Por qué el Dolphin cambia las reglas del juego

Cuando BYD anunció su llegada a Europa, muchos lo tomaron como una anécdota más. "Otra marca china", pensaron algunos. Pero lo que ha conseguido el fabricante de Shenzhen en apenas dos años es algo que debería quitar el sueño a los directivos de Volkswagen, Stellantis y hasta Tesla.

El BYD Dolphin no es simplemente un coche eléctrico barato. Es un vehículo que ofrece lo que marcas europeas cobran 10.000€ más caros, con tecnología propia que en algunos aspectos supera a la competencia. La batería Blade, desarrollada íntegramente por BYD, es probablemente la más segura del mercado. Y el precio, con las ofertas actuales, hace que el ID.3 de Volkswagen o el MG4 parezcan casi un capricho.

En esta review voy a analizar en profundidad todo lo que ofrece el Dolphin, sus puntos fuertes, sus debilidades, y si realmente merece la pena como opción de compra en 2025. Spoiler: para la mayoría de usuarios urbanos y periurbanos, la respuesta es un rotundo sí.

Versiones y precios actualizados 2025

BYD comercializa el Dolphin en España en dos versiones principales, cada una orientada a un perfil de usuario diferente. Los precios que muestro incluyen las ofertas vigentes de BYD en diciembre de 2025:

A estos precios, el Dolphin Active se convierte en uno de los eléctricos más baratos del mercado español con prestaciones de verdad utilizables. Estamos hablando de un coche con 340 km de autonomía real, carga rápida, y un equipamiento que avergüenza a rivales más caros.

Diseño exterior e interior

El diseño del Dolphin es, para mí, uno de sus puntos más fuertes. BYD ha apostado por una estética moderna, simpática y con personalidad propia que se aleja del conservadurismo de muchos eléctricos europeos. Las líneas fluidas, los faros con firma LED distintiva, y esa silueta redondeada le dan un aspecto casi de concepto futurista.

Las dimensiones son contenidas pero bien aprovechadas: 4.290 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.570 mm de alto. Esto lo sitúa en el segmento B alto, compitiendo directamente con el Renault Zoe, el Peugeot e-208 o el MINI Electric, aunque con un espacio interior más cercano al segmento C.

Interior sorprendentemente espacioso: Lo que más impresiona al entrar es el espacio. La plataforma e-Platform 3.0 de BYD, diseñada exclusivamente para eléctricos, permite un habitáculo muy amplio para las dimensiones exteriores. Cuatro adultos viajan cómodos, y el maletero ofrece 345 litros que se amplían abatiendo los asientos traseros.

Los materiales del interior son correctos para el precio. No esperes calidades de BMW, pero tampoco encontrarás los plásticos duros y tristones de algunos Dacia. Hay zonas acolchadas donde importa, los ajustes son buenos, y el diseño general transmite una sensación de modernidad que muchos rivales europeos no consiguen.

La batería Blade: el secreto de BYD

Si hay algo que diferencia a BYD de prácticamente cualquier otro fabricante es que desarrollan y fabrican sus propias baterías. Y no unas cualquiera: la tecnología Blade Battery es, según múltiples expertos y pruebas independientes, una de las más seguras del mercado mundial, como ya analizamos en nuestro artículo sobre baterías LFP vs NCM.

¿Qué hace especial a la batería Blade? Utiliza química LFP (Litio-Ferrofosfato) en lugar de las más comunes NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto), una tecnología que hemos analizado en profundidad en nuestro análisis comparativo de tecnologías de baterías. Las ventajas son múltiples:

• Mayor seguridad: Las celdas LFP son intrínsecamente más estables y resistentes al thermal runaway (incendio en cascada). BYD ha demostrado públicamente que su batería supera la prueba de penetración de clavo sin incendiarse.
• Mayor durabilidad: Las baterías LFP soportan más ciclos de carga (3.000+) con menor degradación que las NMC.
• Carga al 100% sin problemas: A diferencia de las NMC, las LFP no sufren estrés al cargar al 100%, por lo que puedes hacerlo habitualmente sin preocuparte.
• Sin cobalto: El cobalto es un material con problemas éticos de extracción. Las LFP no lo utilizan.

La desventaja tradicional de las LFP era su menor densidad energética, pero BYD ha solucionado esto con el diseño "blade" (lámina): celdas muy alargadas que se integran directamente en la estructura del vehículo, maximizando el espacio útil.

Autonomía y consumo real

Los datos oficiales WLTP hablan de 340 km para la versión Active y 427 km para la Boost. Pero lo que realmente importa es qué autonomía puedes esperar en el día a día:

Autonomía real estimada:

• Dolphin Active (44,9 kWh): Entre 280-320 km en uso mixto urbano-interurbano con temperaturas moderadas. En ciudad pura puede superar los 350 km.
• Dolphin Boost (60,4 kWh): Entre 350-400 km en uso mixto. En autopista a 120 km/h constantes, espera unos 300-330 km.

