📢 El anuncio oficial del Gobierno
El Ministerio para la Transición Ecológica ha confirmado oficialmente que España se alinea completamente con la normativa europea sobre emisiones de vehículos, lo que implica la prohibición total de venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir del 1 de enero de 2035.
Esta decisión incluye no solo los vehículos de gasolina y diésel puros, sino también todos los tipos de híbridos: híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y microhíbridos (MHEV). Después de esa fecha, únicamente se podrán matricular vehículos 100% eléctricos de batería (BEV) o de hidrógeno (FCEV).
✅ PERMITIDOS DESDE 2035:
- • Eléctricos puros (BEV): Vehículos 100% eléctricos de batería
- • Hidrógeno (FCEV): Vehículos de pila de combustible de hidrógeno
- • E-fuels: Posible excepción para combustibles sintéticos neutros en carbono (pendiente de confirmación)
La ministra Teresa Ribera ha declarado: "España está comprometida con la descarbonización del transporte y cumplirá estrictamente los objetivos europeos. La transición hacia la movilidad eléctrica es inevitable y debemos prepararnos ya".
🔍 ¿Qué significa exactamente esta prohibición?
Es fundamental aclarar qué implica y qué NO implica esta prohibición para evitar malentendidos:
Lo que SÍ significa:
- ✅ Prohibición de VENTA de vehículos NUEVOS con motor de combustión (incluidos híbridos) desde el 1 de enero de 2035
- ✅ Los concesionarios no podrán matricular coches nuevos de gasolina, diésel o híbridos a partir de esa fecha
- ✅ Solo vehículos 0 emisiones (eléctricos puros y de hidrógeno) podrán venderse nuevos
- ✅ Fabricantes deberán adaptar completamente su producción a vehículos eléctricos antes de 2035
- ✅ Importaciones de vehículos nuevos también quedarán prohibidas si tienen motor de combustión
Lo que NO significa:
- ❌ NO prohíbe circular con coches de combustión o híbridos ya matriculados
- ❌ NO obliga a deshacerse de tu coche actual de gasolina/diésel/híbrido
- ❌ NO prohíbe la venta de segunda mano de vehículos de combustión o híbridos
- ❌ NO prohíbe reparar o mantener vehículos antiguos (aunque podría ser más caro por menor demanda de piezas)
- ❌ NO establece restricciones de circulación a nivel nacional (aunque ciudades pueden tener ZBE más restrictivas)
⚠️ Importante - Zonas de Bajas Emisiones (ZBE):
Aunque la prohibición nacional es sobre VENTA, no sobre circulación, las ciudades pueden establecer restricciones más estrictas en sus Zonas de Bajas Emisiones. Madrid, Barcelona y otras grandes ciudades podrían prohibir la circulación de híbridos en determinadas zonas antes de 2035. Estas restricciones locales son independientes de la normativa europea.
📅 Cronología: el camino hacia 2035
La prohibición de 2035 no surge de repente. Es el resultado de un proceso gradual de endurecimiento normativo:
Normativa Euro 6d: Endurecimiento de límites de emisiones para nuevos vehículos. Primera señal de que los motores de combustión tenían los días contados.
Fit for 55: La UE aprueba el paquete de medidas climáticas que incluye la futura prohibición de venta de vehículos de combustión para 2035.
Confirmación oficial UE: El Parlamento Europeo ratifica definitivamente la prohibición de venta de vehículos con emisiones de CO2 a partir de 2035. Incluye todos los híbridos.
España confirma alineación: El Gobierno español ratifica que cumplirá estrictamente la normativa europea sin excepciones nacionales.
Periodo de transición intensiva: Expansión masiva de infraestructura de carga, ayudas gubernamentales incrementadas, últimas oportunidades de compra de híbridos con incentivos fiscales.
Objetivo intermedio UE: Reducción del 55% de emisiones de vehículos nuevos respecto a 2021. Prácticamente solo híbridos enchufables y eléctricos en venta.
Últimos años de híbridos: Liquidación masiva de stocks de híbridos. Fabricantes dejan de desarrollar motores de combustión. Depreciación acelerada de vehículos térmicos.
🚫 PROHIBICIÓN EFECTIVA: Último día posible para matricular vehículos nuevos con motor de combustión. Desde este día, solo eléctricos puros y de hidrógeno.
