Cuando Kia presentó el concepto EV4 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2023, muchos pensamos que era un ejercicio de diseño más. Pero la marca coreana iba muy en serio, y ahora el Kia EV4 de producción está ya disponible en los concesionarios españoles, listo para plantar cara directamente al rey de los sedanes eléctricos: el Tesla Model 3.

En esta review voy a analizar en profundidad todo lo que ofrece el EV4, desde sus especificaciones técnicas hasta sus precios y equipamiento. Aunque no he tenido la oportunidad de conducirlo personalmente todavía, he recopilado toda la información disponible de Kia y las primeras impresiones de periodistas especializados que ya lo han probado. Y lo que he encontrado me ha sorprendido gratamente. Este modelo se posiciona como una de las alternativas más interesantes en el segmento de sedanes eléctricos de gama media para 2025.

Primeras impresiones del Kia EV4

El Kia EV4 es el cuarto miembro de la familia eléctrica de Kia, después del EV6, EV9 y EV5. A diferencia del crossover EV6 o el SUV grande EV9, el EV4 apuesta por la carrocería sedán/fastback tradicional, un formato que estaba algo abandonado en el segmento eléctrico más allá del Model 3 y el Hyundai Ioniq 6.

Lo que más me llama la atención del EV4 es cómo Kia ha conseguido ofrecer especificaciones que igualan o superan al Model 3 en casi todos los aspectos, pero manteniendo un precio ligeramente inferior. Hasta 600 km de autonomía, carga del 10% al 80% en 18 minutos, y un precio de partida de 45.990€. Son números muy competitivos.

Diseño exterior: aerodinámico y elegante

El diseño del Kia EV4 sigue el lenguaje "Opposites United" de la marca, pero con una interpretación más elegante y menos agresiva que el EV6. La carrocería tipo fastback con línea de techo descendente le da un aire de coupé de cuatro puertas muy atractivo, además de contribuir a un excelente coeficiente aerodinámico de 0,23 Cx.

En el frontal encontramos la característica "Tiger Face" de Kia reinterpretada para la era eléctrica, con faros LED en forma de bumerán y una parrilla cerrada que integra los sensores del sistema ADAS. Las tomas de aire funcionales en el parachoques canalizan el flujo hacia los frenos y mejoran la refrigeración de la batería.

El perfil lateral es donde el EV4 realmente brilla. La línea de cintura elevada, las ruedas de 19 o 20 pulgadas según versión, y las manillas de puerta enrasadas contribuyen tanto a la estética como a la aerodinámica. La trasera cuenta con un spoiler integrado y una barra LED que une los pilotos, un diseño que se está convirtiendo en seña de identidad de los eléctricos premium.

En cuanto a dimensiones, el EV4 mide 4.720 mm de largo, lo que lo sitúa justo entre el Model 3 (4.694 mm) y el BMW i4 (4.783 mm). La batalla de 2.900 mm es prácticamente idéntica a sus competidores, garantizando un espacio interior generoso.

Interior: minimalismo funcional

El habitáculo del EV4 representa la nueva era del diseño interior de Kia: minimalista pero sin sacrificar funcionalidad. A diferencia del Model 3, que apuesta por centralizar todo en una única pantalla, Kia ofrece un enfoque más equilibrado con instrumentación digital propia.

Dominando el salpicadero encontramos el sistema de triple pantalla panorámica que integra un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla central de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, y una tercera pantalla auxiliar para climatización y funciones secundarias. El conjunto está cubierto por un cristal curvado que le da un aspecto muy premium.

Los materiales son otro punto fuerte. Kia ha utilizado plásticos reciclados, tejidos sostenibles y cuero vegano en todo el habitáculo, sin renunciar a una sensación de calidad. Los acabados son sólidos, sin holguras ni ruidos, algo que los coreanos han perfeccionado en los últimos años.

El espacio interior es generoso gracias a la plataforma E-GMP con suelo plano. Los pasajeros traseros disfrutan de buen espacio para las piernas (comparable al Model 3), aunque la altura disponible es algo más justa debido a la línea de techo descendente. El maletero ofrece 490 litros, ampliables abatiendo los respaldos traseros, más un pequeño frunk de 25 litros en el frontal para cables y objetos pequeños. Este espacio es comparable al de otros vehículos eléctricos familiares de 2025, ofreciendo una buena capacidad para el día a día.

Tecnología y conectividad

En cuanto a tecnología, el Kia EV4 no se queda atrás. El sistema de infoentretenimiento ccNC (connected car Navigation Cockpit) de última generación ofrece una experiencia fluida y conectada que rivaliza con lo mejor del mercado.

Una función que me parece especialmente útil es el planificador de rutas con carga inteligente. El sistema calcula automáticamente las paradas necesarias, precalienta la batería antes de llegar al cargador, y puede buscar alternativas si un punto de carga está ocupado o fuera de servicio.

La función V2L (Vehicle-to-Load) permite usar el EV4 como una enorme batería portátil. Con hasta 3,6 kW de potencia, puedes alimentar electrodomésticos, herramientas eléctricas, o incluso cargar otro vehículo eléctrico en caso de emergencia. Es una característica que cada vez valoro más en los eléctricos.

