Si hay un dato que resume el estado actual del mercado de coches eléctricos en España, es este: 7 de cada 10 vehículos 100% eléctricos vendidos en noviembre de 2025 son SUV o crossovers. No es una tendencia nueva, pero sí se está consolidando de forma acelerada.
Mientras que en el mercado general de turismos los SUV representan aproximadamente el 50% de las ventas, en el segmento eléctrico puro (BEV) ese porcentaje sube hasta el 70%. Esta diferencia de 20 puntos porcentuales no es casual. Responde a factores técnicos, prácticos y psicológicos que están moldeando el futuro de la movilidad eléctrica.
Los datos que confirman el dominio del SUV eléctrico
Según los análisis de ventas publicados esta semana correspondientes a las primeras semanas de noviembre, la distribución de matriculaciones de vehículos eléctricos puros en España muestra un patrón claro:
📊 Distribución de ventas de eléctricos por tipo de carrocería (noviembre 2025):
- SUV/Crossover compactos y medianos: ~70%
- Turismos (berlinas, compactos, familiares): ~23%
- Deportivos y otros: ~7%
Datos basados en análisis de matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en España durante las tres primeras semanas de noviembre 2025.
Esta tendencia no es exclusiva de España. En mercados europeos como Alemania, Francia o Reino Unido, los SUV eléctricos también superan el 60-65% de las ventas totales de BEV. En Estados Unidos, el dominio es aún mayor, con más del 75% de las ventas de eléctricos correspondiendo a SUV, pickups y crossovers.
Lo más relevante es que esta proporción ha crecido consistentemente en los últimos dos años. En 2023, los SUV eléctricos representaban aproximadamente el 55-60% de las ventas. En 2024, ese porcentaje subió al 65%. Y en 2025, estamos consolidando el 70%.
Por qué los compradores prefieren SUV eléctricos
¿Qué hace que los compradores de coches eléctricos prefieran abrumadoramente los SUV frente a turismos convencionales? Las razones son múltiples y se retroalimentan:
1. Espacio y versatilidad sin compromisos
Los SUV eléctricos construidos sobre plataformas específicas para eléctricos aprovechan brillantemente el espacio. Sin túnel de transmisión, sin motor voluminoso delantero, y con baterías planas en el suelo, un SUV eléctrico ofrece un habitáculo sorprendentemente espacioso para su tamaño exterior.
Modelos como el Audi Q6 e-tron o el Volkswagen ID.4 ofrecen espacio interior comparable a SUV de combustión de segmento superior, pero con dimensiones exteriores de segmento medio. Para familias o quienes necesitan versatilidad, esto es determinante.
2. Altura de conducción y visibilidad
La posición de conducción elevada es un factor psicológico poderoso. Los conductores reportan mayor sensación de control, mejor visibilidad del entorno, y una percepción subjetiva de seguridad superior. En un coche eléctrico, donde muchos compradores son nuevos en la tecnología, esta sensación de confianza es valiosa.
3. Espacio para baterías grandes sin sacrificar habitabilidad
Este es quizás el factor técnico más importante. Un SUV tiene más altura entre el suelo y el habitáculo, lo que permite instalar paquetes de baterías más gruesos sin invadir el espacio de pasajeros ni elevar excesivamente el centro de gravedad.
En un turismo bajo, las baterías grandes pueden limitar la altura libre interior o forzar a elevar toda la carrocería, empeorando aerodinámica. En un SUV, hay margen para baterías de 70-100 kWh manteniendo proporciones armónicas. Si te interesa conocer más sobre las diferencias entre tecnologías de baterías, no te pierdas nuestro análisis comparativo de baterías LFP vs NCM y cuál se adapta mejor a cada necesidad.
4. Practicidad para viajes largos
Los compradores de eléctricos valoran especialmente la capacidad de carga y el confort en viajes largos. Un SUV ofrece maleteros amplios (400-600 litros típicamente), espacio para equipaje voluminoso, y confort para pasajeros traseros en trayectos de varias horas entre cargas.
Con la autonomía real de muchos eléctricos rondando 300-450 km, los viajes largos implican paradas de recarga. Si quieres saber cómo planificar tus viajes y aprovechar al máximo la infraestructura de carga, te recomendamos leer nuestra guía completa sobre carga pública vs carga en casa. Tener espacio y confort durante esos trayectos es prioritario.
Los modelos que lideran las ventas
La lista de los eléctricos más vendidos en España durante 2025 confirma el dominio SUV. Estos son los protagonistas:
🏆 TOP 5 SUV eléctricos más vendidos en España (2025):
- Tesla Model Y: Líder absoluto, representa él solo más del 20% de todas las ventas de eléctricos puros, aunque la competencia de marcas como BYD está creciendo rápidamente
- MG ZS EV / MG4: Excelente relación calidad-precio, domina el segmento de entrada
- Volkswagen ID.4: El eléctrico del Grupo Volkswagen más vendido
- Hyundai Kona Electric: Compacto, eficiente y con buena autonomía
- Kia Niro EV: Versátil y con excelente garantía de 7 años
El Tesla Model Y merece mención especial. No solo es el SUV eléctrico más vendido, sino que es el eléctrico más vendido en España, superando a todos los turismos eléctricos juntos. Su combinación de precio competitivo (tras reducciones), autonomía real de 430-480 km, red de Superchargers, y espacio interior lo han convertido en el referente del segmento.