Era post-combustión: Transición gradual del parque automovilístico existente. Desaparición progresiva de gasolineras. Normalización completa del eléctrico.
🚗 Vehículos afectados y excepciones
Vehículos PROHIBIDOS desde 2035 (venta nueva):
- ❌ Gasolina y diésel puros: Sin sorpresas, quedan completamente prohibidos
- ❌ Microhíbridos (MHEV): Sistemas mild-hybrid de 48V con motor de combustión como el de muchos modelos actuales
- ❌ Híbridos convencionales (HEV): Como Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Hyundai Ioniq Hybrid
- ❌ Híbridos enchufables (PHEV): Como BMW 330e, Mercedes GLE 350de, Mitsubishi Outlander PHEV
- ❌ Híbridos de rango extendido (EREV): Aunque raros en Europa, también prohibidos
En resumen: cualquier vehículo que tenga un motor de combustión interna, incluso si también tiene motor eléctrico, quedará prohibido.
Vehículos PERMITIDOS desde 2035:
- ✅ Eléctricos puros (BEV): Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 6, MG4, Nissan Leaf, etc. Para conocer las mejores opciones disponibles, consulta nuestra comparativa de SUV eléctricos familiares 2025.
- ✅ Hidrógeno (FCEV): Toyota Mirai, Hyundai Nexo (aunque su desarrollo es limitado)
- ✅ E-fuels (posible excepción): Vehículos que usen combustibles sintéticos neutros en carbono podrían tener excepción, aunque esto aún está en debate y sería marginal
Excepciones confirmadas:
- ✅ Vehículos comerciales pesados: Camiones y autobuses >3.5 toneladas tienen plazos diferentes (hasta 2040 en algunos casos)
- ✅ Vehículos de emergencia: Ambulancias, bomberos, policía podrían tener excepciones temporales
- ✅ Vehículos históricos: Clásicos de más de 30 años no están afectados
- ✅ Maquinaria agrícola y de construcción: Normativa diferente
💰 Impacto para compradores actuales
Si estás pensando en comprar un coche ahora (2025-2026), esta prohibición tiene implicaciones importantes que debes considerar:
Si compras un híbrido ahora:
- ⏰ Vida útil garantizada hasta 2035: Tendrás al menos 10 años de uso sin restricciones nacionales
- 📉 Depreciación acelerada desde 2030: El valor residual caerá más rápido a medida que se acerque 2035
- 💸 Dificultad de venta en segunda mano: A partir de 2032-2033, será difícil vender un híbrido usado
- 🏙️ Posibles restricciones urbanas: Algunas ciudades podrían prohibir híbridos en ZBE antes de 2035
- 🔧 Mantenimiento más caro: Con el tiempo, piezas de motores de combustión serán más caras y difíciles de encontrar
- ⛽ Gasolineras en declive: Menos gasolineras disponibles en zonas urbanas gradualmente
Si compras un eléctrico ahora:
- ✅ Inversión a futuro: Tecnología que seguirá siendo válida después de 2035
- ✅ Mejor valor residual: Mantendrán valor mejor que híbridos a partir de 2030
- ✅ Acceso a ayudas: Actualmente hay ayudas del Plan MOVES de hasta 7.000€
- ✅ Sin restricciones urbanas: Acceso garantizado a todas las ZBE presentes y futuras
- ✅ Infraestructura en expansión: Cada vez más puntos de carga disponibles
- ⚠️ Inversión inicial mayor: Precio de compra aún superior a híbridos equivalentes
- ⚠️ Dependencia de carga: Necesitas acceso a carga en casa o trabajo idealmente
💡 Consejo para compradores 2025:
Si planeas mantener el coche menos de 8 años (hasta 2033), un híbrido todavía es viable. Si planeas mantenerlo más de 10 años, un eléctrico puro es mejor inversión a largo plazo. El punto crítico es 2030-2033: ahí el mercado de segunda mano de híbridos se complicará significativamente. Si necesitas opciones económicas, consulta nuestros mejores coches eléctricos baratos 2025.