Motorizaciones y prestaciones

El Kia EV4 se ofrece con tres configuraciones mecánicas diferentes, todas basadas en la plataforma E-GMP de 800 voltios que ya conocemos del EV6 y el Ioniq 5:

Para la mayoría de usuarios, la versión Long Range RWD será la elección más sensata. Ofrece el mejor equilibrio entre autonomía, prestaciones y precio. Sus 600 km WLTP son más que suficientes para cualquier uso diario y viajes largos sin ansiedad de autonomía.

La versión AWD con 320 CV está orientada a quienes buscan prestaciones deportivas. Con 0-100 km/h en 5,3 segundos y tracción integral, el EV4 GT-Line puede rivalizar con berlinas deportivas tradicionales, pero con un consumo y costes operativos muy inferiores.

Autonomía y carga ultrarrápida

Aquí es donde el Kia EV4 realmente brilla. La arquitectura de 800 voltios de la plataforma E-GMP permite velocidades de carga que muy pocos competidores pueden igualar.

En un cargador de alta potencia (350 kW), el EV4 puede pasar del 10% al 80% de batería en solo 18 minutos. Esto significa que en una parada para tomar un café, recuperas más de 400 km de autonomía. Es un cambio radical respecto a los tiempos de carga de hace unos años.

Para carga doméstica, el EV4 acepta hasta 11 kW en corriente alterna (trifásico), lo que permite una carga completa de la batería de 84 kWh en aproximadamente 8 horas. Perfecta para cargar de noche aprovechando tarifas valle.

En cuanto a autonomía real, las primeras pruebas de medios especializados sitúan el consumo medio del EV4 Long Range RWD en torno a 15-16 kWh/100 km en uso mixto. Esto se traduce en autonomías reales de 480-520 km en condiciones normales, y hasta 400-450 km en autopista a velocidades legales. Son cifras excelentes para el segmento.

Seguridad y asistencias a la conducción

El Kia EV4 viene equipado de serie con el paquete DriveWise, que incluye los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados de la marca:

• Highway Driving Assist 2 (HDA 2): Conducción semiautónoma de nivel 2+ en autopista
• Asistente de cambio de carril: Cambia de carril automáticamente al activar el intermitente
• Frenado de emergencia autónomo: Con detección de peatones, ciclistas y vehículos
• Alerta de atención del conductor: Detecta fatiga y distracción mediante cámara
• Asistente de aparcamiento remoto: Aparca solo mientras observas desde fuera
• Cámara 360° con visión 3D: Maniobras fáciles en espacios reducidos
• Alerta de tráfico trasero cruzado: Evita colisiones al salir de aparcamientos

Aunque aún no hay resultados oficiales de Euro NCAP para el EV4, dado que el EV6 obtuvo 5 estrellas con puntuaciones excelentes, es de esperar que el EV4 alcance resultados similares.

Precios y versiones en España

El Kia EV4 ya está a la venta en España con precios que empiezan en 45.990€. Es un precio competitivo para un sedán eléctrico premium con estas especificaciones, especialmente si lo comparamos con el Model 3 que parte de 43.490€ pero con menos autonomía y carga más lenta.

El equipamiento de serie en la versión de acceso "Air" ya es muy completo: llantas de 19", pantallas de 12,3", climatizador bi-zona, asientos calefactados, carga inalámbrica, todos los ADAS... La versión GT-Line añade acabados premium, Head-Up Display, asientos deportivos, llantas de 20" y sistema de sonido Meridian.

Kia EV4 vs Tesla Model 3: la comparativa

No podemos hablar del EV4 sin compararlo con su rival más directo. Aquí tienes una comparativa de las versiones Long Range de ambos:

El EV4 gana en autonomía, velocidad de carga y garantía. El Model 3 gana en prestaciones puras y tiene la ventaja de la red Supercharger. En precio, están prácticamente igualados. La elección dependerá de tus prioridades: si valoras más la autonomía y la garantía, EV4; si priorizas las prestaciones y la red de carga propietaria, Model 3. Si estás considerando otras alternativas, te recomendamos echar un vistazo a nuestro análisis de los coches eléctricos chinos que llegarán a España en 2026, donde encontrarás opciones interesantes en este segmento.

Preguntas frecuentes sobre el Kia EV4

Mi veredicto final

Después de analizar en profundidad el Kia EV4, tengo que admitir que estoy muy impresionado con lo que ofrece. Los coreanos han hecho los deberes: han identificado las debilidades del Model 3 (velocidad de carga y garantía) y las han convertido en ventajas propias.

El EV4 no es solo un buen coche eléctrico; es probablemente la mejor alternativa al Model 3 que existe ahora mismo. Ofrece más autonomía, carga más rápida, mejor garantía, y un interior que muchos preferirán por ser más convencional y funcional. Todo esto a un precio prácticamente idéntico.

Si estás buscando un sedán eléctrico premium y el Model 3 te parecía la única opción seria, te recomiendo encarecidamente que pruebes el Kia EV4 antes de decidir. Puede que te sorprenda tanto como a mí.

¿Significa esto que Tesla debe preocuparse? Absolutamente. La competencia ya ha llegado, y viene con una garantía de 7 años bajo el brazo.