Cuando me enteré de que más de 40.000 compradores de coches eléctricos e híbridos enchufables están esperando a que les abonen las ayudas del Plan MOVES III, con un montante total que supera los 300 millones de euros, no pude evitar sentir una mezcla de frustración y preocupación. No solo por los afectados directos, sino porque esta situación pone en peligro toda la estrategia de electrificación del parque móvil español.
Llevo años siguiendo de cerca la evolución de las ayudas a la movilidad eléctrica en España, y aunque hemos visto retrasos antes, nunca había llegado a estos niveles. Lo que comenzó como un programa ambicioso para impulsar la transición hacia vehículos de cero y bajas emisiones se ha convertido en un laberinto burocrático que está generando desconfianza tanto en compradores como en el sector.
La situación actual: cifras que alarman
Voy a ser claro con los números, porque son demoledores. Según los últimos datos del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y las asociaciones de concesionarios:
📊 Datos clave de la crisis del Plan MOVES III:
- • 40.000+ compradores esperando el pago de sus ayudas
- • 300 millones de euros en subvenciones pendientes de abono
- • 12-18 meses de retraso medio en muchas comunidades autónomas
- • 60% de las solicitudes aprobadas aún sin cobrar en algunas regiones
- • Miles de concesionarios con problemas de liquidez por adelantar las ayudas
Estos retrasos no son solo un problema administrativo. Estamos hablando de familias que compraron un coche contando con una ayuda de 4.500-7.000 euros que les prometieron y que ahora no llega. Estamos hablando de concesionarios pequeños y medianos que adelantaron ese dinero a sus clientes y ahora tienen problemas serios de tesorería.
Y lo más preocupante: estamos hablando de un programa que debería estar incentivando la compra de vehículos limpios y que, en la práctica, está generando el efecto contrario. ¿Quién se atreve a comprar un coche eléctrico con ayudas si sabe que puede tardar más de un año en cobrarlas... o peor, que igual ni llegan?
¿Por qué se han producido estos retrasos?
Después de hablar con varios concesionarios, compradores afectados y revisar informes oficiales, he identificado las principales causas de este colapso:
1. Gestión descentralizada poco eficiente: A diferencia de otros países europeos donde la gestión es centralizada y automática, en España cada comunidad autónoma gestiona su parte del presupuesto del Plan MOVES III. Esto ha creado 17 velocidades diferentes, con procedimientos distintos, plazos diferentes y eficiencia muy variable.
2. Burocracia excesiva: El proceso de tramitación requiere una cantidad ingente de documentación, múltiples validaciones cruzadas entre administraciones, y revisiones manuales que ralentizan todo. Un expediente puede pasar por 8-10 manos diferentes antes de ser aprobado y pagado.
3. Falta de personal en las administraciones: Las consejerías autonómicas encargadas de gestionar las ayudas no reforzaron sus plantillas en proporción al volumen de solicitudes recibido. Con recursos limitados, el colapso era predecible.
4. Problemas de liquidez en las comunidades autónomas: Aunque el dinero viene del Estado (fondos europeos de recuperación), el mecanismo de transferencia a las CCAA ha sido lento. Algunas regiones han tenido que esperar meses para recibir fondos que ya habían comprometido en ayudas aprobadas.
5. Modificaciones y cambios normativos: Durante la vigencia del Plan MOVES III ha habido varias modificaciones en requisitos, baremos y procedimientos. Cada cambio ha generado retrasos adicionales en expedientes que ya estaban en tramitación.
⚠️ El círculo vicioso de los retrasos:
Los retrasos en los pagos han creado un efecto dominó: los concesionarios que adelantaron las ayudas tienen problemas de caja → reducen los descuentos adicionales o dejan de adelantar → los compradores se echan atrás → caen las ventas de eléctricos → se cuestiona la efectividad del programa → se retrasa la aprobación de nuevos fondos. Un círculo vicioso difícil de romper.
Quiénes son los principales afectados
Esta crisis tiene varios damnificados, cada uno con problemas específicos:
Los compradores particulares: Son quienes más sufren esta situación. Muchos financiaron la compra del coche contando con recibir la ayuda en unos meses para amortizar parte del préstamo o cubrir otros gastos. Ahora se encuentran pagando cuotas más altas de lo previsto, sin saber cuándo llegará ese dinero. Algunos incluso están planteándose acciones legales.
