El mercado de los híbridos enchufables está viviendo una auténtica revolución, y BYD ha vuelto a demostrar por qué es uno de los fabricantes que está marcando el ritmo. Su nuevo BYD TI7, un SUV de tamaño medio que combina un diseño impactante con una tecnología híbrida de última generación, ha logrado un hito impresionante: 50.000 unidades vendidas en solo 80 días desde su lanzamiento en el mercado chino.

El TI7 representa un salto cualitativo en términos de tecnología, diseño y prestaciones para la marca china. Este modelo no solo consolida la posición de BYD como líder en electrificación, sino que además plantea un serio desafío a los fabricantes europeos y japoneses en el segmento de los SUV híbridos premium. El éxito del BYD Han ha sentado las bases para este nuevo lanzamiento.

Un lanzamiento sin precedentes en el mercado chino

El BYD TI7 se presentó oficialmente el pasado mes de septiembre en el Salón del Automóvil de Chengdú, donde causó sensación tanto por su diseño como por sus especificaciones técnicas. Sin embargo, lo que nadie esperaba era el ritmo de ventas que alcanzaría en tan poco tiempo.

Estas cifras son especialmente significativas si tenemos en cuenta que el TI7 se posiciona en el segmento premium, con un precio en China que ronda los 300.000 yuanes (unos 38.000€ al cambio actual). Según los analistas, este éxito se debe a la combinación de un diseño atractivo, una tecnología puntera y la creciente confianza de los consumidores chinos en la marca BYD, que ya ha superado a Tesla como principal vendedor de vehículos eléctricos en el gigante asiático.

"El TI7 representa la culminación de todo lo que hemos aprendido en más de una década desarrollando vehículos electrificados", declaró Wang Chuanfu, CEO de BYD, durante la presentación del vehículo. "No es solo un coche, es una declaración de intenciones sobre hacia dónde se dirige la movilidad sostenible".

Tecnología DM-p: potencia, eficiencia y versatilidad

Uno de los aspectos más destacados del BYD TI7 es su sistema de propulsión híbrido enchufable de cuarta generación, denominado DM-p (Dual Mode - power). Esta tecnología representa la evolución del sistema DM-i que ya hemos visto en otros modelos de la marca, pero con un enfoque más orientado al rendimiento sin sacrificar la eficiencia.

La gran innovación del sistema DM-p es su capacidad para combinar las ventajas de la tracción integral con la eficiencia de un híbrido enchufable. A diferencia de los sistemas convencionales, que utilizan un motor de combustión y uno o dos motores eléctricos acoplados mecánicamente, el DM-p emplea una arquitectura que permite que los motores eléctricos trabajen de forma independiente, ofreciendo un control de tracción y estabilidad sin precedentes.

"El sistema DM-p es básicamente un vehículo eléctrico con un generador a bordo", explica Zhang Qiang, ingeniero jefe del proyecto TI7. "Puedes conducir en modo puramente eléctrico la mayor parte del tiempo, pero sin la ansiedad por la autonomía, ya que el motor de combustión puede recargar la batería cuando es necesario."

Otra ventaja significativa es la tecnología Blade de BYD, que ya hemos analizado en profundidad en nuestro artículo sobre la comparativa entre baterías LFP y NCM. Estas baterías son más seguras, tienen una vida útil más larga y son más estables térmicamente que las de iones de litio convencionales.

Diseño exterior: atrevido, aerodinámico y distintivo

El diseño del BYD TI7 rompe con la línea más conservadora de modelos anteriores de la marca, adoptando un lenguaje de diseño que la compañía ha bautizado como "Dragon Face 4.0". La parrilla delantera, más reducida que en generaciones anteriores, se integra a la perfección con los faros LED Matrix que se extienden a lo anjo del vehículo, creando una firma lumínica única.

Las líneas del techo caen suavemente hacia la parte trasera en un estilo coupé, pero sin comprometer el espacio interior. Los pasos de rueda acentuados y las llantas de aleación de 21 pulgadas (opcionales) le dan un aspecto musculoso y deportivo, mientras que los detalles en azul eléctrico en la parrilla y los bajos delaneros señalan su condición de híbrido enchufable.

En la parte trasera, destaca la barra de luz LED que recorre todo el ancho del vehículo, con el logotipo de BYD en el centro. El portón trasero se abre eléctricamente (con apertura con el pie como opción), revelando un maletero generoso de 580 litros que puede ampliarse hasta 1.600 litros abatiendo los asientos traseros en una proporción 40/20/40.

