Acaban de publicarse los datos oficiales de matriculaciones de noviembre 2025 y, como cada mes, me he puesto a analizarlos en detalle. Los números confirman una tendencia clara: la electrificación del parque automovilístico español avanza a buen ritmo. Pero cuando miro los datos con lupa, encuentro algo que me ha sorprendido.
Los eléctricos puros (BEV) crecen, sí. Pero hay otro segmento que está creciendo casi el doble de rápido: los híbridos enchufables (PHEV). Y lo más llamativo es que un modelo que hace apenas dos años ni siquiera se vendía en España está arrasando en las listas de ventas. Vamos a ver todos los detalles.
Los datos de noviembre: cifras récord para los electrificados
Según los datos de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), noviembre de 2025 ha sido un mes histórico para los vehículos electrificados en España:
📊 Matriculaciones noviembre 2025 - Vehículos electrificados:
- Eléctricos puros (BEV): 12.487 unidades (+18,3% vs nov. 2024)
- Híbridos enchufables (PHEV): 8.934 unidades (+34,7% vs nov. 2024)
- Total electrificados enchufables: 21.421 unidades (+24,2%)
- Cuota de mercado conjunta: 19,8% del total de turismos
La cifra que más me llama la atención es ese +34,7% de crecimiento en híbridos enchufables. Mientras que los eléctricos puros crecen a un ritmo saludable del 18%, los PHEV prácticamente duplican ese porcentaje. Y esto no es un hecho aislado: llevamos tres meses consecutivos con crecimientos similares.
En el acumulado anual, los eléctricos puros suman ya más de 95.000 unidades matriculadas, camino de superar por primera vez las 100.000 unidades anuales en España. Los híbridos enchufables superan las 72.000 unidades, también en máximos históricos.
El auge inesperado de los híbridos enchufables
Hace apenas un par de años, muchos analistas (yo incluido, lo reconozco) pensábamos que los híbridos enchufables eran una tecnología de transición que iría desapareciendo a medida que los eléctricos puros ganasen autonomía y bajaran de precio. La realidad está demostrando lo contrario.
¿Qué está pasando? Varios factores confluyen:
- Nuevos modelos muy competitivos: Marcas chinas como BYD han lanzado híbridos enchufables con más de 80 km de autonomía eléctrica a precios muy ajustados
- Etiqueta CERO: Los PHEV con más de 40 km de autonomía eléctrica obtienen la etiqueta CERO, con las mismas ventajas que los eléctricos puros
- Sin ansiedad por la autonomía: El motor de combustión elimina completamente la preocupación por quedarse sin batería
- Uso real muy eficiente: Para trayectos urbanos diarios, funcionan en modo 100% eléctrico; para viajes largos, tienen la flexibilidad del motor térmico
💡 El perfil del comprador de PHEV en 2025:
Los datos de las comercializadoras revelan que el comprador típico de híbrido enchufable en España es alguien que:
- • Hace menos de 50 km diarios en trayectos urbanos/periurbanos
- • Realiza viajes largos ocasionales (vacaciones, visitas familiares)
- • Puede cargar en casa o en el trabajo, pero no quiere depender exclusivamente de ello
- • Busca las ventajas de la etiqueta CERO sin cambiar completamente sus hábitos
BYD Seal U DM-i: el fenómeno del año
Si hay un modelo que simboliza este auge de los híbridos enchufables, ese es el BYD Seal U DM-i. Este SUV familiar ha conseguido algo que parecía imposible: posicionarse entre los 5 electrificados más vendidos en apenas su primer año completo en el mercado español.
¿Por qué el BYD Seal U DM-i está arrasando? Las cifras hablan por sí solas:
🚗 BYD Seal U DM-i - Ficha técnica:
- Autonomía eléctrica: 80 km (WLTP) - suficiente para el día a día sin gastar gasolina
- Autonomía total: Más de 1.000 km combinando batería y depósito
- Potencia combinada: 217 CV (sistema híbrido)
- Consumo medio real: 1,5-2 l/100 km en uso mixto (según usuarios)
- Precio desde: 33.590€ (antes de ayudas)
- Equipamiento de serie: Muy completo, incluyendo ADAS nivel 2
Lo que más impresiona es la relación calidad-precio. Por menos de 34.000€ tienes un SUV de más de 4,70 metros, con acabados de calidad, tecnología de última generación y una eficiencia que hace que muchos propietarios apenas visiten la gasolinera si cargan regularmente.
