Llevamos años hablando del futuro eléctrico del automóvil. De proyecciones, de objetivos, de fechas límite marcadas por reguladores. Pero lo que acaba de ocurrir en Europa durante 2025 no es una promesa ni un escenario optimista: es un hecho consumado.
Por primera vez en la historia del mercado automovilístico europeo, los vehículos con algún tipo de electrificación —híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros— han superado en ventas a los coches de gasolina tradicionales. Y no por poco margen.
Esta es la noticia más relevante del sector en años. Y merece que la analicemos con datos, sin triunfalismos pero también sin negar la evidencia: el cambio ya está aquí.
El dato clave: así se reparte el mercado en 2025
Los datos oficiales publicados por la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) para el año completo 2025 muestran una distribución del mercado que habría sido impensable hace apenas cinco años. Esta transformación está impulsada no solo por factores regulatorios, sino también por la reducción progresiva del coste por kilómetro de los vehículos eléctricos, que cada vez son más competitivos económicamente.
📊 Cuota de mercado por tipo de motorización en Europa (2025)
Si sumamos las tecnologías electrificadas (HEV + MHEV + PHEV + BEV), el resultado es contundente: más del 69% del mercado ya tiene algún tipo de motor eléctrico. La gasolina, con su 26,6%, ha quedado claramente por debajo del bloque electrificado.
Y hay otro dato que no puede pasar desapercibido: el eléctrico puro (BEV) ya ocupa el tercer puesto del ranking, empatado con los híbridos enchufables y muy por delante del diésel, que apenas retiene un 8,9% del mercado.
El acelerón final: diciembre confirma la tendencia
Si los datos anuales ya son significativos, los de diciembre de 2025 confirman que la aceleración de la electrificación no solo continúa, sino que se intensifica.
Según los datos de matriculaciones de ACEA para diciembre 2025, los crecimientos interanuales fueron espectaculares:
⚡ Crecimiento en diciembre 2025 (interanual)
- Eléctricos puros (BEV): +51%
- Híbridos enchufables (PHEV): +36,7%
Este crecimiento acelerado en el último mes del año indica claramente que el punto de inflexión no es puntual, sino estructural. No estamos ante un pico aislado por incentivos de fin de año, sino ante una tendencia consolidada que mes a mes gana fuerza.
Los fabricantes están volcando sus catálogos hacia la electrificación, los consumidores responden, y la infraestructura de carga sigue expandiéndose. Todos los elementos del ecosistema están alineados en la misma dirección.
Los países que empujan la transición
Aunque la tendencia es europea, no todos los países avanzan al mismo ritmo. Los datos de ACEA por países para 2025 muestran quiénes están liderando la carrera:
🌍 Crecimiento de eléctricos puros (BEV) por país en 2025
- 🇩🇪 Alemania: +43,2% — El mercado más grande de Europa acelera tras un 2024 complicado
- 🇳🇱 Países Bajos: +12,6% — Mantiene su posición de líder en penetración EV
- 🇫🇷 Francia: +12,5% — Crecimiento sostenido con fuerte apoyo gubernamental
Fuente: ACEA – Country breakdown 2025
El caso de Alemania es especialmente significativo. Después de un 2024 donde la retirada abrupta de las ayudas a la compra provocó una caída en las ventas de eléctricos, 2025 ha traído una recuperación contundente con un crecimiento superior al 43%. Los fabricantes alemanes están apostando fuerte por la electrificación, y los consumidores responden.
Países Bajos sigue siendo el referente europeo en penetración de eléctricos, con una de las mayores cuotas de mercado BEV del continente. Su infraestructura de carga, incentivos fiscales y concienciación ciudadana lo mantienen a la vanguardia.
Francia continúa su crecimiento sostenido, impulsado por el leasing social de coches eléctricos y políticas de apoyo que facilitan el acceso a la electrificación.