Los modelos MG (ZS EV y MG4, este último crossover compacto) están revolucionando el mercado de entrada ofreciendo SUV eléctricos por 30.000-35.000€ con autonomías de 320-400 km y equipamiento generoso. Para muchos compradores que buscan su primer coche eléctrico, estos modelos son la puerta de entrada perfecta.
Ventajas técnicas de los SUV en plataformas eléctricas
Hay razones técnicas objetivas que hacen que los SUV sean especialmente adecuados para la electrificación, más allá de las preferencias de los compradores:
Distribución de peso optimizada: Las baterías en el suelo de un SUV bajan el centro de gravedad significativamente, reduciendo el balanceo en curvas que tradicionalmente afectaba a los SUV de combustión. Un SUV eléctrico puede comportarse dinámicamente mejor que uno de gasolina.
Mejor aprovechamiento de espacio: Las plataformas eléctricas dedicadas (como MEB de Volkswagen, E-GMP de Hyundai/Kia, o PPE de Audi/Porsche) están optimizadas para carrocerías altas. El espacio entre ejes largo y voladizos cortos favorecen diseños tipo SUV.
Flexibilidad de configuración: Un SUV permite ofrecer múltiples configuraciones (5 o 7 plazas, maleteros grandes, tracción trasera o total) sin comprometer excesivamente la eficiencia. En un turismo bajo, añadir una tercera fila o tracción total es más complejo.
Aerodinámica suficiente: Aunque un turismo bajo siempre será más aerodinámico, los SUV eléctricos modernos alcanzan coeficientes Cx de 0,25-0,29, suficientemente bajos para autonomías competitivas. Modelos como el Mercedes EQS SUV (Cx 0,26) o el BMW iX (Cx 0,25) demuestran que un SUV puede ser muy eficiente.
Qué significa esto para los fabricantes
Esta tendencia tiene implicaciones estratégicas enormes para los fabricantes de automóviles. Los datos no engañan: si 7 de cada 10 compradores de eléctricos eligen un SUV, los fabricantes deben adaptar su oferta en consecuencia.
De hecho, ya lo están haciendo. Analizando los lanzamientos programados para 2025-2027, aproximadamente el 75% de los nuevos modelos eléctricos anunciados son SUV o crossovers. Los turismos tradicionales (berlinas, compactos tipo hatchback) son cada vez más escasos en los catálogos eléctricos.
Ejemplos recientes:
- Audi: Ha lanzado Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron. Solo el A6 e-tron (berlina) como alternativa a SUV
- BMW: iX1, iX3, iX, además del iX2 recién presentado. Solo i4 como berlina
- Mercedes: EQA, EQB, EQE SUV, EQS SUV dominan la gama frente a EQE y EQS berlinas
- Hyundai/Kia: Kona EV, Ioniq 5, Ioniq 6, EV6, EV9... la mayoría son SUV o crossovers
Incluso marcas tradicionalmente asociadas a berlinas deportivas o turismos están pivotando hacia SUV eléctricos. Porsche lanzó el Macan eléctrico antes que una eventual versión eléctrica del 911. Lotus presentó el Eletre, un SUV eléctrico de 2.600 kg, su primer modelo de producción en serie desde el Evija.
🏭 Estrategia de fabricantes para 2025-2027:
- ✓ Priorización de SUV compactos y medianos en estrategias de electrificación
- ✓ Desarrollo de plataformas específicas optimizadas para carrocerías altas
- ✓ Reducción de inversión en berlinas y compactos eléctricos tradicionales
- ✓ Lanzamiento de SUV eléctricos incluso en marcas tradicionalmente deportivas
- ✓ Adaptación de gamas: los turismos se reservan para combustión/híbridos, los SUV se electrifican prioritariamente
El futuro: ¿seguirá creciendo esta tendencia?
La pregunta inevitable es: ¿alcanzaremos el 80% o 90% de ventas de eléctricos siendo SUV? ¿O habrá un punto de inflexión donde los turismos recuperen terreno?
Mi opinión, tras analizar tendencias y hablar con expertos del sector, es que probablemente estamos cerca del pico. El 70% es una cifra muy alta, y hay factores que podrían estabilizarla o incluso reducirla ligeramente:
Llegada de eléctricos compactos competitivos: Modelos como el Renault 5 E-Tech, el próximo Volkswagen ID.2, o el Citroën ë-C3 ofrecerán opciones eléctricas en formatos de turismo compacto a precios accesibles (25.000-30.000€). Esto podría atraer compradores urbanos que no necesitan un SUV.
Mejora de autonomías en turismos: A medida que la tecnología de baterías avance, los turismos podrán ofrecer 400-500 km de autonomía sin necesitar grandes baterías, recuperando competitividad frente a SUV.
Presión regulatoria sobre eficiencia: Las futuras normativas europeas podrían penalizar vehículos pesados y poco eficientes, favoreciendo turismos más ligeros y aerodinámicos.