En noviembre, el BYD Seal U DM-i matriculó 1.247 unidades, consolidándose como el híbrido enchufable más vendido del mes y el tercero en el ranking general de electrificados, solo por detrás del Tesla Model Y y el Tesla Model 3.
Otros modelos PHEV destacados
El Seal U no está solo. Otros híbridos enchufables que están funcionando muy bien en noviembre:
- Lynk & Co 01: El modelo de suscripción sigue sumando adeptos, con 876 unidades
- Cupra Formentor e-Hybrid: El deportivo enchufable español se mantiene fuerte con 634 unidades
- Volvo XC60 Recharge: El premium sueco sigue siendo referencia con 521 unidades
- MG HS Plug-in: Otro chino que gana terreno rápidamente con 489 unidades
¿Qué pasa con los eléctricos puros?
Que los híbridos enchufables crezcan más rápido no significa que los eléctricos puros vayan mal. Todo lo contrario: noviembre 2025 ha sido el segundo mejor mes de la historia para los BEV en España, solo superado por diciembre de 2024.
Los eléctricos puros mantienen el liderato absoluto en unidades vendidas dentro del segmento electrificado. Tesla sigue dominando con autoridad, y marcas chinas como MG, BYD o Leapmotor ganan cuota mes a mes.
🔌 Top 5 eléctricos puros (BEV) - Noviembre 2025:
- Tesla Model Y: 2.134 unidades
- Tesla Model 3: 1.567 unidades
- MG4: 987 unidades
- Volvo EX30: 756 unidades
- Hyundai Kona Electric: 698 unidades
Tesla mantiene un dominio aplastante, con casi el 30% de cuota del mercado BEV. La red de Superchargers, la madurez de sus modelos y los ajustes de precios les mantienen como la opción preferida para quienes buscan un eléctrico puro.
Entre los eléctricos más asequibles, el MG4 sigue siendo el rey, ofreciendo la mejor relación calidad-precio del segmento con versiones desde menos de 28.000€ antes de ayudas.
Top 10 electrificados más vendidos en noviembre 2025
Combinando eléctricos puros e híbridos enchufables, este es el ranking de los 10 vehículos electrificados más matriculados en España en noviembre de 2025:
🏆 Top 10 electrificados - Noviembre 2025:
Lo más llamativo es la presencia de 4 híbridos enchufables entre los 10 primeros, cuando hace apenas un año solo había 1 o 2. El mercado está cambiando claramente.
Por qué los PHEV convencen a los españoles
Analizando los datos y las tendencias, identifico varios motivos por los que los híbridos enchufables están ganando tanto terreno en España:
1. El precio ya es competitivo: Con modelos como el BYD Seal U DM-i desde 33.590€ o el MG HS Plug-in desde 32.490€, los PHEV ya no son significativamente más caros que sus equivalentes de combustión. Y con las ventajas fiscales de la etiqueta CERO, el TCO (coste total de propiedad) es muy favorable.
2. La autonomía eléctrica ya es útil: Los nuevos PHEV ofrecen 60-100 km de autonomía eléctrica real. Para el usuario medio español que hace menos de 40 km diarios, esto significa poder circular prácticamente siempre en modo eléctrico si carga regularmente.
3. Flexibilidad total: Para viajes largos, el motor de combustión elimina cualquier preocupación. No hay que planificar paradas de carga, no hay ansiedad por encontrar cargadores, no hay esperas. Para quienes hacen muchos kilómetros en carretera ocasionalmente, es un argumento muy potente.
4. Infraestructura de carga aún en desarrollo: Aunque la red de cargadores crece rápidamente, muchos españoles aún no tienen acceso fácil a carga en casa (comunidades de vecinos, parking público...) ni confían plenamente en la disponibilidad de cargadores públicos. El PHEV elimina esa incertidumbre.
⚠️ Importante: El PHEV solo tiene sentido si cargas regularmente
Un híbrido enchufable que nunca se enchufa es simplemente un coche más pesado y caro que un híbrido convencional. Para que tenga sentido económico y ecológico, es imprescindible cargarlo con frecuencia. Si no tienes posibilidad de cargar en casa o en el trabajo, un híbrido convencional o directamente un eléctrico puro con buena autonomía pueden ser mejores opciones.
