Si hace apenas dos años planificar un viaje largo en coche eléctrico por España requería estudiar el mapa con lupa y calcular cada parada con precisión milimétrica, la situación ha cambiado drásticamente. La infraestructura de recarga está creciendo a un ritmo que pocos anticipaban, y los datos oficiales más recientes lo confirman de manera contundente.
No se trata solo de cantidad. La calidad y potencia de los cargadores también ha dado un salto cualitativo. Donde antes encontrábamos cargadores de 22 kW que requerían horas de espera, ahora proliferan estaciones ultrarrápidas de 150 kW, 250 kW e incluso 350 kW que permiten recuperar cientos de kilómetros de autonomía en apenas 15-20 minutos.
En este artículo voy a desglosar qué está pasando realmente en el sector de la recarga en España, quiénes son los principales actores, cuánto cuesta cargar en cada red y qué podemos esperar en los próximos meses según los planes oficiales.
España supera los 36.000 puntos de recarga públicos
La primera cifra que hay que poner sobre la mesa es la que acaba de confirmar el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO): España ha superado los 36.600 puntos de recarga públicos. De ellos, más de 7.000 son cargadores rápidos o ultrarrápidos con potencias iguales o superiores a 50 kW.
Según los datos publicados por MITECO, el crecimiento ha sido especialmente notable en el segmento de alta potencia, que es precisamente el que más demandan los usuarios para viajes de larga distancia. Esto es especialmente relevante para los coches eléctricos con mayor autonomía que pueden aprovechar al máximo estas infraestructuras.
📊 Datos oficiales de infraestructura de recarga en España:
- Total puntos públicos: 36.600+
- Cargadores rápidos/ultrarrápidos (≥50 kW): 7.000+
- Crecimiento interanual: Superior al 35%
- Objetivo PNIEC 2026: 100.000 puntos públicos
Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO)
Para poner estos números en perspectiva: hace apenas tres años, España contaba con menos de 15.000 puntos de recarga públicos. El crecimiento ha sido exponencial, impulsado tanto por la inversión privada de los grandes operadores como por las ayudas públicas del Plan MOVES y otros programas europeos. Esta expansión beneficia directamente a los usuarios de coches eléctricos asequibles que cada vez tienen más opciones de recarga.
Pero más allá de los números absolutos, lo verdaderamente relevante es dónde se están instalando estos cargadores y con qué potencias. Y ahí es donde la competencia entre operadores está marcando la diferencia.
Las redes de recarga ultrarrápida que más crecen
El mercado de la recarga en España está dominado por un puñado de grandes operadores que compiten por posicionarse en los puntos estratégicos. Cada uno tiene su propia estrategia, precios y tecnología. Vamos a ver qué está haciendo cada uno.
Iberdrola: el gigante eléctrico acelera
Iberdrola se ha consolidado como el operador con mayor número de puntos de recarga públicos en España. Según los datos publicados en su web oficial, la compañía supera ya los 5.000 cargadores públicos instalados, con la mayoría de ellos en el rango de 50 kW a 150 kW.
El plan de Iberdrola es ambicioso: alcanzar los 8.500 puntos de recarga en 2026. La estrategia pasa por cubrir tanto las principales autopistas como los núcleos urbanos, con una apuesta clara por las electrolineras de alta capacidad donde varios vehículos pueden cargar simultáneamente.
⚡ Iberdrola en cifras:
- • Puntos instalados: +5.000
- • Potencias predominantes: 50-150 kW
- • Objetivo 2026: 8.500 puntos
- • Cobertura: Nacional, con foco en corredores principales
Repsol: la reconversión de las gasolineras
Repsol está aprovechando su extensa red de estaciones de servicio para desplegar infraestructura de recarga eléctrica. Según informa la compañía en su portal de movilidad eléctrica, ya cuenta con más de 2.200 puntos de recarga públicos, todos ellos alimentados con energía 100% renovable certificada.
El objetivo de Repsol es especialmente interesante: cubrir las autopistas españolas con cargadores de al menos 150 kW cada 50 kilómetros. Esto significa que en los principales corredores de larga distancia, nunca estarás a más de media hora de un punto de recarga ultrarrápida.
Endesa X Way: el despliegue del grupo eléctrico
Endesa, a través de su filial Endesa X Way, ha desplegado una de las redes más extensas del país. Según los datos de su plataforma oficial, la compañía superaba los 4.600 puntos instalados a finales de 2024, con un crecimiento notable durante 2025 especialmente en corredores como la A-3, A-5 y A-7.
Una de las apuestas más interesantes de Endesa es su alianza con Cepsa para desplegar estaciones HPC (High Power Charging) en las estaciones de servicio de la petrolera.
