Por qué importa el coste por kilómetro
Cuando alguien se plantea comprar un coche eléctrico, una de las primeras preguntas que surge es: ¿realmente me va a salir más barato que la gasolina? Y la respuesta, como suele ocurrir con todo lo relacionado con los coches eléctricos, depende de muchos factores.
He dedicado las últimas semanas a analizar datos de Eurostat, tarifas eléctricas españolas y estudios de consumo real para responder a esta pregunta con números concretos. Lo que he descubierto confirma algo que muchos sospechaban: el coste de conducir un eléctrico ha vivido una montaña rusa desde 2020, pero no de la forma que la mayoría piensa.
En este análisis voy a mostrar exactamente cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros en un coche eléctrico en España en 2026, cómo ha evolucionado este coste desde 2020, y por qué la diferencia entre cargar en casa y en un punto público puede ser tan abismal que cambia completamente la ecuación económica.
Evolución del precio de la electricidad en España (2020-2026)
Para entender el coste actual de conducir un eléctrico, primero hay que mirar qué ha pasado con el precio de la electricidad en España durante los últimos años. Y la historia es más compleja de lo que parece.
Según los datos publicados por Eurostat, los precios domésticos de la electricidad en la Unión Europea (incluyendo España) han seguido un patrón muy particular:
📈 Evolución del precio de la electricidad doméstica en España:
- 2020: Precios relativamente bajos y estables, antes de la crisis energética
- 2021: Inicio de subidas significativas en la segunda mitad del año
- 2022-2023: Pico histórico de precios debido a la crisis energética europea
- 2024: Moderación progresiva de los precios
- 2025-2026: Estabilización ligeramente por debajo de los niveles de 2024
Lo interesante es que, a pesar de la volatilidad del mercado eléctrico, las tarifas con discriminación horaria han protegido parcialmente a los propietarios de coches eléctricos. Quien carga en horario valle (generalmente de 00:00 a 08:00) ha podido mantener costes razonables incluso durante los peores momentos de la crisis energética.
Esta es una de las claves que muchos análisis pasan por alto: el coste de cargar un eléctrico no depende solo del precio medio de la electricidad, sino fundamentalmente de cuándo y dónde se realiza la carga.
Coste real por kilómetro en 2026
Vamos a los números concretos. Según datos actualizados de consumo medio de vehículos eléctricos recopilados por Geotab, los coches eléctricos consumen de media entre 15 y 20 kWh por cada 100 km en condiciones normales de conducción.
Tomando un consumo medio representativo de 17 kWh/100 km, el coste de recorrer esa distancia en 2026 varía enormemente según el escenario de carga:
💰 Coste por 100 km según tipo de recarga (2026):
- ⚡ Carga en casa con tarifa valle nocturna:
17 kWh × 0,09-0,12 €/kWh = 1,5-2,0€ / 100 km - ☀️ Autoconsumo solar en casa:
17 kWh × 0,03 €/kWh = ~0,50€ / 100 km - 🔌 Punto público lento (11-22 kW):
17 kWh × 0,45 €/kWh = ~7,65€ / 100 km - ⚡ Carga rápida DC pública:
17 kWh × 0,55-0,75 €/kWh = 9,35-12,75€ / 100 km
Esta tabla revela algo fundamental: la diferencia entre cargar en casa y usar cargadores rápidos públicos puede ser de hasta 8-10 veces más. Es como si en gasolina existieran gasolineras que cobrasen 15€/litro junto a otras que cobran 1,50€/litro.
Comparativa por escenarios de carga
Para visualizar mejor estas diferencias, he elaborado una comparativa anual suponiendo un conductor que recorre 15.000 km al año (la media española según la DGT):
📊 Coste anual de electricidad según escenario (15.000 km/año):
- Escenario óptimo (100% carga nocturna en casa):
2.550 kWh × 0,10 €/kWh = 255€/año
→ Equivale a 0,017€ por kilómetro - Escenario mixto (70% casa + 30% público lento):
~535€/año
→ Equivale a 0,036€ por kilómetro - Escenario desfavorable (50% casa + 50% rápido público):
~850€/año
→ Equivale a 0,057€ por kilómetro - Escenario solar (80% autoconsumo + 20% valle):
~125€/año
→ Equivale a 0,008€ por kilómetro
Como puede verse, un propietario con instalación fotovoltaica que carga principalmente con energía solar puede reducir su coste de movilidad a menos de 1 céntimo por kilómetro. Es una cifra que parecía ciencia ficción hace apenas una década.
Eléctrico vs gasolina: la comparativa definitiva
Ahora viene la pregunta del millón: ¿cómo se comparan estos costes con un coche de gasolina o diésel equivalente? Los datos de Hyundai España y otras fuentes del sector ofrecen una imagen clara. Si te interesa ir más allá del "combustible" y comparar el coste total de propiedad, también lo he analizado en detalle.