Perspectivas para 2026
¿Qué podemos esperar para el próximo año? Basándome en las tendencias actuales y los lanzamientos anunciados, me atrevo a hacer algunas predicciones:
Los eléctricos puros superarán las 120.000 unidades anuales: Con la llegada de más modelos asequibles como el Leapmotor B10 y el BYD Sea Lion 07, junto con la mejora continua de la infraestructura de carga, los BEV deberían seguir creciendo a doble dígito.
Los híbridos enchufables mantendrán el impulso: BYD tiene previsto lanzar más modelos DM-i, y otras marcas chinas como Chery (Omoda/Jaecoo) también traerán sus versiones enchufables. Esperamos que los PHEV superen las 90.000 unidades en 2026.
La cuota electrificada superará el 25%: Sumando BEV y PHEV, es muy probable que uno de cada cuatro coches vendidos en España en 2026 sea un vehículo enchufable. Un hito histórico.
Nuevas regulaciones ZBE impulsarán la demanda: Con más ciudades implementando restricciones a vehículos contaminantes, la demanda de coches con etiqueta CERO seguirá aumentando, beneficiando tanto a eléctricos como a híbridos enchufables.
Preguntas frecuentes
FAQ – Matriculaciones electrificados
🔹 ¿Cuántos coches eléctricos se matricularon en España en noviembre 2025?
En noviembre de 2025 se matricularon aproximadamente 12.487 vehículos eléctricos puros (BEV) en España, lo que representa un crecimiento del 18,3% respecto al mismo mes del año anterior. El acumulado anual supera las 95.000 unidades, acercándose a la barrera histórica de las 100.000 matriculaciones anuales de eléctricos puros.
🔹 ¿Por qué los híbridos enchufables están creciendo más que los eléctricos puros?
Los híbridos enchufables (PHEV) están creciendo más rápido (34,7% vs 18,3%) por varios motivos: eliminan la ansiedad por la autonomía al tener motor de combustión de apoyo, ofrecen etiqueta CERO igual que los eléctricos puros con todos sus beneficios fiscales, permiten circular en modo eléctrico para trayectos urbanos diarios, y marcas como BYD ofrecen modelos muy competitivos en precio como el Seal U DM-i desde 33.590€. Además, no requieren depender exclusivamente de la infraestructura de carga.
🔹 ¿Cuál es el híbrido enchufable más vendido en España en 2025?
El BYD Seal U DM-i se ha posicionado como el híbrido enchufable más vendido en España en 2025, con 1.247 unidades matriculadas solo en noviembre. Su éxito se debe a su relación calidad-precio excepcional: más de 80 km de autonomía eléctrica, precio desde 33.590€, equipamiento muy completo y consumos medios reportados de apenas 1,5-2 l/100 km en uso mixto si se carga regularmente.
🔹 ¿Los híbridos enchufables tienen las mismas ventajas fiscales que los eléctricos puros?
Sí, los híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica obtienen la etiqueta CERO de la DGT, lo que les da acceso a las mismas ventajas que los eléctricos puros: exención o bonificación del IVTM (hasta 75% según municipio), descuentos en peajes, acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones, aparcamiento gratuito o bonificado en zona SER, y acceso a carriles VAO. También pueden beneficiarse del Plan MOVES aunque con ayudas ligeramente inferiores a los BEV.
Conclusión: un mercado en transformación
Los datos de noviembre 2025 confirman que el mercado español de automóviles está cambiando más rápido de lo que muchos preveíamos. La electrificación avanza con fuerza, pero no de forma lineal: tanto los eléctricos puros como los híbridos enchufables están encontrando su nicho.
Para mí, lo más significativo es que la barrera de entrada a la movilidad electrificada nunca ha sido tan baja. Con modelos como el BYD Seal U DM-i puedes tener un coche con etiqueta CERO, más de 80 km de autonomía eléctrica y la versatilidad de un motor de combustión por poco más de 33.000€. Hace apenas tres años, eso era impensable.
¿Mi consejo? Si estás pensando en dar el salto a la electrificación pero aún tienes dudas sobre la autonomía o la infraestructura de carga, un híbrido enchufable puede ser el paso intermedio perfecto. Y si ya tienes claro que quieres un eléctrico puro y puedes cargar regularmente, hay opciones con autonomías que hace años parecían ciencia ficción.
El futuro es eléctrico. Y cada mes, los datos de matriculaciones lo confirman un poco más.