🏭 Reacción del sector de automoción
La industria automotriz española y europea muestra reacciones divididas ante la confirmación de esta prohibición:
Fabricantes tradicionales europeos (Volkswagen, Stellantis, Renault):
Apoyo cauteloso. Han invertido miles de millones en electrificación y necesitan que la normativa sea estricta para justificar esas inversiones. Sin embargo, reclaman:
- Mayor inversión pública en infraestructura de carga
- Ayudas más generosas a la compra de eléctricos
- Flexibilidad en plazos si la demanda no acompaña
- Protección frente a fabricantes chinos (BYD, NIO, XPeng) que dominan el eléctrico económico
Fabricantes asiáticos (Toyota, Honda):
Críticos con el plazo. Especialmente Toyota, líder mundial en híbridos, considera que la prohibición es "prematura y poco realista". Argumentan que los híbridos son tecnología madura, asequible y con infraestructura existente, mientras que los eléctricos requieren inversión masiva en red eléctrica.
Fabricantes 100% eléctricos (Tesla, BYD, Polestar):
Celebran la medida. Para ellos es una ventaja competitiva enorme. Tesla y BYD llevan años perfeccionando eléctricos mientras tradicionales vendían híbridos de transición.
ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles):
Ha emitido un comunicado expresando preocupación por el impacto en el empleo. Estiman que la transición podría afectar a 150.000 empleos en España relacionados con fabricación de motores de combustión, aunque se crearían nuevos empleos en baterías y eléctricos.
Concesionarios:
Inquietud sobre inventarios. Temen quedarse con stocks de híbridos sin vender cerca de 2035. Muchos ya están reduciendo pedidos de híbridos para evitar depreciación de inventario.
🔌 Retos de infraestructura de carga
La prohibición de híbridos implica que TODO el parque nuevo será eléctrico. Esto plantea desafíos enormes de infraestructura:
Situación actual (2025):
- ~25.000 puntos de carga públicos en España
- ~3.000 cargadores rápidos (>50 kW)
- Ratio: 1 punto de carga cada 15 eléctricos
- Cobertura desigual: Madrid, Barcelona y corredores principales bien cubiertos; zonas rurales deficientes
Necesidades para 2035:
Según estudios del sector, para tener un parque 100% eléctrico España necesitará:
- ~100.000 puntos de carga públicos (4x la cifra actual)
- ~15.000 cargadores ultrarrápidos (>150 kW)
- Ratio objetivo: 1 punto cada 10 vehículos
- Inversión estimada: 5.000-8.000 millones de euros
Retos técnicos:
- Refuerzo de la red eléctrica: Capacidad actual insuficiente para carga masiva simultánea
- Carga en edificios antiguos: Comunidades de vecinos sin garajes o con instalaciones antiguas
- Zonas rurales: Rentabilidad baja para operadores privados, necesita inversión pública
- Picos de demanda: Gestión inteligente de carga para evitar colapsos en horas punta
⚠️ Pregunta clave sin responder:
¿Estará España realmente preparada en 2035? Los expertos dudan. La inversión en infraestructura va más lenta de lo necesario. El Gobierno necesita acelerar significativamente la instalación de puntos de carga o la prohibición podría generar problemas serios de movilidad en zonas poco preparadas.
🇪🇺 Comparativa con otros países europeos
No todos los países europeos están igual de preparados o entusiasmados con la prohibición:
Países que van por delante (prohibiciones antes de 2035):
- 🇳🇴 Noruega: Prohibición efectiva en 2025 (ya el 90% de ventas son eléctricos)
- 🇸🇪 Suecia: Objetivo de 2030 para vehículos de combustión
- 🇩🇰 Dinamarca: Prohibición en 2030
- 🇳🇱 Países Bajos: Prohibición en 2030
Países alineados con 2035 (normativa UE):
- 🇪🇸 España
- 🇫🇷 Francia
- 🇩🇪 Alemania (aunque la industria presiona para flexibilizar)
- 🇧🇪 Bélgica
- 🇵🇹 Portugal
Países que buscan excepciones o retrasos:
- 🇮🇹 Italia: Presiona por excepción para e-fuels y deportivos de lujo
- 🇵🇱 Polonia: Solicita retraso hasta 2040 por dependencia del carbón
- 🇨🇿 República Checa: Pide flexibilidad para industria Skoda
- 🇭🇺 Hungría: Crítica con el plazo por falta de infraestructura
Fuera de la UE:
- 🇬🇧 Reino Unido: Prohibición en 2030 para nuevos, 2035 para híbridos
- 🇺🇸 Estados Unidos: California prohíbe en 2035, otros estados sin fecha
- 🇨🇳 China: No hay prohibición total, pero incentivos masivos al eléctrico
- 🇯🇵 Japón: Objetivo de neutralidad en carbono 2050, sin prohibición específica aún
🤔 ¿Qué debo hacer si quiero comprar un coche ahora?
