Si estás pensando en comprar un coche eléctrico, probablemente una de tus mayores preocupaciones sea la batería. ¿Cuánto durará? ¿Se degradará como la de mi móvil? ¿Tendré que cambiarla a los pocos años? Son preguntas legítimas, y hasta hace poco, las respuestas se basaban más en suposiciones que en datos reales. Si quieres profundizar en los diferentes tipos de baterías disponibles, te recomendamos leer nuestra comparativa detallada entre baterías LFP y NCM.
Eso ha cambiado. Geotab, una empresa canadiense especializada en gestión de flotas y vehículos conectados, acaba de publicar los resultados de su análisis más ambicioso hasta la fecha: 22.700 vehículos eléctricos de 21 marcas diferentes, monitorizados durante años en condiciones reales de uso. Y los resultados son bastante más tranquilizadores de lo que muchos esperaban.
El estudio: 22.700 vehículos de 21 marcas
Lo que hace especialmente valioso este estudio es su escala y metodología. No se trata de pruebas de laboratorio ni de proyecciones teóricas, sino de datos reales extraídos de vehículos que circulan por carreteras de todo el mundo, con conductores reales y condiciones de uso variadas.
El análisis incluye modelos de prácticamente todas las marcas relevantes del mercado: Tesla, Nissan, Chevrolet, BMW, Volkswagen, Hyundai, Kia, Mercedes, Audi, Ford, Volvo y muchas más. Esta diversidad permite identificar patrones que van más allá de las particularidades de una marca o tecnología específica.
📊 Datos clave del estudio de Geotab:
- • Vehículos analizados: 22.700 unidades
- • Marcas incluidas: 21 fabricantes diferentes
- • Tipo de datos: Telemetría real de uso cotidiano
- • Variables medidas: SOH (State of Health), patrones de carga, clima, kilometraje
Fuente: Geotab Battery Health Study 2025
Geotab tiene acceso a estos datos porque su tecnología de telemetría está instalada en millones de vehículos de flotas comerciales y particulares. Esto les permite monitorizar en tiempo real el SOH (State of Health) de las baterías, es decir, el porcentaje de capacidad que conservan respecto a cuando eran nuevas.
Las cifras reales de degradación
Vamos al grano. Según los datos del estudio, la degradación media anual de las baterías de coches eléctricos en 2025 es del 2,3%. Esta es la cifra promedio considerando todos los vehículos, marcas y patrones de uso.
¿Qué significa esto en la práctica? Si compramos un coche eléctrico con una batería de 60 kWh:
- Después de 1 año: La batería retendría ~58,6 kWh (97,7%)
- Después de 5 años: La batería retendría ~53,1 kWh (88,5%)
- Después de 8 años: La batería retendría ~49 kWh (81,6%)
- Después de 10 años: La batería retendría ~46,2 kWh (77%)
Estos números están muy lejos de la idea catastrofista de que las baterías de los coches eléctricos se degradan como las de los móviles. Tras una década de uso, la batería promedio seguiría ofreciendo más de tres cuartas partes de su capacidad original, suficiente para la inmensa mayoría de usos cotidianos.
💡 Dato clave: la garantía de los fabricantes
La mayoría de fabricantes garantizan las baterías durante 8 años o 160.000 km, asegurando al menos el 70% de capacidad. Los datos de Geotab muestran que el promedio real tras 8 años es del 81,6%, significativamente mejor que el mínimo garantizado.
Factores que aceleran la degradación
Pero la cifra del 2,3% es un promedio. Lo realmente interesante del estudio es que identifica qué factores hacen que algunas baterías se degraden más rápido que otras. Y aquí es donde tus hábitos como conductor entran en juego.
⚡ La potencia de carga: el factor más importante
El hallazgo más significativo del estudio es el impacto de la carga rápida de alta potencia en la degradación. Los datos son contundentes y confirman lo que ya habíamos analizado en nuestra guía de carga correcta para coches eléctricos:
- Vehículos que cargan principalmente con potencias moderadas (≤50 kW): degradación media del ~1,5% anual
- Vehículos que usan frecuentemente carga rápida (>100 kW): degradación media del ~3,0% anual
Es decir, la carga rápida frecuente prácticamente duplica la tasa de degradación. Esto tiene una explicación química: las cargas a alta potencia generan más calor y estresan más las celdas de la batería, acelerando los procesos de envejecimiento.
⚠️ Importante: esto no significa que debas evitar la carga rápida
La carga rápida es muy útil y necesaria para viajes largos. El problema surge cuando se usa como método de carga principal y frecuente. Si cargas principalmente en casa con un wallbox (7-22 kW) y reservas los cargadores rápidos para viajes puntuales, tu batería lo agradecerá.
