Si estás buscando un coche eléctrico urbano en 2025 y tu presupuesto ronda los 25.000-30.000€, probablemente estos tres nombres llevan semanas dándote vueltas en la cabeza: BYD Dolphin, Citroën ë-C3 y Renault 5 E-Tech. Son los protagonistas indiscutibles del segmento, cada uno con una filosofía completamente diferente. Si estás considerando otras opciones, te puede interesar nuestra guía de los mejores coches eléctricos baratos en España 2025.
He dedicado semanas a analizar especificaciones, comparar equipamientos, estudiar consumos reales reportados por usuarios y revisar todos los análisis disponibles. Mi objetivo era claro: determinar cuál de estos tres coches ofrece realmente el mejor valor por tu dinero. Y te adelanto que la respuesta no es tan obvia como podrías pensar.
El contexto: por qué estos tres modelos
El mercado de los eléctricos urbanos asequibles ha explotado en 2025. Hace apenas dos años, encontrar un coche eléctrico decente por menos de 30.000€ era prácticamente imposible. Hoy, la guerra de precios entre fabricantes chinos y europeos ha democratizado la movilidad eléctrica de una forma que pocos anticipaban. Este fenómeno lo analizamos en profundidad en nuestro artículo sobre cómo los eléctricos chinos están revolucionando el mercado español.
Estos tres modelos representan estrategias radicalmente diferentes:
- BYD Dolphin: El gigante chino que llega con tecnología propia (baterías Blade LFP), equipamiento generoso y precios agresivos. Es el que más vende actualmente en este segmento.
- Citroën ë-C3: La apuesta europea por la accesibilidad absoluta. El eléctrico más barato del mercado, diseñado para hacer la transición asequible para todos.
- Renault 5 E-Tech: El regreso de un icono. Diseño retro-futurista, tecnología puntera y ese factor emocional que solo los clásicos pueden ofrecer.
Fichas técnicas comparadas
Antes de entrar en valoraciones subjetivas, veamos los números fríos. Esta tabla resume las especificaciones clave de cada modelo:
| Especificación | BYD Dolphin | Citroën ë-C3 | Renault 5 E-Tech |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 29.990€ | 23.300€ | 25.000€ |
| Batería | 44,9 / 60,4 kWh | 44 kWh | 40 / 52 kWh |
| Autonomía WLTP | 340-427 km | 320 km | 300-410 km |
| Potencia | 95-177 CV | 113 CV | 95-150 CV |
| Carga rápida DC | 88-130 kW | 100 kW | 100 kW |
| Longitud | 4,29 m | 4,01 m | 3,92 m |
| Maletero | 345-427 L | 310 L | 326 L |
| Tipo batería | LFP (Blade) | LFP | NMC |
Precio y versiones disponibles
El precio es, para muchos, el factor decisivo. Y aquí encontramos diferencias de más de 6.600€ entre el más barato y el más caro en sus versiones de acceso:
Citroën ë-C3: el más accesible
Con un precio de partida de 23.300€, el ë-C3 es imbatible en precio. Citroën ha conseguido esto simplificando al máximo: una sola versión de batería (44 kWh), un motor (113 CV) y un enfoque deliberadamente funcional. El acabado base "You" incluye lo esencial: aire acondicionado, pantalla táctil de 10,25", conectividad smartphone y asistentes de conducción básicos.
El acabado "Max" sube hasta los 25.800€ añadiendo cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y algunos detalles de confort adicionales.
Renault 5 E-Tech: el equilibrio
Renault posiciona el nuevo R5 desde 25.000€ en su versión "evolution" con batería de 40 kWh y 95 CV. La versión intermedia con 52 kWh y 120 CV parte de 28.000€, mientras que el tope de gama "iconic five" con 150 CV alcanza los 33.000€.
Lo interesante del R5 es que incluso la versión base incluye equipamiento generoso: climatizador automático, cuadro digital de 10", pantalla central de 10,1", carga bidireccional V2L y sistema multimedia OpenR Link con Google integrado.
BYD Dolphin: el equipado
El Dolphin arranca en 29.990€ en versión Active (44,9 kWh, 95 CV). La versión Comfort con batería grande sube a 32.990€ y la Design con 177 CV alcanza los 34.990€.
Aunque es el más caro, BYD compensa con un equipamiento de serie brutal: pantalla giratoria de 12,8", climatizador bizona, bomba de calor, cámara 360°, techo panorámico en algunas versiones y sistema de sonido premium. Es el único que incluye bomba de calor de serie en todas las versiones.
