He seguido de cerca la evolución de ambos proyectos: el Model Y como referente global y el GLC eléctrico como la propuesta con la que Mercedes quiere conquistar al que busca lujo silencioso y la última hornada de asistentes. En esta comparativa te resumo lo más importante, con mi experiencia directa con el Model Y y lo que la propia Mercedes y la prensa especializada están adelantando del GLC eléctrico en su camino a producción.
Tabla comparativa rápida
Valores representativos de las versiones más populares o anunciadas. En el caso del GLC eléctrico, algunos datos proceden de adelantos oficiales y pruebas de prototipos publicados por medios como Car and Driver y Electrek, pendientes de confirmar en homologaciones finales por mercado.
| Especificación | Tesla Model Y Long Range | Mercedes GLC Eléctrico (estimaciones prensa) |
|---|---|---|
| Plataforma | Arquitectura Tesla con batería en suelo | Arquitectura EV de nueva generación de Mercedes |
| Batería | ~75 kWh brutos | ~90-100 kWh (estimada en versiones de mayor alcance) |
| Autonomía WLTP | 533 km (LR AWD) | >600 km (versiones de larga autonomía, por confirmar) |
| Consumo real | 17–19 kWh/100 km | Por anunciar (objetivo de alta eficiencia) |
| Potencia | ≈378 CV (LR AWD) | Hasta ~480 CV en versiones superiores (según medios) |
| 0-100 km/h | ≈5,0 s (LR AWD) | ≈5–6 s (según versiones, por confirmar) |
| Carga rápida DC | Hasta 250 kW | >200 kW (objetivo; dependerá de versión y red) |
| Maletero | 854 l + frunk | Por anunciar (en la línea del GLC térmico, sin frunk) |
| Longitud | 4,75 m | En torno a 4,70–4,75 m |
| Plazas | 5 (opcional 7 en mercados concretos) | 5 |
| Sistema | Tesla OS + OTA + Autopilot | MBUX última generación + ADAS avanzados |
Medidas y espacio
El Model Y juega entre el segmento C-SUV y D-SUV por espacio interior y maletero. Es uno de los más capaces para familias que he probado: el maletero trasero es enorme y el frunk añade practicidad. La habitabilidad en la segunda fila es sobresaliente y el suelo plano ayuda. El GLC eléctrico debería moverse en unas cotas similares al GLC actual, con la diferencia de la integración de la batería en el piso. Espero un espacio trasero muy correcto y un maletero suficiente para familia, aunque sin el frunk del Tesla. Si me preguntas por capacidad pura, mi experiencia me dice que el Model Y mantiene ventaja.
📦 Practicidad e interior aprovechado
- • Model Y: referente por volumen de carga y soluciones de almacenamiento.
- • GLC eléctrico: previsiblemente muy capaz, con enfoque premium y modularidad tradicional Mercedes.
Motores y prestaciones
He conducido distintas variantes del Model Y y siempre me sorprende la respuesta inmediata y cómo mantiene el tipo a ritmos de autopista. La versión Long Range con tracción total ronda los 378 CV y acelera de 0 a 100 km/h en ~5 s, suficiente para adelantar con total seguridad y disfrutar. Del GLC eléctrico, la prensa especializada habla de dos niveles de potencia en sus inicios: versiones de acceso con un motor y variantes con dos motores y potencias cercanas o superiores a 450–480 CV. Habrá que ver dónde se sitúan los maps de aceleración y la gestión de par. Espero una entrega más suave y lineal que en Tesla, con la afinación típica Mercedes de confort.
Autonomía y eficiencia
En términos de autonomía, Tesla ha convertido al Model Y en una vara de medir. En mi uso real, las cifras del Long Range se mueven en torno a 450–480 km a ritmos legales, con consumos de 17–19 kWh/100 km según climatología y neumáticos. Es muy eficiente para su tamaño. En el GLC eléctrico, Mercedes ha deslizado objetivos ambiciosos: baterías cercanas a los 90–100 kWh y autonomías WLTP de larga distancia para las versiones superiores, algo que medios como Electrek han cifrado incluso por encima de los 700 km WLTP en ciertos acabados. Con cautela, mi expectativa es ver cifras WLTP altas y en uso real una autonomía solvente para viajes, aunque por eficiencia pura Tesla seguirá siendo difícil de batir.
🔋 Mi lectura personal
Si priorizas la eficiencia y la autonomía real, el Model Y parte con ventaja por histórico de consumos y aerodinámica. Si priorizas gran batería + confort y te atrae el enfoque premium, el GLC eléctrico pinta muy bien, especialmente en versiones de largo alcance.
