Cuando un fabricante vende más de un millón de unidades de un mismo modelo en apenas tres años, sabes que algo están haciendo muy bien. Y cuando ese fabricante decide renovar ese modelo con cambios tan sustanciales que prácticamente lo convierten en un coche nuevo, la expectación está más que justificada.

Hablo del BYD Atto 3, el SUV eléctrico compacto que ha conquistado mercados de medio mundo desde su lanzamiento en 2022 y que, según múltiples fuentes del sector, está a punto de recibir una actualización tan importante que merece su propio apellido: Atto 3 Evo.

El protagonista: un superventas que no para de crecer

El BYD Atto 3 ha sido, sin duda, uno de los grandes protagonistas de la electrificación europea. Según datos publicados por La Razón, el modelo superó el millón de unidades vendidas a nivel global, una cifra que lo sitúa entre los coches eléctricos más exitosos de la historia reciente.

En España, el Atto 3 ha sido durante meses uno de los SUV eléctricos más vendidos, compitiendo directamente con modelos europeos y coreanos que llevan décadas en el mercado. Su combinación de precio competitivo, equipamiento generoso y tecnología Blade Battery lo han convertido en una opción muy atractiva para quienes buscan su primer coche eléctrico, como ya analizamos en nuestra guía completa sobre BYD en España.

Pero el mercado avanza rápido. Muy rápido. Y BYD lo sabe. Por eso, la actualización que llega ahora no es un simple lavado de cara: es una renovación profunda que ataca precisamente los puntos donde la competencia había empezado a ganar terreno.

Fecha de llegada a España: febrero 2026

Aunque BYD no ha publicado oficialmente la fecha exacta de lanzamiento en nuestro país, diversas fuentes de la industria automotriz y medios especializados coinciden en señalar que las primeras unidades del Atto 3 Evo llegarán a los concesionarios españoles en febrero de 2026.

Según información publicada por Motor1, la actualización del Atto 3 forma parte del plan de novedades de BYD para 2026, con el restyling confirmado para el primer semestre del año y despliegue europeo previsto a partir de febrero.

Motor y potencia: el gran salto adelante

Aquí es donde la cosa se pone realmente interesante. Según información filtrada desde homologaciones en China y reportada por Zecar, el nuevo Atto 3 Evo contaría con un motor de aproximadamente 230 kW (308 CV).

Para ponerlo en perspectiva: el Atto 3 actual que se vende en Europa monta un motor de 150 kW (204 CV). Estamos hablando de un incremento de más del 50% en potencia. No es un retoque, es una transformación.

Este nuevo propulsor sería, según las mismas fuentes, el mismo motor que equipa el BYD Seal en algunas de sus variantes. Un motor ya probado, refinado y con excelente reputación en términos de eficiencia y respuesta, como demostramos en nuestra comparativa BYD Seal vs Tesla Model 3.

¿Qué significa esto en la práctica? Un Atto 3 Evo capaz de acelerar con mucha más contundencia, con mejor respuesta en adelantamientos y una experiencia de conducción mucho más enérgica. Si la versión actual ya era un coche ágil y agradable de conducir, la evolución promete convertirlo en uno de los SUV eléctricos más dinámicos de su segmento.

Batería y autonomía: más kilómetros por carga

La otra gran mejora viene en el apartado energético. Según informes técnicos publicados por AutoBuzz, la actualización podría incluir una batería de mayor capacidad, potencialmente de hasta 74,8 kWh.

El Atto 3 actual en Europa equipa una batería de 60,5 kWh que ofrece una autonomía homologada WLTP de aproximadamente 420 km, según la ficha técnica oficial de BYD Europe.

Con la nueva batería ampliada, las estimaciones apuntan a más de 600 km de autonomía en ciclo CLTC (el estándar chino, más optimista que el europeo). Traducido a homologación WLTP, esto podría equivaler a unos 460-500 km de autonomía real, un salto significativo que coloca al Atto 3 Evo en la liga de los eléctricos de largo alcance. Para quienes necesiten maximizar la autonomía, también recomendamos consultar nuestros consejos para ahorrar electricidad cargando.

Además, este nuevo pack de baterías (mayor y más denso energéticamente) también favorecería un mayor par motor, contribuyendo a esa dinámica más enérgica que comentaba antes.

Carga rápida: posible arquitectura 800V

Quizás el cambio más relevante para quienes hacen viajes largos regularmente. Según los reportes de Zecar, la actualización del Atto 3 Evo incluiría una arquitectura eléctrica de 800V, frente a los 400V del modelo actual.

¿Qué implica esto? Cargas rápidas en DC mucho más potentes. Los informes apuntan a picos de carga de hasta 150 kW, muy por encima de los 80-110 kW que acepta la generación actual.

Esta mejora haría al Atto 3 Evo un coche mucho más práctico para viajes largos, reduciendo significativamente los tiempos de parada en estaciones de carga rápida y acercándolo a la experiencia de los modelos premium que ya incorporan arquitectura de 800V como el Hyundai Ioniq 5 o el Kia EV6. Además, la creciente red de puntos de recarga en España, como analizamos en nuestro artículo sobre la app Reve y los puntos de recarga, facilitará aún más los viajes.