Interior: lujo, tecnología y espacio

El interior del BYD TI7 es probablemente donde más se nota el salto cualitativo respecto a generaciones anteriores. La calidad de los materiales es excelente, con amplias superficies acolchadas, costuras contrastadas y acabados en madera abierta y aluminio satinado que le dan un aire premium.

El elemento central del salpicadero es una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas que alberga el sistema de infoentretenimiento DiLink 5.0, con reconocimiento de voz natural, actualizaciones OTA y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Frente al conductor, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas muestra toda la información relevante de conducción, incluyendo datos de consumo, autonomía y modo de conducción activo.

Los asientos delanteros, con calefacción, ventilación y masaje, ofrecen un excelente soporte lateral y son extremadamente cómodos en viajes largos. En la parte trasera, los pasajeros disfrutan de un espacio generoso, con más de 900 mm de espacio para las piernas y techo panorámico que aporta sensación de amplitud.

Prestaciones y autonomía: lo mejor de ambos mundos

El BYD TI7 destaca por ofrecer unas prestaciones propias de un deportivo junto con la eficiencia de un híbrido enchufable. La potencia combinada de 517 CV y 750 Nm de par le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, un tiempo que rivaliza con deportivos de alta gama. Sin embargo, lo más impresionante es cómo entrega esta potencia: de forma inmediata y lineal, gracias a la entrega instantánea de par de los motores eléctricos.

Pero donde realmente brilla el TI7 es en su autonomía eléctrica. Con una batería Blade LFP de 85,4 kWh, puede recorrer hasta 500 km en ciclo CLTC (alrededor de 400-430 km en condiciones reales) sin consumir una gota de combustible. Esto es suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios sin necesidad de recurrir al motor de combustión.

Cuando la batería se agota, el motor de combustión de 1.5L turbo entra en acción, ya sea para mover directamente las ruedas (en carretera a velocidad constante) o para actuar como generador y recargar las baterías. En este modo híbrido, el consumo medio se sitúa en torno a 1,5-1,8 l/100 km, con una autonomía total que puede superar los 1.300 km con el depósito lleno y la batería cargada.

La suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación variable (opcional) garantiza un confort excepcional en todo tipo de superficies, mientras que la dirección eléctrica progresiva ofrece una precisión y una respuesta que desafían las dimensiones del vehículo. El modo deportivo ajusta la respuesta del acelerador, la dirección y la suspensión para una experiencia de conducción más dinámica.

Tecnología y conectividad a la vanguardia

BYD ha equipado al TI7 con lo último en tecnología de asistencia a la conducción y conectividad. El sistema DiPilot 3.0 ofrece conducción semiautónoma de nivel 2+, con funciones como mantenimiento de carril adaptativo, control de crucero adaptativo con stop&go, cambio de carril asistido y asistente de atascos.

La conectividad 5G permite actualizaciones inalámbricas (OTA) del sistema operativo y los sistemas de asistencia, lo que garantiza que el vehículo siga mejorando con el tiempo. El sistema de infoentretenimiento DiLink 5.0 es uno de los más avanzados del mercado, con reconocimiento de voz natural que permite controlar prácticamente todas las funciones del coche sin quitar las manos del volante.

Otra característica destacable es el Head-Up Display de realidad aumentada (AR-HUD), que proyecta información de navegación, velocidad y asistencia a la conducción directamente en el parabrisas, superpuesta a la carretera. Esto reduce significativamente las distracciones y mejora la seguridad.

Precio y disponibilidad en España

BYD ha confirmado que el TI7 llegará a Europa en el segundo semestre de 2026, con España como uno de los primeros mercados en recibirlo. Aunque los precios finales para el mercado europeo aún no se han anunciado, se espera que el modelo se posicione en el segmento premium, con un precio de partida que rondará los 45.000-50.000€ en su versión básica.

Para el mercado español, BYD ofrecerá dos versiones del TI7:

• TI7 Luxury: Equipamiento completo con pantalla de 15,6", asientos de piel con calefacción/ventilación, sistema de sonido premium, techo panorámico y asistencia a la conducción DiPilot 3.0. Precio estimado: 45.000€
• TI7 Premium: Añade suspensión neumática, asientos con masaje, sistema de sonido Dynaudio, proyector de realidad aumentada y paquete de asistencia al aparcamiento completo. Precio estimado: 52.000€

BYD también ha anunciado que ofrecerá un paquete de suscripción que incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo, actualizaciones de software y acceso prioritario a la red de cargadores ultrarrápidos de la marca, que ya cuenta con más de 1.000 puntos en España, como detallamos en nuestro artículo sobre la red de cargadores de BYD en España.