Carga rápida y red de recarga
Uno de los grandes argumentos de Tesla es su red Supercharger y la integración del planificador en la ruta. Poder cargar a hasta 250 kW y encontrar estaciones fiables y bien ubicadas marca la diferencia si haces viajes regulares. Mercedes, por su parte, está desplegando su propia red de alta potencia en mercados clave y sus EVs más recientes ya tienen acceso a Superchargers mediante acuerdos y adaptadores. Las potencias pico del GLC eléctrico deberían superar los 200 kW en versiones compatibles, con curvas de carga afinadas para proteger la batería.
Para la carga diaria, ambos admiten AC trifásica a 11 kW, lo que permite recuperar en casa toda la energía durante la noche. Si no tienes punto propio, te recomiendo revisar nuestra guía sobre diferencias entre carga AC y DC y la comparativa de cargar en casa vs pública.
Calidad interior y confort
Aquí es donde la personalidad de marca pesa mucho. El Model Y es minimalista, funcional, con la gran pantalla central como único eje y una sensación de espacio diáfano. El GLC eléctrico, por su parte, debe ofrecer el acabado premium tradicional de Mercedes: materiales distinguidos, insonorización superior y ergonomía muy cuidada. Si valoras lujo silencioso, asientos sobresalientes y un diseño de cabina envolvente, el Mercedes te va a hablar. Si prefieres software por encima de todo, actualizaciones OTA y un planteamiento práctico, el Tesla sigue siendo tu coche.
🎯 Mi impresión
En sensación de calidad percibida y silencio a bordo, doy como favorito al GLC eléctrico. En practicidad y software, el Model Y mantiene la delantera.
Tecnología y asistentes
El ecosistema Tesla es único: integración con la app, Autopilot de serie con funciones bien afinadas en autopista y un calendario de actualizaciones OTA que de verdad cambian el coche con el tiempo. Mercedes contrarresta con MBUX de última generación, asistentes de conducción muy completos y una interfaz refinada que cada año se siente más pulida. Si te atrae la conducción semiautónoma y el coche como “software con ruedas”, Tesla sigue un paso por delante. Si prefieres la experiencia premium de interfaz, sonido y acabados, el GLC eléctrico te va a ganar por el corazón.
Precios y valor
El Model Y suele ofrecer un precio competitivo frente a rivales premium, con ofertas que cambian con frecuencia y que conviene revisar en la web de Tesla. El GLC eléctrico se posicionará como un producto premium con equipamiento y percepción acordes. No espero que compita por precio con Tesla, sino por refinamiento, calidad y marca. Si tu decisión es estrictamente económica, el Model Y suele salir mejor parado; si valoras lujo y confort, el GLC ofrecerá mucho por tu dinero.
💡 Consejo de compra
Configura ambos con equipos comparables (ruedas, sonido, asistentes) y mira el coste total incluyendo financiación, seguro e incentivos. Si necesitas ayuda, puedes usar nuestra calculadora de ahorro y la guía de ayudas 2025.
Veredicto final
Si tuviera que quedarme con uno para viajes frecuentes, familia y uso intensivo, mi elección seguiría siendo el Tesla Model Y por su combinación de autonomía real, eficiencia, maletero enorme y red Supercharger. Es un coche que resuelve sin complicaciones el día a día y los viajes largos. Si lo que más te importa es la calidad premium, el silencio de marcha y un interior de lujo con el sello Mercedes, el GLC eléctrico pinta como la alternativa ideal. Me parece el SUV para disfrutar del trayecto, con una afinación muy cuidada y una batería grande que dará tranquilidad, especialmente si tu perfil es más premium-comfort que tech-first.
Preguntas frecuentes
FAQ – Model Y vs GLC eléctrico
🔹 ¿Cuál es mejor para familia?
El Model Y por su maletero de 854 litros y el frunk adicional. El GLC eléctrico debería estar muy cerca en espacio trasero, pero el volumen de carga total de Tesla es difícil de superar.
🔹 ¿Cómo están las redes de carga?
Tesla sigue ofreciendo la mejor experiencia integral (planificador + Supercharger). Mercedes mejora su cobertura y ya permite uso de Superchargers en muchos casos. En la práctica, viajar hoy es más sencillo con Tesla.
🔹 ¿Habrá versiones deportivas?
En Tesla, las variantes Performance son bien conocidas. En Mercedes, espero versiones potentes con dos motores y puesta a punto más dinámica, sin perder su sello de confort.