☀️ El clima: las temperaturas extremas pasan factura
El segundo factor más relevante es el clima. Los vehículos que operan en zonas con temperaturas muy altas muestran una degradación aproximadamente 0,4% mayor al año que aquellos en climas templados.
Esto tiene sentido desde el punto de vista de la química de las baterías de litio: el calor extremo acelera las reacciones químicas internas que reducen la capacidad. Por eso los fabricantes invierten tanto en sistemas de gestión térmica (refrigeración líquida, bombas de calor) que mantienen la batería en su rango óptimo de temperatura.
En España, esto es especialmente relevante para zonas como Andalucía, Murcia o el interior peninsular, donde las temperaturas veraniegas pueden superar fácilmente los 40°C. Si vives en una de estas zonas, es recomendable:
- Aparcar a la sombra o en garaje siempre que sea posible
- Evitar cargar inmediatamente después de un viaje largo en verano (la batería aún estará caliente)
- Programar las cargas para las horas más frescas (madrugada)
📈 El uso intensivo: menos impacto del esperado
Sorprendentemente, el estudio revela que el uso intensivo (más kilómetros diarios) tiene un impacto moderado en la degradación, siempre que el vehículo cuente con buenos sistemas de gestión de batería.
Esto desmonta otro mito: no es necesario "cuidar" la batería evitando usarla. Los coches eléctricos están diseñados para ser conducidos. Lo que importa es cómo cargas, no cuánto conduces.
Comparativa con estudios anteriores
Para poner estos datos en contexto, conviene compararlos con análisis previos:
📈 Evolución de la degradación según estudios de Geotab:
- • Datos hasta 2020: Degradación media ~2,8% anual
- • Datos hasta 2022: Degradación media ~2,3% anual
- • Datos hasta 2024: Degradación media ~1,8% anual
- • Datos 2025: Degradación media ~2,3% anual (incluye más vehículos de distintas generaciones)
Fuente: Geotab Blog - EV Battery Health
La aparente subida del 1,8% al 2,3% en los últimos datos no significa que las baterías estén empeorando. Se debe a que el estudio de 2025 incluye una muestra mucho mayor y más diversa, incluyendo vehículos más antiguos y de segmentos más económicos que pueden tener sistemas de gestión térmica menos sofisticados.
Lo importante es que múltiples estudios independientes confirman que las baterías de los coches eléctricos modernos son robustas y duraderas, muy por encima de las expectativas iniciales que se tenían hace una década.
Qué significa esto en la práctica
Vamos a traducir estos porcentajes a situaciones reales que te ayuden a entender el impacto en tu día a día:
Ejemplo 1: Tesla Model 3 con batería de 60 kWh
Autonomía WLTP cuando era nuevo: 491 km
- Tras 5 años (88,5% SOH): Autonomía estimada ~435 km
- Tras 10 años (77% SOH): Autonomía estimada ~378 km
Incluso después de una década, el coche seguiría ofreciendo casi 380 km de autonomía, más que suficiente para el 99% de desplazamientos diarios.
Ejemplo 2: Coche eléctrico con batería de 100 kWh
Con una degradación del 2,3% anual:
- Año 1: Pierde 2,3 kWh → Queda 97,7 kWh
- Año 5: Pierde 11,5 kWh acumulados → Queda 88,5 kWh
- Año 10: Pierde 23 kWh acumulados → Queda 77 kWh
Un coche que empezó con 500 km de autonomía, tras 10 años seguiría ofreciendo unos 385 km. Y si el propietario ha cargado principalmente en casa con potencias moderadas, la retención podría ser aún mejor (85%+).
Consejos para maximizar la vida útil de tu batería
Basándome en los datos del estudio y en las recomendaciones de los expertos, estas son las prácticas que más impacto tienen en la longevidad de la batería:
🔋 Las 5 reglas de oro para cuidar la batería de tu EV:
1. Prioriza la carga lenta cuando sea posible
Cargar en casa con un wallbox de 7-22 kW es la mejor opción para el día a día. Reserva la carga rápida para viajes largos. La diferencia en degradación puede ser del 1,5% vs 3% anual.
2. Evita los extremos de estado de carga
Mantén el nivel de batería entre el 20% y el 80% en el uso diario. Cargar al 100% o dejar que baje del 10% regularmente aumenta el estrés químico de las celdas. Muchos coches permiten programar un límite de carga.
3. Protege el coche del calor extremo
Aparca a la sombra o en garaje siempre que puedas, especialmente en verano. Evita cargar inmediatamente después de un viaje largo cuando la batería aún está caliente.
4. Precalienta la batería antes de cargar rápido
Muchos coches eléctricos modernos permiten programar el precalentamiento de la batería cuando navegas hacia un cargador rápido. Esto optimiza la carga y reduce el estrés térmico.
