La Cruda Realidad de los Datos: España vs. Portugal
Llevo meses siguiendo las cifras del mercado y la tendencia es innegable. Aunque compartimos península, geografía y un sol similar, en la carrera hacia la electromovilidad, Portugal nos saca varias vueltas de ventaja. Los datos de cierre de noviembre son un jarro de agua fría.
📊 Comparativa de Cuota de Mercado (VE puros + PHEV) - Noviembre 2025
- • 🇵🇹 Portugal: ~30% de cuota de mercado. Uno de cada tres coches nuevos vendidos es enchufable.
- • 🇪🇸 España: ~10% de cuota de mercado. Apenas uno de cada diez.
La diferencia es abismal. Mientras Portugal se codea con los líderes europeos como Noruega o Suecia (en términos de crecimiento), España sigue estancada en la parte baja de la tabla, junto a países como Italia o Grecia.
Pero el dato más preocupante es la ralentización generalizada. Después de años de crecimiento exponencial, las ventas parecen haber chocado contra un muro. En España, el crecimiento interanual se ha moderado drásticamente. ¿Hemos llegado al límite de los "early adopters" y el gran público aún no está convencido? Vamos a desgranar las razones.
Las 3 Claves del Éxito Portugués que España Ignora
Analizando el modelo portugués, he identificado tres pilares que explican su éxito arrollador. No es magia, es una estrategia bien ejecutada que ataca directamente las barreras de entrada del coche eléctrico.
1. Fiscalidad Inteligente: El Paraíso para las Empresas
Este es, sin duda, el factor más determinante. En Portugal, comprar un coche eléctrico para una empresa es una decisión financieramente obvia. Gozan de beneficios que en España son impensables:
✅ Ventajas Fiscales para Empresas en Portugal:
- Deducción del 100% del IVA: Las empresas pueden deducir la totalidad del IVA (23%) en la compra de vehículos eléctricos de hasta 62.500€. En España, esta deducción es mucho más limitada y compleja.
- Exención de Impuestos Clave: Los coches eléctricos de empresa en Portugal no pagan Impuesto de Circulación (IUC) ni Impuesto de Matriculación (ISV).
- Tributación Autónoma Reducida: Los gastos asociados al vehículo tienen una carga fiscal mucho menor para la empresa.
El resultado: el canal de empresas y renting se ha volcado masivamente con el coche eléctrico, impulsando las cifras globales y creando un mercado de segunda mano sano y con mucha oferta.
Mientras tanto, en España, la fiscalidad para empresas sigue siendo tímida y no supone un incentivo tan claro para dar el salto, como sí ocurre con las ventajas fiscales para particulares.
2. Ayudas Directas: Sencillez y Rapidez
Mientras España sigue lidiando con la burocracia del Plan MOVES, Portugal optó por un modelo más simple. Aunque sus ayudas directas para particulares (3.000-4.000€) son nominalmente inferiores a las españolas (hasta 7.000€), su gestión es infinitamente más ágil. En muchos casos, el proceso es más rápido y el comprador no tiene la sensación de estar adelantando un dinero que tardará más de un año en recuperar, si es que lo recupera.
3. Infraestructura Unificada: La Red Mobi.E
Este es el golpe de gracia. Portugal solucionó hace años el mayor quebradero de cabeza de los conductores de VE: la fragmentación de la red de carga, un problema que analizamos en profundidad en nuestro artículo sobre puntos de carga en España. Crearon Mobi.E, una red pública unificada. ¿Qué significa esto? Que con una sola tarjeta o aplicación (la de CEME, el operador de la red) puedes activar y pagar en la inmensa mayoría de cargadores públicos del país, sin importar si el poste es de Iberdrola, EDP, Galp o cualquier otro operador.
En España, como bien sabemos los que viajamos en eléctrico, cada viaje es un festival de aplicaciones: Electromaps, JuicePass, Iberdrola, Zunder, Wenea... Es un caos que genera una enorme fricción y ansiedad. Portugal eliminó esa barrera de un plumazo.
El Freno de Mano en España: Causas de la Ralentización
Si Portugal nos muestra el camino del éxito, el análisis de la situación en España revela un cóctel de problemas que explican el frenazo de noviembre.
⚠️ ¿Por qué se estancan las ventas de eléctricos en España?
- ✗ El Lastre del Plan MOVES: Es el principal culpable. La gente está harta de la burocracia, de tener que adelantar 7.000€ y esperar 18 meses de media para recuperarlos. Muchos compradores potenciales simplemente renuncian.
- ✗ Precios Aún Elevados: Sin la ayuda aplicada directamente en el concesionario, el precio de entrada de un eléctrico sigue siendo una barrera para la mayoría de familias, aunque existen opciones más asequibles como recopilamos en nuestra guía de los coches eléctricos más baratos de 2025.
- ✗ Incertidumbre Económica: La subida de tipos de interés ha encarecido la financiación, y la inflación reduce el poder adquisitivo. Un coche nuevo es una compra que muchos están posponiendo.
- ✗ El "Efecto Espera": Se han anunciado muchos coches eléctricos asequibles para 2026 (Renault 5, VW ID.2, Tesla Model 2...). Muchos compradores prefieren esperar un año para ver si consiguen un coche mejor por menos dinero.
- ✗ Caos en la Red de Carga: La falta de una red unificada y la percepción (a veces real) de que muchos cargadores no funcionan, sigue generando "range anxiety".
La combinación de un sistema de ayudas ineficaz, como analizamos en nuestro artículo sobre las ayudas y subvenciones actuales y la expectativa de futuros modelos más baratos ha creado la tormenta perfecta para esta ralentización. El mercado está en un "compás de espera".