Los concesionarios: Especialmente los pequeños y medianos, que funcionan con márgenes ajustados. Muchos adelantaron decenas o incluso cientos de miles de euros en ayudas, esperando recuperarlos en 3-6 meses. Con retrasos de más de un año, algunos están al borde de problemas serios de liquidez. He sabido de concesionarios que han tenido que recurrir a créditos ICO para mantener la operativa.
Los fabricantes: Aunque en menor medida, también se ven afectados. Las ventas de eléctricos en España no crecen al ritmo esperado, en parte por la desconfianza generada en torno a las ayudas. Esto complica el cumplimiento de los objetivos de emisiones que marca Europa.
El sector en general: La desconfianza generada afecta a toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica: desde fabricantes de wallboxs hasta instaladores de puntos de recarga, pasando por empresas de renting y leasing especializadas en vehículos eléctricos.
Comunidades autónomas más afectadas
No todas las regiones están igual de retrasadas. Según la información que he recopilado de diversas fuentes, estas son las situaciones más problemáticas:
🗺️ Ranking de retrasos por comunidades (datos aproximados):
- Comunidad Valenciana: Retrasos de 16-20 meses. Miles de expedientes pendientes de pago.
- Andalucía: Retrasos de 14-18 meses. Más de 8.000 solicitudes en espera.
- Castilla y León: Retrasos de 12-16 meses. Problemas de liquidez regional.
- Galicia: Retrasos de 10-14 meses. Mejora lenta pero progresiva.
- Madrid: Retrasos de 8-12 meses. Situación mejor que la media pero lejos de lo deseable.
- Cataluña: Retrasos de 6-10 meses. Una de las regiones más ágiles, pero aún con problemas.
- País Vasco: Retrasos de 4-8 meses. La gestión más eficiente junto con Navarra.
Es importante destacar que estas cifras son orientativas y pueden variar según el momento de la solicitud y el tipo de vehículo. Pero ilustran claramente que no hay un problema puntual en una región, sino un problema estructural generalizado.
Qué opciones tienen los compradores afectados
Si estás entre los miles de afectados esperando tu ayuda del Plan MOVES III, estas son las acciones que puedes tomar:
1. Hacer seguimiento proactivo de tu expediente: No esperes pasivamente. Contacta regularmente (cada 2-3 semanas) con la consejería de tu comunidad autónoma responsable de gestionar el Plan MOVES III. Pide el estado actualizado de tu expediente y si hay algún problema o documentación pendiente.
2. Presionar a través del concesionario: Si fue el concesionario quien tramitó tu solicitud, mantenles informados de tu situación. Ellos tienen canales directos con las administraciones y pueden hacer seguimientos más efectivos que los particulares.
3. Contactar con asociaciones de consumidores: Organizaciones como OCU, FACUA o CECU están recogiendo casos de afectados y pueden ejercer presión mediática y legal colectiva, que suele ser más efectiva que las acciones individuales.
4. Recurrir a la vía administrativa: Si tu solicitud fue aprobada hace más de 12 meses y sigues sin cobrar, puedes presentar un recurso por silencio administrativo ante la propia administración o, en última instancia, ante los tribunales contencioso-administrativos.
5. Buscar financiación alternativa temporal: Si el retraso te está causando problemas económicos serios, valora opciones como renegociar tu préstamo del coche, solicitar un crédito personal a corto plazo para cubrir el gap, o incluso acuerdos con el concesionario para aplazar parte del pago.
💡 Consejo importante:
Guarda TODA la documentación relacionada con tu solicitud: correos electrónicos, notificaciones, justificantes de presentación, comprobantes de documentación aportada, etc. Si la situación se complica y necesitas reclamar legalmente, esta documentación será fundamental. También haz capturas de pantalla del estado de tu expediente si puedes consultarlo online.
El papel de los concesionarios en esta crisis
Los concesionarios están en una posición especialmente delicada. Durante los primeros meses del Plan MOVES III, muchos optaron por adelantar el importe de la ayuda a los clientes para facilitar las ventas. Era una práctica habitual: el cliente pagaba el precio del coche menos la ayuda, y el concesionario esperaba recuperar ese dinero de la administración en unos meses.