💡 Consideración importante sobre el precio:
Recuerda que puedes beneficiarte de las ayudas del Plan MOVES 2025 que pueden reducir el precio final hasta 7.000€ según tu situación. Esto puede cambiar completamente la ecuación y hacer que modelos como el BYD Dolphin resulten muy competitivos frente a opciones aparentemente más baratas.
Autonomía y eficiencia real
Los datos WLTP están muy bien, pero ¿qué autonomía real puedes esperar? He recopilado información de usuarios reales y pruebas independientes para darte una imagen más precisa:
🔋 Autonomía real estimada (uso mixto urbano/carretera):
- BYD Dolphin 60,4 kWh: 350-380 km reales (82-89% del WLTP)
- BYD Dolphin 44,9 kWh: 280-310 km reales
- Renault 5 E-Tech 52 kWh: 330-360 km reales (80-88% del WLTP)
- Renault 5 E-Tech 40 kWh: 250-280 km reales
- Citroën ë-C3: 260-290 km reales (81-90% del WLTP)
En consumo por cada 100 km, el BYD Dolphin destaca con cifras reportadas de 14-16 kWh/100 km en uso mixto. El Renault 5 se mueve en los 15-17 kWh/100 km, mientras que el ë-C3 ronda los 15-16 kWh/100 km. Son diferencias pequeñas que en la práctica se traducen en unos 20-30 km de diferencia en autonomía total. Si buscas optimizar aún más el consumo, te recomendamos leer nuestros consejos para ahorrar electricidad al cargar tu coche eléctrico.
Un factor crucial es que tanto el BYD Dolphin como el Citroën ë-C3 utilizan baterías LFP (litio-ferrofosfato), que son más seguras, toleran mejor las cargas al 100% y tienen una vida útil superior. El Renault 5 usa química NMC, más densa energéticamente pero que prefiere cargas hasta el 80%. Si quieres profundizar en las diferencias entre estas tecnologías, no te pierdas nuestra guía completa sobre baterías LFP vs NCM.
Tiempos y capacidad de carga
Para el uso diario urbano, la carga lenta en casa es suficiente. Pero si planeas hacer viajes largos, la velocidad de carga rápida importa:
- BYD Dolphin (60,4 kWh): Hasta 130 kW DC → del 10% al 80% en unos 29 minutos
- BYD Dolphin (44,9 kWh): Hasta 88 kW DC → del 10% al 80% en unos 28 minutos
- Renault 5 E-Tech (52 kWh): Hasta 100 kW DC → del 15% al 80% en unos 30 minutos
- Citroën ë-C3: Hasta 100 kW DC → del 20% al 80% en unos 26 minutos
Los tres ofrecen tiempos de carga rápida muy similares y perfectamente asumibles para viajes. En carga doméstica con wallbox de 7,4 kW, el Dolphin grande necesita unas 8 horas para una carga completa, el Renault 5 grande unas 7 horas y el ë-C3 unas 6 horas. Si estás pensando en instalar un cargador en casa, te puede interesar nuestra comparativa entre Waybox de Endesa y Wallbox Pulsar Plus para elegir la mejor opción.
Una ventaja exclusiva del Renault 5 es la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar el coche como generador portátil de hasta 3,7 kW. Puedes alimentar electrodomésticos, herramientas o incluso hacer una barbacoa eléctrica. Ni el Dolphin ni el ë-C3 ofrecen esta funcionalidad actualmente. Si te interesa el autoconsumo, no dejes de leer nuestro artículo sobre cómo cargar tu coche eléctrico con placas solares.
Interior y espacio habitable
Aquí es donde las filosofías de cada marca se hacen más evidentes:
BYD Dolphin: tecnología y amplitud
El Dolphin sorprende por su sensación de amplitud interior a pesar de no ser el más grande por fuera. La batalla de 2,70 metros y el suelo plano (sin túnel central) crean un habitáculo generoso. El maletero de 345 litros (427 litros en versión con batería pequeña por su diferente configuración) es el más grande de los tres.
El puesto de conducción está dominado por la enorme pantalla central giratoria de 12,8" que puede orientarse horizontal o verticalmente según preferencias. Los materiales son correctos sin ser premium, con plásticos duros en zonas bajas pero buen tacto en las superficies de contacto.