Equipamiento y tecnología

El Atto 3 actual ya ofrece un nivel de equipamiento generoso de serie, incluyendo la famosa Blade Battery (batería LFP con estructura de celdas ultra-segura), sistema de asistentes de conducción ADAS, techo panorámico, pantalla central giratoria de 12,8 pulgadas y un habitáculo con diseño diferenciador.

Según la información de BYD Europe, el modelo estándar incluye:

• Pantalla central rotativa de 12,8" con sistema DiLink
• Cuadro de instrumentos digital de 5"
• Sistema ADAS con frenada de emergencia, aviso de cambio de carril y control de crucero adaptativo
• Cámara 360° y sensores de aparcamiento
• Techo panorámico de cristal
• Cargador de móvil inalámbrico
• Sistema de audio de 8 altavoces

Con la actualización Evo, se espera que BYD refuerce especialmente las prestaciones ADAS, la conectividad y la experiencia digital. Los detalles concretos del equipamiento europeo aún no han sido comunicados oficialmente, pero la tendencia del fabricante es mantener un nivel de equipamiento muy completo sin subir excesivamente los precios.

Comparativa: Atto 3 actual vs Atto 3 Evo 2026

Para visualizar mejor la magnitud de los cambios, aquí tenéis una tabla comparativa con las especificaciones conocidas y estimadas:

Fuentes: BYD Europe, Zecar, AutoBuzz, Motor1. Las cifras del Atto 3 Evo son estimaciones basadas en homologaciones y reportes del mercado chino.

Frente a la competencia: ¿a quién le quita el sueño?

El segmento de los SUV eléctricos compactos está más caliente que nunca. El Atto 3 Evo llega para competir directamente con:

• Hyundai Kona Electric: El coreano renovado en 2023 ofrece hasta 490 km WLTP y buen equipamiento, pero con menos potencia (150 kW) que el Evo.
• Kia Niro EV: 460 km de autonomía y diseño muy polivalente, aunque también con motor de 150 kW. Kia además ha firmado interesantes alianzas como la alianza Kia-Repsol para descuentos en carga.
• MG ZS EV: Competidor chino directo con precios agresivos, aunque con especificaciones inferiores. Ya analizamos en detalle la comparativa BYD Atto 3 vs MG ZS EV.
• Volkswagen ID.4: El alemán es más grande y caro, pero sigue siendo referencia en el segmento.
• Tesla Model Y: El rey del segmento en ventas, con el que ahora el Atto 3 Evo puede competir más de tú a tú en prestaciones. La competencia entre BYD y Tesla es cada vez más intensa, como analizamos en nuestro artículo sobre BYD contra Tesla.

Con las nuevas especificaciones, el Atto 3 Evo se posiciona como uno de los SUV eléctricos compactos más potentes del mercado, superando en caballos a prácticamente todos sus rivales directos. Si BYD mantiene su política de precios competitivos, podría convertirse en la opción más interesante del segmento en relación calidad-prestaciones-precio.

Precio esperado en España

Aquí entramos en terreno especulativo, ya que BYD no ha comunicado oficialmente los precios para Europa. El Atto 3 actual se comercializa en España a través de Caetano con precios que arrancan desde aproximadamente 37.000€ (sin ayudas).

Considerando las mejoras sustanciales del Evo (más potencia, más batería, carga más rápida), es razonable esperar un incremento de precio de entre 2.000€ y 5.000€ respecto al modelo actual, lo que situaría el Atto 3 Evo en una horquilla de 39.000€-42.000€ aproximadamente antes de tener en cuenta posibles incentivos.

Tras la finalización del Plan MOVES III a finales de 2025, en 2026 solo se aplicarán ayudas autonómicas o nuevos programas aún por confirmar. Si se aprueba un plan sucesor con cuantías similares (hasta 7.000€ sumando achatarramiento), el precio final podría quedar en torno a los 32.000€-35.000€. En caso contrario, habrá que apoyarse en bonificaciones regionales y en las exenciones fiscales municipales vigentes. Para conocer todas las ayudas disponibles por comunidad, recomendamos consultar nuestra guía del Plan MOVES.

Preguntas frecuentes sobre el BYD Atto 3 Evo

Mi valoración: una actualización que da en el clavo

Después de analizar toda la información disponible, tengo que decir que BYD parece haber identificado perfectamente los puntos donde el Atto 3 necesitaba mejorar. La potencia era correcta pero no sobresaliente; la autonomía era buena pero no excepcional; y la velocidad de carga estaba por debajo de rivales con arquitectura más avanzada.

El Atto 3 Evo aborda los tres frentes de forma contundente: más potencia para una conducción más enérgica, más autonomía para mayor tranquilidad, y carga más rápida para viajes más cómodos. Y todo esto, previsiblemente, manteniendo la filosofía de BYD de ofrecer mucho por un precio ajustado.

Si estáis pensando en comprar un SUV eléctrico en este rango de precios, mi recomendación es esperar a febrero para ver las especificaciones y precios definitivos del Atto 3 Evo. Podría ser la opción más inteligente del mercado.

Seguiré informando cuando BYD comunique oficialmente los detalles para el mercado español. Mientras tanto, podéis consultar la página oficial de BYD Europe o visitar los concesionarios Caetano en España para más información.