¿Qué Puede Aprender España del Modelo Portugués?
La comparación no debería servir para la autocomplacencia, sino para la acción. España tiene un potencial enorme, pero necesita un cambio de estrategia urgente. Basado en el éxito de nuestro vecino, las medidas a tomar parecen claras:
💡 Hoja de Ruta para España: Copiando lo que funciona
- 1. Reformar las Ayudas: Sustituir el Plan MOVES por un sistema de descuento directo en el punto de venta. El comprador paga el precio final con la ayuda ya descontada. Esto tendría un impacto psicológico y financiero inmediato.
- 2. Incentivos Fiscales Reales para Empresas: Crear un marco fiscal similar al portugués, con deducción total o muy alta del IVA y exención de impuestos. Las flotas de empresa son el motor que acelera la transición.
- 3. Plataforma Nacional de Interoperabilidad: Forzar por ley a todos los operadores de puntos de carga a integrarse en una única plataforma nacional. Un "Mobi.E a la española" que permita viajar con una sola app/tarjeta.
Estas tres medidas, por sí solas, podrían duplicar la cuota de mercado en menos de dos años.
Perspectivas Futuras: ¿Es solo un Bache en el Camino?
A pesar de las cifras de noviembre, mi visión a medio plazo sigue siendo optimista. Creo que estamos ante un bache temporal más que un cambio de tendencia a la baja. La llegada de coches como el MG4 ha demostrado que cuando hay un producto con buena relación calidad-precio, las ventas se disparan. Para conocer los modelos con mayor alcance, puedes consultar nuestra guía de los coches eléctricos con más autonomía de 2025.
La presión regulatoria de la UE, con la prohibición de vender coches de combustión en 2035, es un motor imparable. Sin embargo, para que la transición no sea dolorosa y deje a gente atrás, es imperativo que el gobierno español tome nota. El modelo portugués demuestra que con las herramientas adecuadas (fiscalidad, ayudas sencillas y buena infraestructura), el mercado responde.
La ralentización actual es un aviso: el mercado no va a crecer solo por inercia. Necesita un empujón decidido, inteligente y, sobre todo, menos burocrático.
Preguntas frecuentes sobre el Mercado Eléctrico
FAQ – Mercado de Coches Eléctricos
🔹 ¿Por qué la cuota de mercado de coches eléctricos en Portugal es mucho más alta que en España?
La principal razón es una combinación de factores favorables en Portugal: 1) Una fiscalidad muy ventajosa para empresas, que pueden deducir el 100% del IVA de la compra y uso del vehículo, además de estar exentos de impuestos de matriculación y circulación. 2) Ayudas a la compra para particulares más sencillas y rápidas de cobrar. 3) Una red de carga pública unificada (Mobi.E) que permite usar casi todos los cargadores del país con una sola tarjeta o app, eliminando la fragmentación que existe en España.
🔹 ¿A qué se debe la ralentización de ventas de coches eléctricos en noviembre de 2025?
La ralentización se debe a varias causas. Primero, la incertidumbre económica general y los altos tipos de interés dificultan la financiación. Segundo, en España, la lentitud y burocracia del Plan MOVES desincentiva a muchos compradores que no quieren o pueden adelantar el dinero de la ayuda. Tercero, muchos potenciales compradores están esperando la llegada en 2026 de modelos eléctricos más asequibles (como el Renault 5 o el VW ID.2), retrasando su decisión de compra. Finalmente, persiste la preocupación por la infraestructura de recarga y los precios elevados de los vehículos.
🔹 ¿Sigue siendo un buen momento para comprar un coche eléctrico en España?
Sí, pero requiere planificación. Aunque las ayudas del Plan MOVES tardan en llegar, suponen un ahorro significativo. Además, existe una deducción del 15% en el IRPF. La clave es evaluar si puedes adelantar el importe total y esperar la subvención. La oferta de modelos es cada vez mayor y los costes de 'combustible' y mantenimiento son mucho menores que en un coche de combustión. Si tus trayectos diarios se adaptan a la autonomía y puedes cargar en casa, el ahorro a largo plazo sigue siendo muy atractivo. Nuestra recomendación es analizar tus necesidades y no dejarse llevar por la ralentización puntual del mercado.
🔹 ¿Qué puede aprender España del modelo portugués para impulsar el coche eléctrico?
España podría adoptar varias estrategias de Portugal: 1) Simplificar las ayudas, idealmente convirtiéndolas en un descuento directo en el concesionario. 2) Mejorar drásticamente la fiscalidad para empresas, que son un motor clave del mercado. 3) Fomentar una plataforma de interoperabilidad para la recarga pública, similar a la red Mobi.E, para que los usuarios no necesiten múltiples aplicaciones y tarjetas para viajar. Estas tres medidas reducirían las principales barreras de entrada: coste inicial, burocracia e inconvenientes en la recarga.
Conclusión: España necesita hacer los deberes
La comparativa con Portugal no deja lugar a dudas: cuando se implementan políticas valientes, coherentes y enfocadas en el usuario, la adopción del vehículo eléctrico se dispara. El mercado español no es diferente al portugués; los compradores responden a los incentivos y a la facilidad de uso.
La actual ralentización de ventas es una llamada de atención que no puede ser ignorada. España tiene la oportunidad de aprender de su vecino, simplificar la burocracia y apostar de verdad por una fiscalidad verde que acelere la transición. De lo contrario, corremos el riesgo de quedarnos permanentemente en el vagón de cola de la revolución eléctrica europea.