Cuando Dacia lanzó el Spring en 2021, lo hizo con una promesa clara: democratizar el acceso al coche eléctrico. Y lo consiguió. Con un precio de partida que rompía todas las barreras psicológicas, el pequeño eléctrico rumano se convirtió en un éxito de ventas, especialmente entre quienes buscaban un segundo vehículo para trayectos urbanos y aquellos que querían cargar en casa sin instalaciones especiales.

Pero tenía un talón de Aquiles que sus propietarios conocían bien: los 45 CV del motor base convertían cualquier adelantamiento en carretera abierta en una experiencia que requería planificación y paciencia. Como analizamos en nuestro artículo sobre los coches eléctricos más baratos de España en 2025, esta limitación era el principal freno para muchos compradores. Hoy puedo confirmar que esa página está a punto de cerrarse definitivamente.

El contexto: por qué esta actualización era necesaria

El mercado de los coches eléctricos asequibles ha cambiado radicalmente en los últimos dos años. Cuando el Spring llegó al mercado, prácticamente no tenía competencia directa en su rango de precios. Hoy, la situación es muy diferente.

El Citroën ë-C3 ha irrumpido con fuerza ofreciendo un paquete más completo por un precio similar. El Renault 5 E-Tech, aunque en un segmento ligeramente superior, ejerce presión desde arriba. Y las marcas chinas como BYD, con modelos cada vez más competitivos, amenazan con llevarse parte del pastel que Dacia había conquistado.

Según datos publicados por Motor.es en diciembre de 2025, Dacia era consciente de que necesitaba evolucionar el Spring para mantener su posición dominante en el segmento de entrada. La marca rumana ha escuchado las críticas y ha actuado en consecuencia, según confirman fuentes cercanas al desarrollo del modelo.

Adiós a los 45 CV: el cambio que todos pedían

Esta es, sin duda, la noticia más relevante de esta actualización. El motor de 45 CV desaparece definitivamente de la gama. A partir de 2026, el Dacia Spring estandariza un nuevo propulsor de 75 CV (55 kW) que cambia completamente el carácter del vehículo.

Las pruebas de pre-producción documentadas por Automobile Propre revelan mejoras sustanciales en las prestaciones:

Este aumento de potencia no es un capricho. Es una cuestión de seguridad. Con 45 CV, adelantar un camión en una carretera nacional requería distancias muy largas y una planificación casi milimétrica. Los nuevos 75 CV permiten maniobras más seguras y un comportamiento en autovía mucho más competente.

La aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 12 segundos sitúa al Spring 2026 en parámetros perfectamente aceptables para un utilitario urbano con escapadas ocasionales por carretera. Ya no estamos hablando de un coche exclusivamente urbano, sino de un vehículo versátil que puede afrontar prácticamente cualquier desplazamiento.

Batería mejorada y nueva autonomía

El otro punto crítico que Dacia ha abordado es la batería. El Spring 2026 evoluciona hacia un pack de 31 kWh netos, frente a los 26,8 kWh del modelo actual. Pero más importante que la capacidad bruta es la nueva gestión térmica mejorada.

Según la información filtrada y recogida por Híbridos y Eléctricos, esta mejora en la gestión térmica tiene implicaciones importantes:

• Mejor rendimiento en condiciones extremas: Tanto en frío como en calor, la batería mantiene mejor su eficiencia
• Mayor durabilidad a largo plazo: La gestión térmica es clave para la vida útil de las celdas
• Cargas más consistentes: Menos variabilidad en los tiempos de carga según temperatura ambiente

En términos de autonomía, Dacia apunta a una horquilla de 235 km a 250 km según ciclo WLTP. Es una mejora moderada respecto a los 225 km actuales, pero hay que tener en cuenta que el motor más potente podría haber reducido la autonomía si no se hubiera aumentado también la capacidad de la batería. Para entender mejor cómo afecta la conducción a la autonomía real, te recomendamos leer nuestra guía sobre autonomía real de coches eléctricos en 2025.

Interior renovado: pantalla de 10 pulgadas y materiales sostenibles

El habitáculo del Dacia Spring 2026 recibe una actualización significativa que lo acerca al lenguaje de diseño del exitoso Duster. Según las filtraciones publicadas por Auto Express UK, estas son las principales novedades:

Sistema Media Nav Live con pantalla de 10 pulgadas: El salto cualitativo más visible es la nueva pantalla táctil central. Frente a las 7 pulgadas del modelo actual, el Spring 2026 incorpora un panel de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Para un coche de este precio, es un equipamiento que hace solo tres años habría sido impensable.

Cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas: Por primera vez en la historia del Spring, el cuadro de instrumentos abandona la tecnología analógica. La nueva pantalla digital de 7 pulgadas es personalizable y muestra información relevante como autonomía, consumo instantáneo y navegación.

Material Starkle® en protecciones: Siguiendo la filosofía de sostenibilidad de Dacia, las protecciones exteriores e interiores incorporan Starkle®, un material fabricado con plástico reciclado. Esto no solo reduce la huella ambiental del vehículo, sino que proporciona un aspecto distintivo con sus motas de color visibles en la superficie.