Ionity: la potencia máxima
Ionity es el consorcio europeo formado por BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz y Volkswagen Group. Su apuesta es clara: cargadores de máxima potencia (350 kW) en ubicaciones estratégicas para viajes de larga distancia.
Según el mapa oficial de Ionity, la red cuenta con más de 60 estaciones operativas en España. Aunque el número absoluto es menor que el de otros operadores, la potencia disponible es significativamente superior, permitiendo recargas completas en tiempos récord para los vehículos compatibles.
Tesla Superchargers: la apertura a todos los conductores
Tesla ha sido pionera en infraestructura de recarga con su red de Superchargers. Según los datos de su buscador oficial, la compañía cuenta con más de 70 estaciones activas en España. Esta expansión es especialmente relevante para los modelos como el Tesla Model 3 y otros vehículos eléctricos que se benefician de esta infraestructura.
Lo más relevante es que más del 70% de estos Superchargers ya están abiertos a vehículos de otras marcas. Esto significa que conductores de cualquier coche eléctrico con conector CCS pueden acceder a una de las redes más fiables y rápidas del mercado, aunque a precios ligeramente superiores que para propietarios de Tesla.
Precios actuales de la recarga rápida y ultrarrápida
Una de las preguntas más frecuentes que recibo es: ¿cuánto cuesta realmente cargar en estos cargadores públicos? La respuesta varía significativamente según el operador, la potencia y si tienes o no algún tipo de suscripción o tarifa especial. Para optimizar estos costes, muchos usuarios utilizan aplicaciones como Reve para encontrar los mejores puntos de recarga y comparar precios.
He recopilado los precios actualizados de los principales operadores para que puedas comparar:
| Operador | Precio 50-150 kW | Precio +150 kW | Notas |
|---|---|---|---|
| Iberdrola | 0,39–0,45 €/kWh | 0,45–0,49 €/kWh | Descuentos con app |
| Repsol | 0,40–0,45 €/kWh | 0,45–0,50 €/kWh | Via app Waylet |
| Ionity | 0,69 €/kWh | 0,69 €/kWh | Tarifa plana, suscripciones disponibles |
| Tesla | 0,36–0,43 €/kWh | 0,43–0,47 €/kWh | Precio variable según hora |
| Endesa X Way | 0,39–0,44 €/kWh | 0,44–0,49 €/kWh | Tarifas con contrato disponibles |
Precios orientativos basados en tarifas públicas de las apps oficiales de cada operador. Pueden variar según ubicación, hora y promociones vigentes.
💡 Consejo para ahorrar en recarga pública:
La diferencia de precio entre operadores puede suponer un ahorro significativo en viajes largos. Para una carga de 50 kWh (típica para recuperar 250-300 km de autonomía):
- • Tesla (precio medio): ~20€
- • Iberdrola: ~22€
- • Ionity (sin suscripción): ~35€
La diferencia puede ser de 15€ por carga. En un viaje largo con varias paradas, elegir bien el operador marca la diferencia. Además, el coste por kilómetro del coche eléctrico sigue siendo muy competitivo.
Es importante destacar que Ionity ofrece planes de suscripción que reducen significativamente el precio por kWh. Para usuarios frecuentes de viajes largos, estas suscripciones pueden merecer la pena a pesar del coste mensual fijo.
Los corredores donde más se nota la expansión
No todos los corredores españoles están igual de bien cubiertos. Los operadores han priorizado las rutas con mayor tráfico, lo que significa que hay autopistas donde encontrar un cargador ultrarrápido es sencillo, mientras que en otras zonas la cobertura sigue siendo mejorable.
A-2 Madrid–Barcelona: el corredor estrella
La autopista que une las dos ciudades más grandes de España es, probablemente, la mejor cubierta del país. Ionity, Tesla e Iberdrola han desplegado estaciones en puntos estratégicos como Zaragoza, Lleida y las áreas de servicio intermedias. Es posible hacer el trayecto completo con paradas de menos de 20 minutos sin problema alguno.
A-7 Corredor Mediterráneo: alta concentración en la costa
El corredor mediterráneo presenta una alta concentración de cargadores HPC, especialmente en las zonas de Valencia, Alicante y Málaga. La afluencia turística y la densidad de población han atraído la inversión de prácticamente todos los operadores.
A-3 Madrid–Valencia: el nuevo foco de inversión
Según datos de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera (ATFRIE), el corredor Madrid-Valencia ha experimentado un notable incremento de estaciones HPC durante 2025, con Repsol y Endesa X Way liderando el despliegue.