Citroën ë-C3: funcionalidad honesta
Citroën no pretende competir en lujo sino en practicidad y honestidad. El interior es deliberadamente sencillo, con materiales básicos pero bien ensamblados. La pantalla de 10,25" es suficiente y el sistema multimedia funciona con fluidez.
El maletero de 310 litros es el más justo, pero suficiente para un uso urbano normal. Las plazas traseras son correctas para adultos en trayectos cortos. Un detalle muy Citroën: la suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos ofrece un confort excepcional sobre baches, superior a sus rivales.
Renault 5 E-Tech: diseño con personalidad
El interior del R5 es el más llamativo y con más personalidad. Los guiños retro al modelo original (colores, formas, detalles) se combinan con tecnología moderna. El cuadro de instrumentos digital y la pantalla central forman un conjunto visual muy logrado.
El espacio es el más justo de los tres debido a sus dimensiones compactas (3,92 metros). El maletero de 326 litros es suficiente pero sin holguras. Las plazas traseras son para niños o adultos en trayectos cortos. Sin embargo, para uso urbano individual o en pareja, el espacio es más que suficiente.
⚠️ Consideración sobre el espacio:
Si necesitas transportar habitualmente a 4 adultos con equipaje, el BYD Dolphin es claramente el más indicado. Para uso urbano principalmente individual o en pareja, cualquiera de los tres cumple perfectamente.
Tecnología y conectividad
Los tres coches representan la nueva generación de eléctricos con conectividad completa, pero hay diferencias notables:
Sistemas multimedia
- BYD Dolphin: Sistema propio con pantalla giratoria de 12,8". Incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Actualizaciones OTA.
- Citroën ë-C3: Sistema básico de 10,25" con Apple CarPlay y Android Auto por cable. Funcional pero sin florituras.
- Renault 5: OpenR Link con Google integrado nativo. Google Maps, Asistente de Google y apps de Google Play directamente en el coche. El más avanzado en conectividad.
Asistentes de conducción (ADAS)
Los tres incluyen los sistemas obligatorios por normativa europea: frenada automática de emergencia, aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales y detector de fatiga. Sin embargo, el BYD Dolphin destaca con su sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 más refinado, incluyendo centrado de carril activo y control de crucero adaptativo de serie en todas las versiones.
Experiencia de conducción
Aunque no he tenido la oportunidad de probar personalmente estos vehículos, los análisis de expertos y las opiniones de usuarios apuntan a experiencias de conducción bastante diferenciadas:
El BYD Dolphin se describe consistentemente como el más equilibrado y "maduro". Su mayor peso (1.520-1.660 kg) le da estabilidad a alta velocidad, y la versión de 177 CV ofrece aceleraciones contundentes. La dirección es ligera y cómoda para ciudad.
El Citroën ë-C3 prioriza absolutamente el confort. Su suspensión es la más blanda de los tres, absorbiendo irregularidades de forma excepcional. No es un coche para conducción deportiva, pero para el uso urbano al que está destinado, el confort es su gran baza.
El Renault 5 ofrece la conducción más "divertida" y ágil. Sus dimensiones compactas y su centro de gravedad bajo (baterías en el suelo) le dan un comportamiento juguetón. La dirección es más directa y comunicativa que en sus rivales.
El veredicto final: ¿cuál es el ganador?
Después de analizar todos los aspectos, llega el momento de la verdad. Y como adelantaba al principio, el resultado no es tan obvio como podría parecer:
🏆 Mi recomendación según perfil de usuario:
Si tu presupuesto es muy ajustado: Citroën ë-C3
Con 6.700€ de diferencia respecto al Dolphin, el ahorro inicial es enorme. Cumple perfectamente para movilidad urbana básica y su confort de suspensión es imbatible. Sacrificas tecnología y autonomía, pero ganas accesibilidad.
Si haces muchos kilómetros o viajes frecuentes: BYD Dolphin
Su autonomía superior (hasta 427 km), carga rápida de 130 kW, bomba de calor de serie y espacio interior lo hacen ideal para quienes necesitan un coche polivalente. El equipamiento generoso compensa la diferencia de precio.
Si buscas el mejor equilibrio global: Renault 5 E-Tech
Y aquí está la sorpresa. El Renault 5 E-Tech en versión 52 kWh (unos 28.000€) ofrece la combinación más equilibrada: autonomía suficiente (410 km WLTP), tecnología puntera (Google integrado, V2L), diseño con personalidad, dimensiones perfectas para ciudad y conducción divertida. Es el coche que mejor responde a la pregunta "¿qué coche te comprarías si solo pudieras tener uno?"