Tecnología V2L: carga bidireccional a precio de derribo

Esta es quizás la filtración más sorprendente. El Dacia Spring 2026 incorporará tecnología V2L (Vehicle-to-Load), permitiendo utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos.

La implementación es sencilla pero efectiva: mediante un adaptador conectado a la toma de carga frontal, los usuarios podrán alimentar equipos como:

• Cafeteras y pequeños electrodomésticos
• Luces y equipamiento de camping
• Patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas
• Ordenadores portátiles y herramientas eléctricas

Es una tecnología que hasta ahora solo encontrábamos en modelos como el Hyundai Ioniq 5 o el Kia EV6, coches que cuestan más del doble. Que Dacia la democratice en un vehículo de menos de 20.000€ es toda una declaración de intenciones.

Ficha técnica completa del Dacia Spring 2026

Basándome en la información confirmada por comunicados de la oficina de prensa de Dacia sobre la estrategia de la plataforma CMF-AEV optimizada, así como en las filtraciones de diversas fuentes especializadas, esta es la ficha técnica estimada:

Precios y ayudas: objetivo 12.000€

El objetivo estratégico de Dacia sigue siendo claro: ofrecer el coche eléctrico más barato del mercado europeo. A pesar de las mejoras sustanciales en motor, batería y equipamiento, la marca mantiene una política de precios agresiva.

Precio estimado de partida: 18.500€ (antes de aplicar ayudas). Es un ligero incremento respecto al modelo actual, justificado por las mejoras mecánicas y de equipamiento.

Pero el precio final para el cliente será significativamente inferior gracias al nuevo Plan Auto+ de 2026, el sucesor del Plan MOVES que introduce ayudas directas en concesionario. Según las estimaciones publicadas por Motor.es:

Por menos de 12.000€ puedes acceder a un coche eléctrico nuevo con 75 CV, 250 km de autonomía, pantalla de 10 pulgadas y carga bidireccional. Es una propuesta difícil de rechazar para quien busca electrificar su movilidad sin arruinarse.

La competencia aprieta: Citroën ë-C3 e Hyundai Inster

El Dacia Spring 2026 ya no está solo en el segmento de los eléctricos asequibles. La competencia se ha intensificado considerablemente, y es importante analizar cómo se posiciona frente a sus rivales directos.

Citroën ë-C3: El rival más directo llega con 113 CV, batería de 44 kWh y una autonomía que supera los 300 km WLTP. Es objetivamente un coche más capaz, pero también más caro (desde unos 23.000€ antes de ayudas). Para quienes prioricen autonomía y prestaciones sobre precio, el ë-C3 es una alternativa seria.

Hyundai Inster: El pequeño coreano, analizado recientemente por Híbridos y Eléctricos, sorprende por su generoso espacio interior y equipamiento tecnológico. Con 97 o 115 CV según versión y hasta 355 km de autonomía, juega en otra liga en cuanto a capacidades, pero también en precio. Si estás considerando opciones de mayor autonomía, te recomendamos nuestro análisis sobre la evolución de la autonomía en coches eléctricos.

Renault 5 E-Tech: Aunque técnicamente está en un segmento superior, el icónico modelo francés ejerce presión psicológica sobre el Spring. Con un diseño irresistible y tecnología de última generación, puede tentar a compradores dispuestos a estirar un poco el presupuesto. Si estás considerando esta opción, te recomendamos leer nuestro análisis detallado del Renault 5 E-Tech para comparar ambas opciones.

Preguntas frecuentes sobre el Dacia Spring 2026

Conclusión: ¿sigue siendo el rey del presupuesto?

Después de analizar toda la información disponible, mi valoración es clara: el Dacia Spring 2026 no solo mantiene el trono, sino que lo refuerza.

Dacia ha sido inteligente. En lugar de subir significativamente el precio para añadir más batería y potencia (como han hecho otros fabricantes), ha optado por mejoras quirúrgicas que resuelven las principales críticas sin disparar el coste.

Los 75 CV convierten al Spring en un coche real, no solo en un experimento urbano. La batería de 31 kWh con mejor gestión térmica ofrece una autonomía suficiente para el 90% de los desplazamientos diarios. Si te preocupa la durabilidad de la batería, no te pierdas nuestro análisis sobre cómo las baterías de coches eléctricos duran más de lo esperado. Detalles como la pantalla de 10 pulgadas o la tecnología V2L, que analizamos en profundidad en nuestra guía completa sobre tecnologías de baterías, añaden un toque de modernidad inesperado.

¿Es perfecto? No. Hay competidores con más autonomía, más potencia y mejor calidad percibida. Pero ninguno puede igualarlo en la ecuación precio/prestaciones. Por menos de 12.000€ con ayudas como las del Plan MOVES III, accedes a la movilidad eléctrica sin renuncias críticas.

Para quienes buscan un segundo coche familiar, un vehículo para desplazamientos urbanos diarios o simplemente la forma más económica de probar la electromovilidad, el Dacia Spring 2026 sigue siendo la respuesta más racional del mercado. Si estás evaluando diferentes opciones, te recomendamos consultar nuestra guía completa para comprar tu primer coche eléctrico en 2025.

La revolución eléctrica no tiene por qué costar una fortuna. Y Dacia acaba de demostrarlo una vez más.