor decisivo a largo plazo.
Rendimiento y Experiencia de Conducción: Comodidad ante todo
Ninguno de estos coches pretende ser un deportivo, pero sus enfoques son ligeramente distintos. Ambos son de tracción delantera.
El BYD Atto 3 cuenta con un motor de 150 kW (204 CV), lo que le permite hacer el 0 a 100 km/h en unos respetables 7,3 segundos. Tiene una aceleración enérgica y es ágil en ciudad. Su suspensión tiene un tarado muy blando, enfocado 100% en el confort. Filtra los baches de maravilla, pero en carreteras de curvas puede sentirse algo flotón y la dirección es poco comunicativa. Su hábitat natural es la ciudad y las vías rápidas, donde su comodidad brilla.
El MG ZS EV (versión Long Range) se conforma con un motor de 115 kW (156 CV), con un 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Aunque es menos potente sobre el papel, en el uso diario la diferencia es apenas perceptible, similar a lo que hemos observado en otros modelos eléctricos asequibles. Su respuesta es suave y progresiva. La suspensión es un poco más firme que la del Atto 3, lo que le da un aplomo ligeramente mayor en carretera y un comportamiento más "europeo" en curvas, sin llegar a ser deportivo. Se siente como un coche muy predecible y fácil de conducir.
Espacio Interior, Maletero y Practicidad Familiar
Un SUV tiene que ser práctico. Como ya vimos en nuestro análisis de los coches eléctricos chinos más interesantes de 2025, el espacio y la practicidad son factores clave. Veamos cómo se comportan en este apartado clave.
Habitabilidad y Plazas Traseras
Aquí el BYD Atto 3 saca pecho gracias a su e-Platform 3.0, una plataforma dedicada para vehículos eléctricos. Esto le permite tener una mayor distancia entre ejes y, lo más importante, un suelo trasero completamente plano. El espacio para las piernas es generoso y tres adultos pueden viajar con relativa comodidad para trayectos cortos, o dos adultos muy cómodamente. Es una ventaja clara para familias.
El MG ZS EV, al estar basado en una plataforma que también sirve para modelos de combustión, tiene una batalla ligeramente más corta y un pequeño túnel central en el suelo trasero. El espacio es correcto, pero no tan amplio como en el BYD, especialmente para el pasajero central. Aún así, es perfectamente válido para una familia con dos niños.
Maletero
En capacidad de maletero, la cosa se iguala sorprendentemente. El BYD Atto 3 ofrece 440 litros, una cifra buena. El MG ZS EV lo supera por poco con 448 litros. En la práctica, ambos son muy capaces para el equipaje de una familia en vacaciones. Sin embargo, el MG tiene un pequeño as bajo la manga: un pequeño hueco bajo el capó delantero (frunk) ideal para guardar los cables de carga, liberando espacio en el maletero principal. El Atto 3 carece de este espacio.
✅ Veredicto de Practicidad:
Otro empate técnico con reparto de puntos. El BYD Atto 3 gana en espacio y confort para los pasajeros traseros, un factor clave para familias. El MG ZS EV gana por su maletero marginalmente más grande y, sobre todo, por su práctico frunk para los cables. La elección dependerá de si priorizas el confort de los pasajeros o la comodidad de carga.
Tecnología, Equipamiento y Precios: La Clave de la Decisión
Llegamos al punto donde el dinero entra en la ecuación. Ambos destacan por ofrecer mucho equipamiento por su precio, pero la estrategia de cada marca es diferente.
El BYD Atto 3 se ofrece generalmente en dos acabados: Comfort y Design. Desde el más básico, el equipamiento es abrumador: pantalla giratoria, techo panorámico, V2L, bomba de calor, todos los sistemas de seguridad... El acabado Design añade la pantalla grande de 15,6", portón trasero eléctrico y un sistema de purificación de aire. BYD apuesta por darlo todo, y eso se refleja en un precio de partida ligeramente superior.
El MG ZS EV es el rey del valor. Su principal argumento de venta es un precio que suele ser varios miles de euros inferior al del Atto 3 a igualdad de versión (Long Range). También viene muy bien equipado desde su acabado de acceso (Comfort), con el sistema MG Pilot de ayudas a la conducción, pantalla táctil y conectividad. El acabado superior (Luxury) añade techo panorámico, asientos calefactables y cámara 360º. Aunque su dotación tecnológica no es tan "wow" como la del BYD, tiene todo lo que una familia moderna necesita.
💰 El Factor Precio:
Esta es la mayor ventaja del MG ZS EV. Para un comprador cuyo principal factor de decisión sea el presupuesto, el ZS EV ofrece una autonomía y practicidad muy similares (o incluso superiores en autonomía) por un coste significativamente menor. El Atto 3 justifica su precio extra con una tecnología de batería superior y un mayor efecto "wow" en su interior y equipamiento.
Veredicto Final: ¿Para quién es cada uno?
Tras analizar todos los puntos, queda claro que no hay un ganador absoluto, sino dos campeones para públicos diferentes. Aquí tienes mi resumen para ayudarte a decidir.
| BYD Atto 3 | MG ZS EV | |
|---|---|---|
| Puntos Fuertes ✅ |
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| Puntos Débiles ❌ |
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Deberías comprar el BYD Atto 3 si...