El Renault 5 E-Tech es, para mí, el ganador sorpresa de esta comparativa. No es el más barato, ni el más grande, ni el de mayor autonomía. Pero es el que mejor equilibra todos los factores: ofrece tecnología de primer nivel (carga bidireccional, Google nativo), un diseño que enamora, dimensiones perfectas para uso urbano, autonomía suficiente para escapadas y un precio competitivo considerando lo que ofrece.
Dicho esto, cada uno de estos tres coches tiene sentido para un tipo de usuario diferente. El ë-C3 es perfecto para quien busca el menor coste de entrada posible. El Dolphin es ideal para familias o usuarios que necesitan versatilidad y autonomía. Y el R5 conquista a quienes buscan un coche con alma, tecnológicamente avanzado y que te haga sonreír cada vez que lo miras.
Sea cual sea tu elección, los tres representan opciones excelentes de movilidad eléctrica urbana en 2025. El verdadero ganador es el usuario, que por fin tiene alternativas atractivas a precios razonables.
Preguntas frecuentes
FAQ – Comparativa eléctricos urbanos
🔹 ¿Cuál es el coche eléctrico más barato entre BYD Dolphin, Citroën ë-C3 y Renault 5?
El Citroën ë-C3 es el más económico de los tres, con un precio de partida desde 23.300€. Le sigue el Renault 5 E-Tech desde 25.000€ y finalmente el BYD Dolphin desde 29.990€. Sin embargo, el precio base no cuenta toda la historia, ya que el equipamiento de serie varía considerablemente. El BYD Dolphin incluye de serie elementos como bomba de calor, pantalla de 12,8" y cámara 360° que en los otros son opcionales o no están disponibles.
🔹 ¿Qué coche eléctrico urbano tiene más autonomía?
El BYD Dolphin con batería de 60,4 kWh ofrece la mayor autonomía con 427 km WLTP. El Renault 5 E-Tech con batería de 52 kWh alcanza los 410 km, mientras que el Citroën ë-C3 con 44 kWh homologa 320 km. En versiones base, el Dolphin ofrece 340 km, el Renault 5 unos 300 km y el ë-C3 mantiene sus 320 km. En condiciones reales, puedes esperar aproximadamente un 80-90% de estas cifras.
🔹 ¿Cuál es mejor para ciudad, el BYD Dolphin, Citroën ë-C3 o Renault 5?
Para uso exclusivamente urbano, el Renault 5 E-Tech (3,92 m) y el Citroën ë-C3 (4,01 m) son más manejables gracias a sus dimensiones compactas. El BYD Dolphin (4,29 m) es ligeramente más grande pero sigue siendo muy ágil en ciudad. El Renault 5 destaca por su radio de giro reducido y conducción ágil, mientras que el ë-C3 ofrece el mejor confort de suspensión para calles en mal estado. El Dolphin es la mejor opción si además de ciudad necesitas versatilidad para viajes.
🔹 ¿Qué coche eléctrico tiene mejor relación calidad-precio en 2025?
Depende del perfil del usuario. El Citroën ë-C3 ofrece la mejor relación calidad-precio para quienes buscan movilidad eléctrica básica al menor coste posible. El BYD Dolphin destaca por su equipamiento generoso, batería Blade segura y autonomía superior, justificando su precio mayor. El Renault 5 E-Tech equilibra diseño premium, tecnología avanzada (carga bidireccional V2L, Google nativo) y precio competitivo, siendo considerado por muchos el más equilibrado del trío.
Conclusión
La batalla por el eléctrico urbano definitivo de 2025 nos deja tres opciones excelentes, cada una con su propia personalidad. El Citroën ë-C3 democratiza la movilidad eléctrica con su precio imbatible. El BYD Dolphin demuestra que los fabricantes chinos están aquí para competir de tú a tú con los europeos. Y el Renault 5 E-Tech prueba que se puede crear un coche moderno, tecnológico y emocionante sin renunciar a un precio competitivo.
El verdadero ganador de esta comparativa es el consumidor. Por fin tenemos eléctricos urbanos atractivos, funcionales y asequibles. La excusa de "los eléctricos son muy caros" ya no es válida en 2025.