Pero cuando los retrasos empezaron a acumularse, esta práctica se convirtió en un problema grave. He hablado con gerentes de concesionarios que tienen inmovilizados 200.000-300.000 euros en ayudas pendientes de cobro. Para un negocio con márgenes del 5-8%, eso puede ser letal.
Como resultado, muchos concesionarios han dejado de adelantar las ayudas, o lo hacen solo con clientes muy solventes. Esto, a su vez, ha enfriado las ventas de vehículos eléctricos, porque muchos compradores no pueden asumir el desembolso inicial completo esperando a que la administración les pague meses después.
Algunos concesionarios han llegado a acuerdos con entidades financieras para ofrecer "financiación puente" de la ayuda, pero con intereses que pueden rondar el 6-8% TAE. No es la solución ideal, pero al menos permite cerrar ventas mientras llega el dinero público.
El futuro: Plan Auto 2030
El gobierno español ya ha presentado el Plan Auto 2030, que viene a sustituir al actual Plan MOVES III con importantes mejoras para resolver los problemas de gestión y financiación que han afectado a los programas anteriores.
El Plan Auto 2030, dotado con 3.000 millones de euros hasta 2030, representa un cambio significativo en la estrategia de ayudas a la movilidad eléctrica. A diferencia del modelo actual, este nuevo plan incluye garantías presupuestarias para evitar los retrasos en los pagos, comprometiéndose a plazos máximos de 3 meses desde la aprobación de la solicitud.
Entre las principales mejoras que incorpora el Plan Auto 2030 destacan:
- Centralización de la gestión: Que sea el IDAE directamente, o una plataforma única nacional, quien gestione todas las solicitudes, evitando las 17 velocidades actuales.
- Automatización del proceso: Sistemas de validación automática de requisitos, cruce de datos con otras administraciones (DGT, Hacienda...) y pagos automatizados en plazos definidos.
- Descuento directo en concesionario: Similar al modelo francés, donde la ayuda se descuenta directamente en el precio de compra y es el concesionario quien se la cobra del Estado de forma ágil.
- Reducción de la burocracia: Simplificar los requisitos documentales y los pasos del proceso.
- Plazos máximos garantizados: Establecer por ley que las ayudas aprobadas deben pagarse en un plazo máximo (por ejemplo, 90 días), con penalizaciones para las administraciones que incumplan.
Afortunadamente, el gobierno español ya ha anunciado el nuevo Plan Auto 2030, que viene a sustituir al actual Plan MOVES III. Este nuevo plan, presentado recientemente, tiene un horizonte temporal más amplio y cuenta con un presupuesto inicial de 3.000 millones de euros hasta 2030, lo que supone un importante incremento respecto a las ediciones anteriores.
✅ Novedades del Plan Auto 2030:
- • Presupuesto ampliado: 3.000 millones de euros hasta 2030, con una primera dotación de 1.200 millones para 2026
- • Mayor cobertura: Se amplían los vehículos y tecnologías subvencionables, incluyendo vehículos de hidrógeno
- • Simplificación administrativa: Sistema de pago directo al comprador para agilizar los trámites
- • Fondos garantizados: El gobierno se compromete a garantizar la disponibilidad presupuestaria para todas las ayudas concedidas
- • Mayor apoyo a la infraestructura: 800 millones adicionales para puntos de recarga
Este nuevo marco normativo responde a las críticas recibidas por los retrasos en el pago de las ayudas del MOVES III, estableciendo mecanismos más ágiles y garantías de pago en plazos máximos de 3 meses desde la aprobación de la solicitud.
Preguntas frecuentes sobre los retrasos del Plan MOVES III
FAQ – Retrasos Plan MOVES III
🔹 ¿Cuándo cobraré mi ayuda del Plan MOVES III?
Esta es la pregunta más difícil de responder porque depende de múltiples factores: tu comunidad autónoma, cuándo presentaste la solicitud, si está todo correcto documentalmente, y la disponibilidad presupuestaria regional. Los plazos están oscilando entre 6 meses (en el mejor de los casos, en comunidades como País Vasco o Navarra) hasta 18-20 meses (en las situaciones más problemáticas como Comunidad Valenciana o Andalucía). Lo mejor que puedes hacer es contactar directamente con la consejería responsable en tu región y pedir el estado actualizado de tu expediente específico. Si tu solicitud fue aprobada, tienes derecho legal a cobrarla, aunque el plazo sea incierto.