El papel de España: líder en crecimiento híbrido
España tiene un perfil diferente al de otros grandes mercados europeos, pero igualmente interesante. Según los datos de ANFAC, nuestro país destaca especialmente en tecnologías de transición:
🇪🇸 Crecimiento de electrificados en España (2025)
- Híbridos (HEV): +23,1%
- Híbridos enchufables (PHEV): +111,7%
El crecimiento del 111,7% en híbridos enchufables es espectacular y refleja un cambio de mentalidad en el consumidor español. Muchos compradores que aún no dan el salto al 100% eléctrico están optando por el PHEV como paso intermedio: combina la posibilidad de hacer trayectos urbanos en modo eléctrico con la tranquilidad del motor de combustión para viajes largos. Además, las ayudas y subvenciones disponibles están facilitando esta transición tecnológica.
Conviene aclarar que dentro de la categoría de híbridos (HEV) se incluyen también los microhíbridos (MHEV). Estos vehículos incorporan un pequeño motor eléctrico que asiste al motor de combustión, pero no pueden circular en modo 100% eléctrico. Aun así, reducen consumos y emisiones respecto a un coche convencional. El IDAE explica en detalle estas tecnologías en su web.
El eléctrico puro en España crece más lentamente que en otros países europeos, probablemente por la menor extensión de infraestructura de carga y las dudas sobre autonomía en un país con largas distancias entre ciudades. Sin embargo, las mejoras en duración y fiabilidad de las baterías están disipando muchas de estas preocupaciones. Pero la tendencia es claramente alcista.
El retroceso de la combustión: números sin apelación
Mientras los electrificados crecen, las motorizaciones tradicionales retroceden con claridad. Los datos de ACEA sobre evolución histórica por tipo de combustible muestran caídas significativas:
📉 Caída de motorizaciones tradicionales en Europa (2025)
- Gasolina: Aproximadamente -20%
- Diésel: -24,2%
El caso del diésel es particularmente dramático. De ser la tecnología dominante en Europa hace apenas una década, ha pasado a representar menos del 9% del mercado. El dieselgate de 2015 inició su declive, y las restricciones en zonas de bajas emisiones (ZBE) han acelerado su caída. En muchas ciudades europeas, los diésel antiguos ya no pueden circular libremente.
La gasolina resiste mejor, pero su retroceso del 20% en un solo año es significativo. Y lo más importante: ya no es la tecnología líder. Los híbridos la han superado, y la distancia seguirá aumentando.
El factor empresas y flotas
Un elemento fundamental para entender esta transformación es el papel de las empresas y flotas. Los datos de matriculación incluyen tanto particulares como empresas, y estas últimas están siendo un motor crucial de la electrificación.
Según el informe anual de ANFAC, el reparto por canal en España fue relativamente equilibrado en 2025, pero las empresas están mostrando un interés creciente en electrificar sus flotas.
¿Por qué las empresas apuestan por el eléctrico?
- Objetivos de sostenibilidad corporativa: Muchas empresas tienen compromisos de reducción de emisiones
- Regulación europea: El paquete Fit for 55 de la Comisión Europea establece objetivos de reducción de CO₂ que afectan a flotas empresariales
- Ventajas fiscales: El renting de eléctricos ofrece deducciones importantes para empresas
- Coste total de propiedad (TCO): A pesar del mayor precio inicial, el coste operativo de un eléctrico es menor, como analizamos en nuestro estudio sobre el coste por kilómetro del coche eléctrico
- Acceso a ZBE: Los vehículos eléctricos no tienen restricciones en zonas de bajas emisiones
Las flotas empresariales suelen renovarse más rápidamente que los vehículos particulares, por lo que su efecto en las estadísticas de matriculación es notable. Y cuando esos vehículos pasen al mercado de segunda mano, contribuirán a democratizar el acceso al eléctrico.
Análisis: ¿es el principio del fin de la gasolina?
Los datos que hemos analizado muestran tres realidades claras que definen el momento actual del mercado europeo:
🔎 Las tres claves del momento actual
- El híbrido domina como tecnología de transición: Con un 34,5% del mercado, es la opción mayoritaria para quienes quieren electrificarse sin renunciar al motor de combustión
- El eléctrico puro es el que más crece: +51% en diciembre indica que la aceleración continúa
- El diésel está en retirada estructural: Por debajo del 9%, ya no hay vuelta atrás
Es importante poner estos datos en contexto. El mercado total de automóviles apenas crece. No estamos ante una explosión de ventas, sino ante una sustitución tecnológica: el consumidor europeo no compra más coches, compra coches distintos.