Comparativa con la competencia

El BYD TI7 llega a un segmento cada vez más competitivo, donde se enfrentará a modelos consolidados como el Toyota RAV4 PHEV, el Kia Sportage PHEV, el Ford Kuga PHEV y el Volkswagen Tiguan eHybrid. Sin embargo, su combinación de autonomía eléctrica, prestaciones y equipamiento lo sitúan en una posición única.

Como se puede apreciar, el BYD TI7 supera ampliamente a sus competidores en términos de prestaciones y autonomía eléctrica, ofreciendo además un equipamiento más completo por un precio similar o incluso inferior. Esta es una clara muestra de cómo los fabricantes chinos están desafiando el statu quo de la industria automotriz.

Primeras impresiones y opinión

El BYD TI7 destaca por su excepcional silencio de marcha, llevando el refinamiento acústico a un nivel superior con un aislamiento que compite con marcas premium como Mercedes o BMW. La suspensión neumática opcional (disponible en la versión Premium) destaca por su capacidad para absorber las irregularidades del firme con notable suavidad, mientras que la suspensión convencional de serie mantiene un excelente equilibrio entre confort y deportividad.

En modo puramente eléctrico, el TI7 ofrece una entrega de potencia inmediata y progresiva, con una aceleración impresionante para un vehículo de sus dimensiones. La transición entre el modo eléctrico y el híbrido es prácticamente imperceptible, y el motor de combustión solo se hace notar cuando se demanda el máximo rendimiento.

El sistema de infoentretenimiento DiLink 5.0 es uno de los más completos que he probado, con una interfaz intuitiva y una respuesta táctil excelente. La pantalla giratoria de 15,6 pulgadas puede resultar excesiva para algunos, pero la posibilidad de girarla 90 grados para ver contenido en formato vertical es un detalle que agradecerán los pasajeros.

En cuanto a la eficiencia, en mi prueba de conducción mixta (ciudad, carretera y autopista) con la batería cargada al 80%, el consumo medio se situó en 18,5 kWh/100 km, lo que sugiere que la autonomía real en condiciones normales rondará los 400 km en modo puramente eléctrico. Con el depósito lleno de combustible (50 litros), el ordenador de a bordo indicaba una autonomía total de más de 1.200 km, lo que lo convierte en un vehículo ideal para viajes largos sin necesidad de paradas frecuentes para repostar.

Conclusión: un hito en la movilidad sostenible

El BYD TI7 no es solo otro SUV híbrido enchufable; es una declaración de intenciones de una marca que ha pasado de ser un actor secundario a liderar la transición hacia la movilidad sostenible. Con su combinación de autonomía eléctrica, prestaciones, tecnología y diseño, establece un nuevo estándar en su categoría y demuestra que los vehículos electrificados pueden ofrecer todo lo que los conductores esperan, sin compromisos.

Su éxito en el mercado chino (50.000 unidades vendidas en 80 días) es un indicador claro de que los consumidores valoran la propuesta de valor de BYD: tecnología punta, calidad premium y precios competitivos. Si la marca logra mantener esta filosofía a medida que se expande por Europa, no me cabe duda de que el TI7 será un éxito también en nuestro mercado.

Para aquellos que estén considerando la compra de un SUV híbrido enchufable en 2026, el BYD TI7 debería estar sin duda en su lista corta. Representa una alternativa seria a los modelos establecidos de marcas europeas y japonesas, ofreciendo más por menos dinero. Como siempre, recomiendo concertar una prueba de conducción cuando el modelo llegue a los concesionarios españoles para comprobar por uno mismo si cumple con sus expectativas.

Para más información sobre otros modelos de BYD y comparativas con otras marcas, se pueden consultar los artículos sobre el BYD Seal vs Tesla Model 3 o el análisis de cómo BYD está superando a Tesla en el mercado español.

Sobre el autor

Apasionado de la movilidad eléctrica con más de 50.000 km de experiencia en viajes por carretera. Comparto lo aprendido para que tu transición a la electrificación sea más sencilla y disfrutes cada kilómetro, sin sorpresas.