... valoras la tecnología y la seguridad por encima de todo. Quieres una batería a la última, que te dé tranquilidad a largo plazo y que puedas cargar al 100% sin miedo. Te gusta el diseño moderno, no te asusta un interior diferente y priorizas el espacio para tus pasajeros traseros. Estás dispuesto a pagar un pequeño extra por tener un coche más avanzado tecnológicamente y con un equipamiento más completo de serie.
Deberías comprar el MG ZS EV si...
... tu prioridad número uno es la relación calidad-precio. Quieres la máxima autonomía posible por cada euro invertido. Prefieres un coche discreto, funcional y fácil de usar, que se sienta como un coche "normal". Valoras la practicidad de un maletero con frunk y buscas una transición al eléctrico lo más sencilla y económica posible. Es la compra racional por excelencia.
Conclusión: Dos Ganadores, Diferentes Prioridades
Tanto el BYD Atto 3 como el MG ZS EV son productos fantásticos que han democratizado el acceso al SUV eléctrico familiar. Elegir entre ellos no es una cuestión de "bueno o malo", sino de alinear la compra con tus prioridades personales.
El MG ZS EV es la compra inteligente desde el punto de vista puramente económico. Es un producto honesto, que cumple con nota en todo lo que se le pide (espacio, autonomía, equipamiento) y lo hace por un precio que pone en jaque a toda la competencia. Es el coche que recomiendo a amigos y familiares que simplemente quieren un eléctrico que funcione bien y no les complique la vida.
El BYD Atto 3, por otro lado, es la compra pasional y tecnológica. Es un coche que entra por los ojos (y por los oídos, con sus cuerdas de guitarra), que te hace sentir que estás conduciendo el futuro. Su Blade Battery es, en mi opinión, un argumento de compra potentísimo que justifica su sobreprecio, pensando en la seguridad y el valor de reventa a largo plazo. Es el coche que elegiría para mí si buscase algo más que un simple medio de transporte.
Prueba ambos. Siente el interior del Atto 3 y analiza el precio final del ZS EV. La decisión, al final, dependerá de si le das más peso a la cabeza o al corazón.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
Dudas Comunes: Atto 3 vs ZS EV
🔹 ¿Cuál tiene mejor autonomía real, el BYD Atto 3 o el MG ZS EV?
En su versión Long Range con batería de 68.3 kWh, el MG ZS EV tiene una ligera ventaja en autonomía real, especialmente en autopista, gracias a su mayor capacidad de batería. Puede alcanzar unos 300-320 km en autopista y hasta 400 km en conducción mixta/urbana. El BYD Atto 3, con su batería de 60.5 kWh, ofrece una autonomía real de unos 280-300 km en autopista y alrededor de 360-380 km en uso mixto. Para el día a día, ambos son muy competentes, pero si haces viajes largos con frecuencia, el MG ZS EV Long Range ofrece un extra de tranquilidad.
🔹 La Blade Battery del BYD Atto 3, ¿es realmente una ventaja tan grande?
Sí, es una de sus mayores ventajas competitivas. La Blade Battery de BYD, de química LFP (Litio-Ferrofosfato), tiene tres beneficios clave frente a las baterías NCM tradicionales como la del MG: 1) Mayor seguridad: es prácticamente inmune a incendios por perforación. 2) Mayor longevidad: soporta muchos más ciclos de carga y descarga, degradándose más lentamente. 3) Menos dependencia de cobalto: es más ética y sostenible. Además, puedes cargarla al 100% regularmente sin dañar la batería, lo que te da acceso a toda su autonomía a diario, un punto muy importante a nivel práctico.
🔹 Para una familia con niños, ¿cuál es más práctico, el Atto 3 o el ZS EV?
Ambos son buenas opciones, pero el BYD Atto 3 tiene una ligera ventaja en cuanto a espacio para los pasajeros. Gracias a su plataforma 100% eléctrica, tiene una mayor distancia entre ejes y un suelo trasero completamente plano, lo que se traduce en más espacio para las piernas y mayor comodidad para el pasajero central o al instalar sillas infantiles. El maletero de ambos es muy similar (440L en el Atto 3 vs 448L en el ZS EV), pero el espacio extra para las personas en el Atto 3 lo hace ligeramente superior para el uso familiar.
🔹 ¿Cuál es la mejor compra en relación calidad-precio?
Depende de lo que valores. Si tu definición de 'calidad-precio' es 'la mayor cantidad de coche y autonomía por el menor dinero posible', el MG ZS EV es el ganador indiscutible. Suele ser varios miles de euros más barato que el Atto 3 ofreciendo una autonomía ligeramente superior. Sin embargo, si en 'calidad-precio' incluyes tecnología de batería superior (seguridad, longevidad), un interior más moderno y tecnológico, y un mayor equipamiento de serie (como la bomba de calor), el BYD Atto 3 justifica su precio superior y puede ser considerado una mejor inversión a largo plazo.