El rumor que llevaba semanas circulando se acaba de convertir en realidad. El Consejo de Ministros ha dado luz verde al Plan Auto Plus, un marco de ayudas estatal que integra el aprendizaje acumulado del Plan MOVES y de iniciativas regionales como el Plan Mueve Madrid. El anuncio llega apenas tres semanas después de que analizáramos las previsiones del Plan MOVES 2026, y confirma que el Gobierno ha optado por una transición acelerada a un sistema 100% centralizado.

Durante la comparecencia, el Ejecutivo se comprometió a mantener activas las subvenciones hasta 2030 con presupuesto mínimo asegurado y pagos rápidos gestionados por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE). Esto significa que tanto los compradores particulares como los operadores de flotas tienen, por fin, una hoja de ruta creíble tras meses de incertidumbre y retrasos en los abonos del MOVES III.

1. ¿Qué es el Plan Auto Plus y por qué sustituye al MOVES?

El Plan Auto Plus es el nuevo paraguas financiero para acelerar la electrificación del parque móvil. Hereda los objetivos del MOVES (reducción de emisiones, despliegue de puntos de recarga y renovación de flotas) pero cambia radicalmente dos aspectos: la gestión centralizada (adiós a los 17 portales distintos de las comunidades) y la financiación plurianual para evitar interrupciones. Según el ministerio, este plan se concibió tras la avalancha de quejas recogidas en nuestro reportaje sobre los retrasos del Plan MOVES III, donde más de 40.000 expedientes seguían pendientes de cobro.

El Gobierno quiere enviar una señal clara a la industria: las ayudas seguirán existiendo, pero con procedimientos profesionales y homologables a los de otros países europeos. También persigue eliminar las enormes diferencias entre comunidades que detectamos cuando diseccionamos los requisitos del Plan MOVES 2025. Auto Plus se apoyará en el IDAE y en una agencia externa de pagos para que los expedientes fluyan como cualquier subvención empresarial.

Otra diferencia de calado es que Auto Plus se integra con los programas industriales PERTE VEC II y con las ayudas a baterías. De esta forma, el incentivo al comprador irá acompañado de compromisos de producción local, algo muy demandado por fabricantes como Stellantis o Volkswagen para justificar inversiones.

2. Calendario oficial y hitos de lanzamiento

El Ejecutivo ha presentado un cronograma en tres fases que, sobre el papel, garantiza continuidad. Enero y febrero de 2026 se dedicarán a pruebas internas, importación de expedientes heredados y formación de los gestores autonómicos que ahora se integran en la unidad estatal. A partir de marzo se abrirá la ventanilla para particulares y, en abril, para empresas y operadores de renting.

Estos plazos encajan con la hoja de ruta que adelantamos cuando evaluamos el salto del MOVES 2025 al 2026. La diferencia es que ahora hay fechas concretas y un compromiso legal para evitar parones como el que sufrieron muchos compradores en la primavera de 2024. Además, se habilitará una aplicación móvil con notificaciones push y descarga del justificante de pago.

3. Presupuesto, cuantías y límites de precio

Auto Plus parte con 1.800 millones ya consignados en los Presupuestos Generales del Estado y en el remanente del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. De ese importe, 1.350 millones se destinarán a la compra de vehículos (turismos, comerciales ligeros, motocicletas eléctricas y microvehículos), 300 millones irán a infraestructura de recarga y 150 millones a proyectos piloto de vehículo conectado.

Las cuantías máximas para turismos quedan así:

• Hasta 9.000€ para eléctricos puros (BEV) inferiores a 45.000€ antes de IVA con achatarramiento.
• Hasta 7.000€ para BEV sin achatarramiento.
• Hasta 6.000€ para híbridos enchufables (PHEV) con autonomía eléctrica mínima de 80 km.
• Hasta 4.500€ para vehículos comerciales ligeros y furgonetas eléctricas.
• 1.300-2.000€ para motos eléctricas y cuadriciclos L7e.

El plan incluye un extra del 10% para residentes en municipios de menos de 5.000 habitantes, familias con renta inferior a 25.000€ y profesionales autónomos del reparto de última milla. El límite de precio se mantiene en 53.000€ para eléctricos de siete plazas o adaptados a PMR.

4. Beneficiarios, requisitos y documentación

La filosofía del Plan Auto Plus es simplificar. Habrá tres perfiles: particulares, autónomos/pymes y grandes empresas. Todos deberán acreditar la compra o contrato de renting/leasing a partir del 1 de enero de 2026, aunque se permitirá reservar vehículos desde hoy con un documento que garantice la entrega posterior al lanzamiento.

Los requisitos básicos son similares a los del MOVES, pero con matices:

• Residencia fiscal en España y estar al corriente con Hacienda/Seguridad Social (certificados automáticos a través de la plataforma).
• No vender el vehículo subvencionado antes de 24 meses.
• Permitir auditorías aleatorias en caso de recibir importes superiores a 50.000€.
• En caso de achatarramiento, entregar un vehículo con al menos 10 años y a nombre del solicitante.