5. Mantén el coche actualizado
Las actualizaciones de software suelen incluir mejoras en la gestión de batería. Mantener el coche actualizado puede mejorar la eficiencia y longevidad.
Mitos vs realidad
El estudio de Geotab permite desmontar varios mitos persistentes sobre las baterías de los coches eléctricos:
| Mito | Realidad |
|---|---|
| "Las baterías se degradan como las del móvil" | Falso. Tras 10 años, la media retiene 77% de capacidad (vs ~50% de un móvil tras 3 años) |
| "Hay que cambiar la batería a los 5-8 años" | Falso. Las baterías modernas duran fácilmente 15-20 años con capacidad útil |
| "Cuanto más conduces, más se degrada" | Parcialmente falso. Los hábitos de carga importan más que los kilómetros |
| "La carga rápida destruye la batería" | Exagerado. El uso ocasional es seguro; el problema es usarla como método principal |
| "Todas las baterías se degradan igual" | Falso. El rango va del 1,5% al 3% anual según hábitos de carga |
Preguntas frecuentes sobre degradación de baterías
FAQ – Degradación de baterías en coches eléctricos
🔹 ¿Cuánto se degrada la batería de un coche eléctrico al año?
Según el estudio de Geotab con datos de 22.700 vehículos eléctricos de 21 marcas, la degradación media anual de las baterías es del 2,3%. Esto significa que tras 8 años de uso, una batería promedio retendría alrededor del 81,6% de su capacidad original. Esta tasa puede variar significativamente según los hábitos de carga: usuarios que cargan principalmente en casa con potencias moderadas pueden experimentar solo un 1,5% anual, mientras que quienes usan frecuentemente carga rápida de alta potencia pueden llegar al 3% anual.
🔹 ¿La carga rápida daña la batería del coche eléctrico?
Los datos del estudio muestran que la carga rápida de alta potencia (superior a 100 kW) prácticamente duplica la tasa de degradación de la batería, pasando de aproximadamente 1,5% anual con cargas lentas a cerca del 3% anual con uso frecuente de carga rápida. Esto no significa que debas evitarla por completo: es muy útil para viajes largos. Sin embargo, si cargas a diario, usar potencias moderadas (carga en casa o cargadores de hasta 50 kW) puede ayudar a preservar la salud de la batería a largo plazo.
🔹 ¿Cuántos años dura la batería de un coche eléctrico?
Con una degradación media del 2,3% anual, una batería de coche eléctrico puede mantener más del 80% de su capacidad original incluso después de 10 años de uso. La mayoría de fabricantes ofrecen garantías de 8 años o 160.000 km para las baterías, asegurando al menos el 70% de capacidad. En la práctica, muchos vehículos eléctricos están demostrando retener más del 90% de capacidad tras varios años de uso, especialmente si se siguen buenas prácticas de carga.
🔹 ¿Cómo puedo maximizar la vida útil de la batería de mi coche eléctrico?
Basándose en los datos del estudio de Geotab, hay tres estrategias principales: 1) Cargar con potencias moderadas siempre que sea posible, reservando la carga rápida para viajes largos. 2) Evitar los extremos de estado de carga, manteniendo el nivel entre el 20% y el 80% en el uso diario. 3) Proteger el coche del calor extremo, evitando exposiciones prolongadas a altas temperaturas. Estas prácticas pueden reducir la degradación anual del 2,3% promedio a menos del 1,5%.
Conclusión: las baterías no son el problema que creías
Los datos de este estudio deberían ser tranquilizadores para cualquiera que esté considerando comprar un coche eléctrico o que ya tenga uno. Las baterías modernas son considerablemente más duraderas de lo que los mitos y el sentido común basado en la experiencia con móviles nos hacían pensar.
Con una degradación media del 2,3% anual, un coche eléctrico comprado hoy seguirá siendo perfectamente funcional dentro de 10 o 15 años. Y si sigues las recomendaciones de carga (priorizar carga lenta, evitar extremos, proteger del calor), puedes reducir esa degradación al 1,5% o menos.
El mensaje principal es claro: tus hábitos de carga importan más que la marca del coche. Si cargas principalmente en casa con un wallbox como explico en la guía de ahorro en carga, no solo ahorrarás dinero, sino que también cuidarás la salud de tu batería a largo plazo.
La tecnología de baterías sigue mejorando año tras año, y los futuros modelos con baterías de estado sólido prometen degradaciones aún menores. De hecho, en nuestro artículo sobre baterías de estado sólido analizamos cómo esta tecnología podría revolucionar la autonomía y durabilidad de los vehículos eléctricos. Pero incluso con la tecnología actual, la preocupación por la durabilidad de la batería ya no debería ser un obstáculo para pasarse al coche eléctrico.