El consumo medio ronda los 14-16 kWh/100 km en uso combinado, lo que es un dato excelente para un coche de este tamaño y peso. En ciudad baja hasta los 12-13 kWh/100 km gracias a la regeneración eficiente.

Para el 90% de usuarios que hacen menos de 50 km diarios, cualquiera de las dos versiones ofrece autonomía más que suficiente para una semana sin cargar. Y para viajes largos, la versión Boost proporciona un colchón de seguridad muy cómodo.

Tiempos de carga y compatibilidad

El sistema de carga del Dolphin es compatible con todos los estándares europeos y ofrece tiempos razonables tanto en corriente alterna (AC) como en corriente continua (DC):

La carga rápida no es la más potente del mercado (hay eléctricos que superan los 200 kW), pero es perfectamente funcional para viajes largos. Una parada de 30-35 minutos para tomar un café te proporciona autonomía suficiente para otros 200-250 km.

Para el día a día, lo más práctico es cargar en casa por la noche. Si aprovechas la carga nocturna en horas valle, el coste de "llenar" el depósito ronda los 3-5€, suficiente para 300-400 km. Si estás pensando en instalar un punto de carga en casa, no te pierdas nuestra guía comparativa entre carga doméstica y pública.

Experiencia de conducción

Aquí es donde las dos versiones del Dolphin muestran personalidades muy diferentes:

Dolphin Active (95 CV): Es un coche pensado para uso urbano y periurbano. La potencia es justa pero suficiente para el día a día: arranca con agilidad en semáforos, se desenvuelve bien en incorporaciones, y mantiene 120 km/h en autopista sin problema. No esperes emociones fuertes, pero tampoco te quedarás corto en ninguna situación normal.

Dolphin Boost (204 CV): Aquí la cosa cambia radicalmente. Con más del doble de potencia, el Boost ofrece aceleraciones realmente enérgicas (0-100 km/h en 7 segundos) y una sensación de sobra de potencia en cualquier circunstancia. Es el Dolphin para quien quiere diversión además de eficiencia.

Ambas versiones comparten una dirección precisa y bien calibrada, suspensión que equilibra correctamente confort y control, y un centro de gravedad bajo gracias a la batería en el piso que aporta estabilidad en curvas. No es un deportivo, pero transmite confianza y resulta entretenido de conducir.

El sistema de frenado regenerativo tiene varios niveles ajustables y permite conducir con un solo pedal en ciudad, algo que una vez te acostumbras se convierte en adictivo por su comodidad.

Tecnología y equipamiento

BYD no ha escatimado en tecnología para el Dolphin. Incluso la versión de entrada Active viene muy bien equipada:

La versión Boost añade: pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro digital más grande (10,25"), cámara de 360°, sensores delanteros, techo panorámico, asientos calefactables, sistema de sonido premium de 8 altavoces, llantas de 17", y asistente de mantenimiento de carril mejorado.

El sistema de infoentretenimiento funciona con fluidez, responde rápido, y la pantalla rotativa es un detalle que llama mucho la atención. Puedes ponerla en horizontal para navegación o en vertical para otras funciones. Un toque diferenciador que demuestra que BYD quiere destacar.

Frente a la competencia

El Dolphin compite en un segmento cada vez más poblado. Veamos cómo se posiciona frente a sus rivales directos:

La conclusión es clara: el BYD Dolphin ofrece una propuesta de valor difícil de superar. Solo el MG4 se acerca en relación calidad-precio, y aun así el Dolphin tiene argumentos para justificar la elección, especialmente la batería Blade. Si estás considerando otras opciones en este segmento, te recomendamos leer nuestra comparativa de los mejores eléctricos chinos de 2025.

Puntos fuertes y débiles

Veredicto final

Después de analizar en profundidad el BYD Dolphin, mi conclusión es que estamos ante uno de los mejores coches eléctricos que puedes comprar en España en 2025 si buscas relación calidad-precio.

No es perfecto: la carga rápida podría ser más potente, la red de servicio postventa de BYD está aún creciendo, y los más exigentes con acabados preferirán pagar más por un alemán. Pero para el usuario práctico que quiere un eléctrico fiable, seguro, bien equipado, y sin arruinarse, el Dolphin es una elección sobresaliente.

La versión Active es ideal para uso mayoritariamente urbano y conductores que priorizan el ahorro máximo. La versión Boost es la más recomendable si haces kilómetros de autopista, quieres más autonomía, o simplemente valoras las sensaciones al volante.

¿Mi recomendación? Si estás buscando un eléctrico y tu presupuesto está entre 25.000€ y 32.000€, el Dolphin debe estar en tu lista corta. Solicita una prueba de conducción en tu concesionario BYD más cercano y decide por ti mismo. Creo que te va a sorprender.

Preguntas frecuentes sobre el BYD Dolphin