Para las empresas, se añade la obligación de justificar planes de electrificación o de logística sostenible si quieren acceder a los tramos superiores de ayuda. El Gobierno insiste en que el proceso será digital y que los concesionarios podrán actuar como representantes voluntarios, replicando el modelo que tan bien funcionó en la Comunidad de Madrid durante el MOVES 2025.

5. Menos burocracia: cómo funcionará la ventanilla única

Uno de los anuncios más aplaudidos es la creación de una plataforma unificada desde la que se podrá descargar el resguardo, subir facturas y recibir avisos. El IDAE contratará a una consultora tecnológica para integrarla con Cl@ve, la DGT (para verificar achatarramientos) y la Agencia Tributaria. De esta forma, se evitará que el ciudadano tenga que aportar certificados que ya existen en la administración.

El proceso seguirá cinco pasos: alta del solicitante, registro del vehículo, subida de factura, verificación automática y orden de pago. El sistema mostrará una barra de progreso y fecha estimada de cobro. El Ejecutivo se compromete a mantener un plazo máximo de 90 días y a publicar mensualmente el porcentaje de expedientes abonados, respondiendo a la opacidad que denunciamos cuando explicamos las colas del MOVES III.

6. Impacto por comunidades y relación con otros programas

Aunque Auto Plus se gestiona desde Madrid, el Gobierno ha confirmado que las comunidades podrán complementar las ayudas con fondos propios. De hecho, se anima a que mantengan programas territoriales para necesidades específicas: taxis, VTC o flotas municipales. En regiones con alta demanda (Cataluña, Comunitat Valenciana, Madrid) se instalarán oficinas físicas de apoyo para quienes prefieran la atención presencial.

El plan hace referencia explícita a la continuidad de los corredores de recarga cofinanciados a través del Plan MOVES Corredores. La idea es que los nuevos puntos de 150-400 kW sigan recibiendo subvención, pero vinculados a las obligaciones de servicio público y a la interoperabilidad total. También se reservará un 5% del presupuesto para municipios turísticos que carecen de infraestructura y dependen de financiación local.

Para los compradores que aún valoran las bases autonómicas, el ministerio publicará un comparador actualizado que incluirá enlaces directos a artículos como nuestra guía de requisitos por comunidad, de modo que cada usuario sepa qué puede sumar a la ayuda estatal.

7. Estrategias para aprovechar el Plan Auto Plus desde hoy

Aunque la ventanilla no abrirá hasta marzo, hay varias acciones que puedes emprender ya mismo:

1. Reserva tu vehículo con cláusula Auto Plus. Muchos concesionarios permiten fijar precio y entrega condicionada a la aprobación, evitando subidas repentinas.
2. Prepara la documentación digital. DNI, certificados de estar al corriente y justificante de residencia. El sistema aceptará formatos PDF firmados.
3. Valora un plan de cargas doméstico. Si instalas el punto antes de solicitar la ayuda, podrás justificar un paquete completo y mejorar tu puntuación.
4. Consulta programas complementarios. Revisa las deducciones fiscales del coche eléctrico y las ventajas locales para aparcar, algo que ya explicamos en la guía del futuro MOVES.
5. Analiza el impacto financiero. Usa nuestra calculadora de coste total y compárala con la evolución de ayudas para decidir si compras ahora o esperas al lanzamiento oficial.

Si eres empresa, prepara un plan de electrificación de flota con hitos y métricas de CO₂. Según el ministerio, los expedientes bien estructurados tardarán menos porque se evaluarán mediante scoring automático. Los proyectos piloto de logística urbana podrán sumar hasta 200.000€ siempre que se integren con plataformas de reparto verdes.

Preguntas frecuentes sobre el Plan Auto Plus

Conclusión: un nuevo tablero para la movilidad eléctrica

Con Auto Plus, España intenta dejar atrás los cuellos de botella que sufrió el MOVES. El éxito dependerá de que la plataforma funcione, de que los pagos lleguen en plazo y de que las comunidades mantengan sus incentivos complementarios. Pero, por primera vez, hay un compromiso firme, fechas y dinero sobre la mesa. Si estás pensando en electrificarte, ahora tienes una fotografía clara para planificar tu compra o renovar tu flota con previsibilidad.

Desde Electromovilidad 24 seguiremos desgranando cada actualización y comparándola con las guías que ya publicamos sobre el MOVES para que entiendas cómo impacta en tu bolsillo, en tu negocio y en la red de recarga nacional. Ve preparando papeles, presupuesto y cargador: 2026 arranca con un plan que, si cumple lo prometido, puede multiplicar por dos las matriculaciones eléctricas en España.