Sin embargo, no espero un cambio radical. Es probable que los SUV eléctricos mantengan una cuota del 60-70% durante los próximos 3-5 años. La combinación de preferencias del comprador, ventajas técnicas, y estrategias de fabricantes asegura el dominio de las carrocerías altas en el mercado eléctrico.
Preguntas frecuentes sobre SUV eléctricos
FAQ – SUV eléctricos y tendencias de mercado
🔹 ¿Por qué los SUV eléctricos venden más que los turismos?
Los SUV eléctricos dominan las ventas por varias razones clave: ofrecen mayor espacio interior para alojar baterías grandes sin sacrificar habitabilidad, proporcionan una altura de conducción más cómoda y sensación de seguridad, aprovechan mejor el espacio gracias a plataformas eléctricas dedicadas sin túneles de transmisión, y ofrecen mayor versatilidad para familias. Además, la altura de un SUV permite integrar baterías más grandes sin comprometer el espacio de pasajeros ni elevar excesivamente el centro de gravedad, algo que en turismos bajos puede ser problemático.
🔹 ¿Cuáles son los SUV eléctricos más vendidos en España?
Los SUV eléctricos más vendidos en España en 2025 son, por este orden: Tesla Model Y (líder absoluto con más del 20% de cuota de mercado eléctrico), MG ZS EV y MG4 (excelente relación calidad-precio en segmento compacto), Volkswagen ID.4 (el eléctrico más vendido del grupo VAG), Hyundai Kona Electric (compacto y eficiente), Kia Niro EV (versátil con garantía de 7 años), Peugeot e-2008, y el recién llegado Volvo EX30. El Tesla Model Y lidera destacadamente gracias a su autonomía real de 430-480 km, red de Superchargers, y precio competitivo tras las reducciones de 2024-2025.
🔹 ¿Son menos eficientes los SUV eléctricos que los turismos?
Generalmente sí, los SUV eléctricos consumen entre 1-3 kWh/100km más que turismos equivalentes debido a su mayor peso, superficie frontal y aerodinámica menos favorable. Sin embargo, la diferencia es considerablemente menor que en vehículos de combustión. Un turismo eléctrico compacto consume típicamente 14-16 kWh/100km, mientras que un SUV compacto eléctrico consume 16-19 kWh/100km. Gracias a que los SUV pueden alojar baterías más grandes, muchos ofrecen autonomías totales superiores a 400-500 km pese al mayor consumo, haciendo que en la práctica la diferencia de eficiencia no sea un factor limitante para la mayoría de usuarios.
🔹 ¿Merece la pena comprar un SUV eléctrico en 2025?
Sí, especialmente si necesitas espacio, versatilidad y planeas hacer viajes largos ocasionales. Los SUV eléctricos de 2025 ofrecen autonomías reales de 350-500 km, capacidades de carga rápida que permiten recuperar el 80% en 30-40 minutos, y precios cada vez más competitivos desde 30.000-35.000€ en modelos como el MG ZS EV o BYD Atto 3. Para familias o personas que hacen viajes frecuentes, un SUV eléctrico combina la practicidad de espacio y confort con costes de uso muy reducidos: entre 3-4€/100km en electricidad frente a 8-12€/100km en gasolina o diésel. Además, los SUV eléctricos se benefician de mejor depreciación al ser los modelos más demandados en el mercado de segunda mano.
Conclusión: el SUV eléctrico ha llegado para quedarse
Los datos de noviembre 2025 no dejan lugar a dudas: el SUV eléctrico no es una moda pasajera, sino el formato dominante en la movilidad eléctrica actual y futura. El 70% de cuota de mercado es una cifra contundente que refleja preferencias reales de compradores, ventajas técnicas objetivas, y estrategias comerciales de fabricantes.
Para los compradores, esto es una buena noticia: la competencia entre fabricantes por ofrecer los mejores SUV eléctricos está resultando en mejores productos, precios más competitivos, y mayor innovación. Modelos que hace tres años costaban 50.000-60.000€ ahora tienen equivalentes por 35.000-40.000€ con mejores prestaciones. Si buscas opciones asequibles, no te pierdas nuestra selección de los mejores coches eléctricos por menos de 40.000€.
Para los fabricantes, el mensaje es claro: quien quiera tener éxito en el mercado eléctrico debe ofrecer SUV competitivos. No basta con electrificar turismos existentes. Se necesitan SUV diseñados desde cero como eléctricos, con plataformas optimizadas, autonomías reales de 400+ km, y precios accesibles.
¿Significa esto el fin de los turismos eléctricos? No necesariamente. Seguirá habiendo mercado para compactos urbanos, berlinas premium, y deportivos eléctricos. Pero serán nichos específicos, no el volumen principal. El futuro de la movilidad eléctrica, al menos en los próximos 5-7 años, tiene forma de SUV. Y visto lo visto, no es una mala noticia.
Si estás considerando comprar tu primer coche eléctrico, probablemente acabarás eligiendo un SUV. Y estarás en buena compañía: 7 de cada 10 compradores están tomando la misma decisión.