Y esa diferencia es la que define la década. No se trata de si habrá transición, sino de lo rápido que ocurrirá. Los datos de 2025 sugieren que el ritmo se está acelerando.
¿Significa esto que la gasolina desaparecerá mañana? No. Todavía representa más de una cuarta parte del mercado, y muchos compradores —especialmente particulares con menor poder adquisitivo— seguirán optando por ella mientras los eléctricos no alcancen paridad de precio. Pero la tendencia es inequívoca: cada año que pasa, la gasolina pierde cuota mientras los electrificados la ganan.
El horizonte de 2035, cuando la UE prohibirá la venta de coches nuevos de combustión, parecía lejano cuando se anunció. Los datos de 2025 sugieren que el mercado podría adelantarse a esa fecha regulatoria. Cuando los consumidores votan con su cartera, la transición se acelera.
Una reflexión final
Llevo años siguiendo la evolución del mercado de movilidad eléctrica, y confieso que los datos de 2025 me han sorprendido positivamente. Sabíamos que la electrificación crecía, pero superar a la gasolina en cuota de mercado es un hito simbólico y práctico de enorme relevancia.
No estamos ante una explosión del mercado, sino ante una sustitución tecnológica. El consumidor europeo no compra más coches: compra coches distintos. Y esa diferencia es la que define la década.
Para quienes están considerando su próximo coche, estos datos ofrecen una confirmación: la electrificación no es el futuro, es el presente. La infraestructura de carga crece, los precios bajan, la autonomía mejora, y el mercado de segunda mano de eléctricos empieza a tomar forma. De hecho, cada vez hay más opciones asequibles que están democratizando el acceso a la movilidad eléctrica.
El cambio ya no viene. El cambio ya está aquí.
Preguntas frecuentes
FAQ – Electrificación en Europa 2025
🔹 ¿Cuánta cuota de mercado tienen los coches electrificados en Europa en 2025?
Según datos oficiales de ACEA, en 2025 los híbridos (HEV+MHEV) alcanzaron el 34,5% del mercado, los eléctricos puros (BEV) el 17,4% y los híbridos enchufables (PHEV) el 17,4%. En total, los vehículos con algún tipo de electrificación superan el 69% del mercado europeo. La gasolina ha bajado al 26,6% y el diésel al 8,9%.
🔹 ¿Cuánto crecieron los coches eléctricos en diciembre de 2025?
En diciembre de 2025, los coches eléctricos puros (BEV) crecieron un 51% interanual respecto a diciembre de 2024, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 36,7%. Este fuerte crecimiento en el cierre del año confirma que el cambio no es puntual sino estructural y que la aceleración de la electrificación continúa.
🔹 ¿Qué países europeos lideran la transición al coche eléctrico?
En 2025, Alemania lideró el crecimiento de eléctricos puros con un +43,2%, una fuerte recuperación tras un 2024 complicado. Países Bajos creció un +12,6% manteniendo su posición de líder en penetración EV en Europa. Francia aumentó un +12,5% con crecimiento sostenido impulsado por el leasing social. España destacó especialmente en híbridos (+23,1%) e híbridos enchufables (+111,7%).
🔹 ¿Es el fin de los coches de gasolina en Europa?
Los datos apuntan a una sustitución tecnológica acelerada. La gasolina cayó cerca de un 20% y el diésel un 24,2% en 2025. El diésel ya representa menos del 9% del mercado europeo y su declive parece irreversible. La gasolina aún mantiene más de una cuarta parte del mercado, pero la tendencia de declive es clara y estructural. El mercado podría adelantarse a la prohibición de venta de coches de combustión nuevos prevista para 2035.
Fuentes consultadas
- ACEA – Fuel types of new cars in the EU (2025 full-year results)
- ACEA – New passenger car registrations by fuel type, December 2025
- ACEA – Country breakdown 2025
- ACEA – Historical fuel share evolution
- ANFAC – Matriculaciones por tipo de combustible 2025
- IDAE – Tecnologías de propulsión alternativa
- Comisión Europea – Climate action transport (Fit for 55)