Ante esta situación, las recomendaciones varían según tu perfil:
Si tienes posibilidad de carga en casa/trabajo:
Recomendación: Eléctrico puro directamente.
- ✅ Mejor inversión a largo plazo
- ✅ Valor residual más estable post-2030
- ✅ Costes de uso muy inferiores (electricidad vs gasolina)
- ✅ Acceso a ayudas actuales del Plan MOVES
- ✅ Sin riesgo de restricciones urbanas futuras
Para ayudarte a decidir entre comprar o hacer renting, consulta nuestra comparativa de renting vs compra de coches eléctricos.
Si NO puedes cargar en casa y haces principalmente ciudad:
Recomendación: Híbrido convencional (HEV) ahora, eléctrico cuando mejore infraestructura.
- ✅ Máxima eficiencia en ciudad sin dependencia de carga
- ✅ Te da margen de 8-10 años hasta que infraestructura mejore
- ✅ Cuando vendas (2030-2033), podrás cambiar a eléctrico con mejor oferta
- ⚠️ Acepta que tendrá depreciación acelerada desde 2030
Si haces mucho km en carretera/autopista:
Recomendación: Híbrido enchufable (PHEV) o esperar a eléctricos con >600 km autonomía.
- PHEV te permite ciudad en eléctrico + carretera sin ansiedad de autonomía
- Alternativamente, espera 1-2 años a eléctricos con autonomías superiores a 600-700 km reales
- Las nuevas baterías de estado sólido llegarán pronto con autonomías de 1000+ km
Si estás en zona rural sin infraestructura de carga:
Recomendación: Híbrido ahora, reevalúa en 2028-2030.
- Espera a que llegue más infraestructura de carga a tu zona
- Un híbrido te dará autonomía suficiente para 10 años
- Para 2030-2032, la red de carga rural debería estar mucho mejor
Si tienes presupuesto muy ajustado:
Recomendación: Gasolina eficiente ahora, eléctrico usado en 3-4 años.
- Un gasolina de bajo consumo (5-6 L/100km) es más barato que híbrido o eléctrico nuevo
- En 3-4 años, habrá mucho más mercado de eléctricos usados asequibles
- Para entonces, la tecnología habrá mejorado y los precios bajado
❓ Preguntas frecuentes sobre la prohibición de híbridos
FAQ – Prohibición Híbridos 2035
🔹 ¿Cuándo se prohibirá la venta de coches híbridos en España?
La prohibición de venta de coches nuevos con motor de combustión, incluidos los híbridos (HEV, PHEV, MHEV), entrará en vigor el 1 de enero de 2035 en España, alineándose con la normativa europea. A partir de esa fecha, solo se podrán vender vehículos 100% eléctricos (BEV) o de hidrógeno (FCEV) nuevos.
🔹 ¿Podré seguir usando mi coche híbrido después de 2035?
Sí, la prohibición solo afecta a la venta de vehículos NUEVOS. Los coches híbridos ya matriculados podrán seguir circulando sin restricciones a nivel nacional. Sin embargo, algunas ciudades podrían implementar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) más restrictivas que limiten o prohíban la circulación de híbridos en determinadas áreas urbanas.
🔹 ¿Qué pasa con los híbridos enchufables (PHEV)?
Los híbridos enchufables (PHEV) también quedan prohibidos desde 2035 al tener motor de combustión. La normativa establece que solo vehículos con 0 emisiones del tubo de escape podrán venderse, lo que excluye cualquier tecnología que combine motor térmico con eléctrico, independientemente de su autonomía eléctrica.
🔹 ¿Debería comprar un híbrido ahora o esperar a un eléctrico?
Si necesitas un coche ahora (2025) y planeas mantenerlo menos de 8-10 años, un híbrido sigue siendo buena opción. Si puedes esperar y tienes posibilidad de carga en casa, un eléctrico puro es mejor inversión a largo plazo. Considera que los híbridos comprados ahora tendrán menor valor de reventa a partir de 2030-2033 según se acerque la prohibición.