🔹 ¿Qué pasa si mi comunidad autónoma se queda sin presupuesto del Plan MOVES III?
Si tu solicitud fue formalmente aprobada (recibiste notificación oficial de concesión de la ayuda), tienes un derecho adquirido que la administración debe cumplir independientemente de problemas presupuestarios posteriores. Lo que puede ocurrir es que el pago se retrase hasta que lleguen nuevos fondos, se aprueben transferencias adicionales del Estado, o se reasignen partidas presupuestarias. El Estado está obligado legalmente a cumplir con las ayudas concedidas. Lo que NO pueden hacer es denegar el pago de una ayuda ya aprobada por falta de presupuesto. En caso de retrasos excesivos, puedes reclamar por vía administrativa e incluso reclamar intereses de demora.
🔹 ¿Puedo cancelar la compra si no llega la ayuda del Plan MOVES III?
Esta es una situación complicada. Una vez formalizada la compraventa del vehículo, el contrato es vinculante independientemente de las ayudas públicas, salvo que hubieras incluido una cláusula específica en el contrato condicionando la compra a la concesión efectiva de la subvención (algo que algunos abogados recomiendan pero que pocos compradores hacen). Legalmente, eres responsable de pagar el precio total acordado al concesionario, aunque la administración tarde en pagarte la ayuda. Algunos concesionarios, ante casos de verdadera necesidad económica del cliente y para mantener la relación comercial, pueden estudiar soluciones como aplazamientos o facilidades de pago, pero no están obligados a ello. La ayuda es un asunto entre el comprador y la administración.
🔹 ¿Qué pasa con el Plan Auto 2030? ¿Cuándo entra en vigor?
El Plan Auto 2030 ya ha sido presentado oficialmente por el gobierno español como el sucesor del Plan MOVES III. Este nuevo plan, dotado con 3.000 millones de euros hasta 2030, comenzará a implementarse a principios de 2026, con una primera dotación de 1.200 millones de euros para su primer año. Entre sus principales novedades destacan un sistema de pago directo al comprador para agilizar los trámites, la ampliación de tecnologías subvencionables (incluyendo vehículos de hidrógeno), y una mayor dotación para infraestructura de recarga. A diferencia del MOVES III, el Plan Auto 2030 incluye garantías presupuestarias para evitar los retrasos en los pagos, comprometiéndose a plazos máximos de 3 meses desde la aprobación de la solicitud. Puedes encontrar todos los detalles en nuestro análisis completo del Plan Auto 2030.
Mi reflexión final sobre esta situación
Esta crisis del Plan MOVES III me genera sentimientos encontrados. Por un lado, entiendo que gestionar un programa de ayudas de esta magnitud no es sencillo, y que coordinar a 17 comunidades autónomas, miles de concesionarios y decenas de miles de solicitudes es un reto logístico enorme.
Pero por otro lado, no es aceptable que miles de ciudadanos que apostaron por la movilidad sostenible, confiando en un programa oficial del Estado, estén ahora en esta situación de incertidumbre. No es aceptable que concesionarios que jugaron limpio y adelantaron las ayudas para facilitar la transición ecológica estén ahora con problemas de tesorería.
La movilidad eléctrica en España necesita predictibilidad, agilidad y confianza. Los retrasos actuales están erosionando estos tres pilares fundamentales. El recién anunciado Plan Auto 2030 parece recoger las lecciones aprendidas del MOVES III, con un enfoque más ambicioso y mejor financiado que debería resolver los problemas de los últimos años. Si estás considerando pasarte a la movilidad eléctrica, te recomendamos leer nuestra guía comparativa sobre opciones de carga y nuestro análisis sobre las últimas tecnologías de baterías para tomar la mejor decisión.
Mientras tanto, si estás afectado, no te desanimes. Tu ayuda llegará, aunque tarde más de lo deseable. Sigue los pasos que te he indicado, mantente informado, y no dudes en reclamar tus derechos si es necesario.
Y si estás pensando en comprar un coche eléctrico: sí, hazlo, pero no bases tu decisión económica únicamente en las ayudas. Compra el eléctrico si tiene sentido para ti incluso sin la subvención, y considera la ayuda como un bonus que llegará cuando llegue. Así evitarás disgustos y sorpresas desagradables.
Seguiré informando sobre la evolución de esta situación y sobre las novedades del esperado programa de ayudas para 2026. Mantente atento.