🛣️ Corredores con mejor cobertura HPC en España:
- ✓ A-2 Madrid–Barcelona: Excelente cobertura, múltiples operadores
- ✓ A-7 Mediterráneo: Alta densidad en zonas costeras
- ✓ A-3 Madrid–Valencia: Crecimiento acelerado en 2025
- ✓ A-4 Madrid–Sevilla: Buena cobertura, mejorando
- ✓ A-1 Madrid–Burgos: Estaciones cada 80-100 km
Nuevas aperturas confirmadas para 2026
El ritmo de nuevas aperturas no se detiene. Varios operadores han confirmado planes concretos de expansión que veremos materializarse durante este año.
Alianza Cepsa + Endesa X Way
Una de las colaboraciones más ambiciosas del sector. Según ha comunicado Cepsa en su sala de prensa, el plan conjunto contempla 150 estaciones HPC en estaciones de servicio de la petrolera. A finales de 2024, ya había 20 operativas, y el despliegue continúa a buen ritmo.
Esta alianza es especialmente interesante porque aprovecha la capilaridad de la red de gasolineras de Cepsa, ubicadas en puntos estratégicos de las principales autopistas españolas.
Tesla continúa la apertura a terceros
Tesla sigue expandiendo la disponibilidad de sus Superchargers para vehículos de otras marcas. La previsión es que a lo largo de 2026, prácticamente toda su red en España esté abierta a cualquier conductor de coche eléctrico con conector CCS.
Iberdrola acelera hacia los 8.500 puntos
Con más de 5.000 puntos ya instalados, Iberdrola tiene por delante un despliegue de más de 3.000 nuevos cargadores para cumplir su objetivo de 2026. El foco estará en completar la cobertura de corredores secundarios y reforzar las zonas metropolitanas.
Proyección 2026: qué dicen los planes oficiales
Más allá de los planes de los operadores privados, el Gobierno español ha establecido objetivos ambiciosos en el marco del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) revisado.
Según el documento actualizado del PNIEC, España debería alcanzar:
🎯 Objetivos PNIEC para 2026:
- 100.000 puntos de recarga públicos instalados
- Más de 15.000 ultrarrápidos (≥150 kW)
- Cobertura completa de la red de carreteras del Estado
Estos objetivos son ambiciosos pero no descabellados si se mantiene el ritmo de crecimiento actual. Pasar de 36.600 a 100.000 puntos en poco más de un año requiere una aceleración significativa, pero las inversiones ya comprometidas por los operadores privados y los fondos europeos Next Generation apuntan en esa dirección.
El objetivo de 15.000 cargadores ultrarrápidos es quizás el más relevante para los usuarios. Significa que la densidad de estaciones HPC en las principales rutas será comparable a la de países como Noruega o Países Bajos, tradicionalmente a la vanguardia en electromovilidad.
España, líder emergente en infraestructura HPC
Si algo queda claro de este análisis es que España está dejando de ser un país rezagado en infraestructura de recarga para convertirse en uno de los mercados con mayor crecimiento de Europa. La combinación de inversión privada masiva, ayudas públicas y una demanda creciente de vehículos eléctricos está transformando el panorama a una velocidad notable.
Para los conductores de coches eléctricos, esto significa que la "ansiedad de autonomía" tiene cada vez menos justificación. Los principales corredores están bien cubiertos, los precios de recarga pública siguen siendo competitivos frente al combustible fósil (especialmente si cargas principalmente en casa), y la tendencia para los próximos meses es claramente positiva. Además, la mejora en la autonomía real de los coches eléctricos hace que los viajes largos sean cada vez más fáciles.
La competencia entre Iberdrola, Repsol, Endesa, Ionity, Tesla y otros operadores está beneficiando directamente al consumidor. No solo en términos de disponibilidad, sino también en presión sobre los precios y mejora continua del servicio. Esto es especialmente importante para quienes están considerando comprar un coche eléctrico en 2025 o 2026, ya que la infraestructura de recarga ya no es un obstáculo.
2026 promete ser un año de consolidación para la infraestructura de recarga en España. Si los planes anunciados se materializan, para final de año tendremos una red que permitirá viajar por todo el país en coche eléctrico con la misma tranquilidad con la que hoy viajamos en coche de combustión. Y eso, hace apenas cinco años, parecía ciencia ficción.
📌 Puntos clave del artículo:
- ✓ España supera los 36.600 puntos de recarga públicos, con más de 7.000 ultrarrápidos
- ✓ Iberdrola lidera con +5.000 puntos y objetivo de 8.500 en 2026
- ✓ Repsol apuesta por cubrir autopistas cada 50 km con cargadores ≥150 kW
- ✓ Tesla abre más del 70% de sus Superchargers a todas las marcas
- ✓ Ionity ofrece la máxima potencia (350 kW) pero a precios más elevados
- ✓ El PNIEC marca objetivo de 100.000 puntos y 15.000 ultrarrápidos para 2026
- ✓ Los corredores A-2, A-7 y A-3 son los mejor cubiertos actualmente