🔹 ¿Habrá excepciones para ciertos tipos de vehículos?
Sí, habrá excepciones para vehículos comerciales pesados (>3.5 toneladas), vehículos de emergencia (posiblemente temporales), vehículos históricos (>30 años) y maquinaria agrícola/construcción. También se discute una posible excepción para vehículos que usen e-fuels (combustibles sintéticos neutros en carbono), aunque esto aún no está confirmado.
🔹 ¿España estará preparada con suficiente infraestructura de carga para 2035?
Es una incógnita. España necesita cuadruplicar los puntos de carga públicos actuales (de 25.000 a 100.000) para 2035. La inversión va más lenta de lo necesario. El Gobierno ha prometido acelerar despliegue, pero expertos dudan de que se alcance el objetivo a tiempo, especialmente en zonas rurales y edificios antiguos sin garaje.
🔹 ¿Podré vender mi coche híbrido de segunda mano después de 2035?
Sí, la venta de vehículos de segunda mano NO está prohibida. Sin embargo, el mercado será complicado: poca demanda (todos buscarán eléctricos), depreciación acelerada, posibles restricciones urbanas y costes de mantenimiento crecientes por escasez de piezas. Vender antes de 2033 es aconsejable si tienes un híbrido.
🔹 ¿Qué pasará con las gasolineras después de 2035?
No desaparecerán de golpe porque millones de vehículos de combustión seguirán circulando durante 15-20 años más. Sin embargo, habrá un declive progresivo: menos gasolineras (especialmente en ciudades), conversión a estaciones de carga eléctrica, precios de combustible posiblemente más altos por menor volumen de venta. El proceso será gradual entre 2035-2050.
🏁 Conclusión: una transición inevitable pero llena de incertidumbres
La confirmación del Gobierno español de prohibir la venta de híbridos desde 2035 marca un punto de no retorno en la transición hacia la movilidad eléctrica. Ya no hay marcha atrás: el futuro será 100% eléctrico (o de hidrógeno).
Sin embargo, quedan enormes incertidumbres por resolver:
- ❓ ¿Estará la infraestructura de carga realmente lista para 2035?
- ❓ ¿Serán los eléctricos suficientemente asequibles para todos los segmentos sociales?
- ❓ ¿Qué pasará con los millones de empleos en la industria de motores de combustión?
- ❓ ¿Cómo afectará a las zonas rurales con poca densidad de población?
- ❓ ¿Podrá la red eléctrica soportar millones de vehículos cargando simultáneamente?
- ❓ ¿Habrá flexibilización de plazos si la adopción va más lenta de lo esperado?
💡 Nuestra valoración:
La prohibición es necesaria desde el punto de vista ambiental, pero el plazo de 2035 es ambicioso y arriesgado. Hay riesgo de que España no esté completamente preparada, especialmente en infraestructura y asequibilidad.
Recomendación para compradores: Si puedes cargar en casa, apuesta ya por eléctrico. Si no puedes, un híbrido te dará margen hasta que la infraestructura mejore. No compres pensando en más de 10 años de uso si es híbrido.
Recomendación para gobiernos: Acelerar AHORA la instalación de puntos de carga, especialmente en edificios residenciales y zonas rurales. De lo contrario, la prohibición de 2035 generará problemas graves de movilidad en determinadas áreas.
La transición hacia la movilidad eléctrica es inevitable y, a largo plazo, beneficiosa. Pero el éxito dependerá de que gobiernos, empresas y sociedad trabajen coordinadamente para preparar el terreno. Los próximos 10 años serán decisivos.
El cambio ha comenzado. La pregunta ya no es "si", sino "cómo" haremos esta transición. Y la respuesta determinará si 2035 será recordado como un hito exitoso o como una fecha que llegó demasiado pronto.
Fuentes y referencias
Este artículo se basa en declaraciones oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica de España, normativa europea Fit for 55 y regulación de emisiones de vehículos aprobada por el Parlamento Europeo en 2023, datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles), informes de infraestructura de carga de la UE, estadísticas de adopción de vehículos eléctricos de ACEA (European Automobile Manufacturers Association) y análisis de expertos del sector automotriz.
Última actualización: 1 de noviembre de 2025