Coste de un coche de gasolina típico:
- Consumo medio: 6-7 litros/100 km (utilitario-compacto)
- Precio gasolina enero 2026: ~1,45€/litro
- Coste por 100 km: 8,70-10,15€
- Coste por kilómetro: 0,087-0,10€
Coste de un coche diésel típico:
- Consumo medio: 5-6 litros/100 km
- Precio diésel enero 2026: ~1,40€/litro
- Coste por 100 km: 7,00-8,40€
- Coste por kilómetro: 0,070-0,084€
⚡ Comparativa directa eléctrico vs combustión:
| Tipo de vehículo | Coste/100 km | Ahorro vs gasolina |
| Eléctrico (casa nocturna) | 1,5-2,0€ | 78-83% |
| Eléctrico (solar) | ~0,50€ | 94-95% |
| Eléctrico (público lento) | ~7,65€ | 12-24% |
| Eléctrico (rápido DC) | 9,35-12,75€ | -7% a -26% |
| Gasolina | 8,70-10,15€ | Referencia |
Esta tabla revela algo crucial: un coche eléctrico cargado exclusivamente en puntos rápidos públicos puede ser más caro de "repostar" que uno de gasolina. Sin embargo, cargando en casa, el ahorro es abismal: entre 4 y 7 veces menos.
⚠️ La trampa de la carga rápida:
Muchos compradores potenciales de eléctricos sin posibilidad de cargar en casa se desaniman al ver los precios de la carga rápida pública. Y tienen razón en parte: si tu único acceso es a cargadores rápidos de pago, la ventaja económica del eléctrico se evapora. La clave está en poder cargar en casa, en el trabajo, o tener acceso frecuente a cargadores gratuitos o bonificados.
Coste real por modelos populares
Para aterrizar aún más estos datos, he recopilado información sobre el coste real de algunos de los modelos eléctricos más vendidos en España, basándome en análisis de consumo real publicados por Forocoches Eléctricos y otras fuentes especializadas:
🚗 Coste por 100 km según modelo (estimación 2026):
| Modelo | Casa nocturna | Público lento | Rápido DC |
| Citroën ë-C3 | ~1,40€ | ~6,40€ | ~8,80€ |
| Hyundai Inster | ~1,45€ | ~6,50€ | ~9,20€ |
| Mini Aceman | ~1,40€ | ~6,30€ | ~7,70€ |
| Kia EV3 | ~1,50€ | ~7,00€ | ~11,00€ |
*Estimaciones basadas en consumos reales medidos y tarifas medias de enero 2026
Los modelos más eficientes como el Citroën ë-C3 o el Mini Aceman destacan especialmente en carga rápida, donde su menor consumo se traduce en un coste más contenido incluso en las estaciones más caras.
Cómo ha evolucionado desde 2020
Llegamos a la pregunta central de este análisis: ¿ha subido mucho el coste de conducir un eléctrico desde 2020? La respuesta, basada en los datos recopilados, es sorprendente.
Situación en 2020:
- Precio medio electricidad más bajo, antes de la crisis energética
- Coste de carga en casa: aproximadamente 1,5-2,5€ / 100 km
- Menos infraestructura de carga pública, pero precios más moderados
- Comparado con gasolina (~7-9€/100 km), la ventaja del EV ya era significativa
Situación en 2026:
- Precios de electricidad estabilizados tras los picos de 2022-2023
- Coste de carga en casa: 1,5-2,0€ / 100 km (con tarifas valle)
- Red de carga pública mucho más extensa, pero con precios elevados
- La gasolina ha subido ligeramente (8,70-10,15€/100 km)
📊 Resumen de evolución 2020-2026:
- ✅ Carga doméstica: Coste prácticamente estable (1,5-2,5€ → 1,5-2,0€/100 km)
- ⚠️ Carga pública rápida: Ha aumentado significativamente
- ✅ Autoconsumo solar: Cada vez más accesible y rentable
- ✅ Diferencia con gasolina: Se ha ampliado ligeramente a favor del EV
Conclusión: Para quien carga en casa, el coste por kilómetro no ha empeorado. La crisis energética afectó menos de lo esperado gracias a las tarifas con discriminación horaria.
El factor clave ha sido la adopción masiva de tarifas con discriminación horaria. Quienes programan la carga para el periodo valle han conseguido mantener costes muy competitivos incluso durante los peores momentos de la crisis energética de 2022-2023.
El impacto del autoconsumo solar
Otro factor que ha cambiado significativamente entre 2020 y 2026 es la penetración del autoconsumo fotovoltaico. Según datos del sector, las instalaciones de autoconsumo en viviendas españolas se han multiplicado por más de 5 en este periodo.
Para propietarios de coches eléctricos, esto ha abierto la posibilidad de reducir el coste de movilidad prácticamente a cero. Con una instalación fotovoltaica de 3-4 kW y la posibilidad de cargar durante las horas de máxima producción solar, el coste efectivo puede bajar de los 0,50€ por 100 km.
He explicado en detalle cómo aprovechar esta combinación en mi guía completa sobre ahorro en carga eléctrica.
Conclusión: qué significa para tu bolsillo
Después de analizar 5 años de datos, la conclusión es clara: el coche eléctrico sigue siendo significativamente más barato de "repostar" que uno de gasolina, pero solo si cargas mayoritariamente en casa.
Los números hablan por sí solos:
- Cargando en casa con tarifa nocturna: 4-7 veces más barato que gasolina
- Con autoconsumo solar: Hasta 20 veces más barato que gasolina
- Cargando solo en puntos rápidos públicos: Similar o más caro que gasolina
Esto tiene implicaciones importantes para quien esté valorando pasarse al eléctrico:
💡 Recomendaciones según tu situación:
- • Tienes garaje o parking privado: El eléctrico es una opción económicamente muy atractiva. Instala un wallbox y programa la carga nocturna.
- • Puedes cargar en el trabajo: También es buena opción si la empresa ofrece carga gratuita o bonificada.
- • Solo tienes acceso a carga pública: Valora cuidadosamente. El ahorro en combustible será mínimo o inexistente. Si no tienes garaje, te puede interesar este análisis sobre el coste de cargar sin garaje.
- • Puedes instalar paneles solares: La combinación EV + solar es imbatible económicamente.
El mercado de la movilidad eléctrica ha madurado significativamente desde 2020. Los coches son mejores, la infraestructura es más amplia, y las tarifas eléctricas ofrecen opciones para optimizar el gasto. Pero la clave del ahorro sigue siendo la misma: cargar en casa, en horario valle, y si es posible, con energía solar propia.
Para quien pueda cumplir estas condiciones, el coche eléctrico no solo es la opción más sostenible, sino también la más económica para la cartera. Y los datos de estos 5 años demuestran que esta ventaja se ha mantenido estable a pesar de la volatilidad del mercado energético.
Preguntas frecuentes sobre el coste por kilómetro de coches eléctricos
FAQ – Coste por kilómetro EV
🔹 ¿Cuánto cuesta recorrer 100 km en un coche eléctrico en España en 2026?
El coste de recorrer 100 km en un coche eléctrico en España en 2026 varía enormemente según dónde cargues. En casa con tarifa valle nocturna, el coste oscila entre 1,5€ y 2€ por cada 100 km. Con autoconsumo solar, puede bajar hasta 0,50€. Sin embargo, en puntos de carga públicos lentos sube a unos 7,65€, y en cargadores rápidos DC puede llegar a 9,35-12,75€ por cada 100 km. La diferencia entre cargar en casa y en puntos rápidos públicos puede ser de hasta 8-10 veces más caro.
🔹 ¿Es más barato un coche eléctrico o de gasolina por kilómetro?
Un coche eléctrico cargado en casa es significativamente más barato que uno de gasolina. Mientras un eléctrico cuesta entre 1,5-2€ por cada 100 km cargando en tarifa valle, un coche de gasolina que consume 6-7 L/100 km a precios actuales de 1,45€/L supone un coste de 8,70-10,15€ por cada 100 km. Esto significa que el eléctrico es entre 4 y 7 veces más económico en combustible. Sin embargo, si cargas exclusivamente en puntos rápidos públicos, la diferencia se reduce considerablemente e incluso puede ser más caro que la gasolina.
🔹 ¿Ha subido mucho el coste de cargar un coche eléctrico desde 2020?
Sorprendentemente, el coste de cargar un coche eléctrico en casa en España no ha aumentado significativamente entre 2020 y 2026. Aunque los precios de la electricidad subieron drásticamente entre 2021 y 2023 debido a la crisis energética, se estabilizaron en 2024-2026. En 2020 el coste era de aproximadamente 1,5-2,5€ por 100 km en casa, y en 2026 sigue siendo de 1,5-2€ por 100 km con tarifas nocturnas. Las tarifas con discriminación horaria han sido clave para mantener estos costes bajos.
🔹 ¿Cuánto consume un coche eléctrico de media por cada 100 km?
Los coches eléctricos consumen de media entre 15 y 20 kWh por cada 100 km en condiciones normales de conducción. Los modelos más eficientes como el Citroën ë-C3 o el Hyundai Inster pueden bajar de 15 kWh/100 km, mientras que SUV eléctricos más grandes pueden superar los 20 kWh/100 km. El consumo real depende de factores como el estilo de conducción, la climatología, el uso de climatización y el tipo de vías.
Fuentes utilizadas en este análisis
Para garantizar la precisión de los datos presentados, he consultado las siguientes fuentes: