Después de años conduciendo coches eléctricos y habiendo pasado por la experiencia de comprar tanto nuevos como usados, puedo decirte que el mercado de segunda mano de eléctricos en 2026 ofrece oportunidades increíbles... pero también riesgos importantes si no sabes qué verificar.
A diferencia de un coche de combustión, donde el motor y la transmisión son relativamente fáciles de evaluar, en un eléctrico el 80% del valor residual está en la batería. Y el problema es que no puedes "ver" su estado real simplemente mirando el coche o dando una vuelta de prueba. Necesitas datos objetivos.
En esta guía te voy a enseñar exactamente qué comprobar, cómo hacerlo y qué valores son aceptables para que tu compra sea segura y rentable. Vamos allá.
El mercado de segunda mano en 2026: oportunidades y realidades
Como ya expliqué en mi artículo sobre cómo el mercado de eléctricos usados se está consolidando, estamos en un momento ideal para comprar. La oferta ha crecido enormemente, los precios han bajado entre un 30-40% respecto al nuevo, y cada vez hay más variedad de modelos disponibles.
¿Por qué los eléctricos usados están tan baratos? Varios factores confluyen: la rápida evolución tecnológica (baterías con más capacidad cada año), los incentivos solo para coches nuevos que no benefician al usado, y cierto miedo residual a la degradación de batería que hace que los compradores sean más cautelosos. Aunque los precios son atractivos, no olvides consultar si existen ayudas autonómicas para vehículos eléctricos que puedan hacer aún más atractiva tu compra.
Esto crea una oportunidad perfecta para compradores informados. Si sabes verificar correctamente el estado real del coche, puedes conseguir vehículos en excelente estado técnico a precios muy competitivos. De hecho, muchos de los coches eléctricos más asequibles del mercado se encuentran en el segmento de segunda mano con 2-3 años de antigüedad.
📊 Datos del mercado de segunda mano 2026:
- • Deprecación media del eléctrico usado: 35-45% en 3 años (vs 25-30% del diésel)
- • Oferta disponible: +250% más coches eléctricos usados que hace 2 años
- • Edad media del eléctrico usado: 3-4 años (vehículos modernos con buena tecnología)
- • SOH medio de baterías con 3-4 años: 88-92% (excelente estado)
- • Garantía restante media: 4-5 años o 100.000 km de batería
La batería: el elemento crítico a verificar
Cuando compras un coche de combustión usado, miras el motor, la caja de cambios, el embrague, posibles averías electrónicas... En un coche eléctrico, el 90% de tu atención debe estar en la batería. Es el componente más caro (puede representar el 40% del valor total del coche) y el que determina la usabilidad real del vehículo.
La buena noticia es que las baterías modernas de iones de litio están aguantando mucho mejor de lo que se temía inicialmente. Como explico en detalle en mi guía sobre degradación de batería y SOH, la mayoría de baterías apenas pierden un 1-2% de capacidad por año con uso normal. Si estás considerando diferentes tipos de baterías, te recomiendo leer nuestro análisis comparativo de baterías LFP vs NCM para entender mejor las opciones disponibles en el mercado de segunda mano.
¿Qué factores afectan al estado de la batería?
- Ciclos de carga completos: Cada vez que cargas de 0% a 100% cuenta como un ciclo completo. Las baterías suelen garantizarse para 1.000-2.000 ciclos
- Uso de carga rápida: Cargar frecuentemente en cargadores ultra-rápidos (>100 kW) acelera la degradación. Si quieres saber más sobre las diferencias entre cargar en casa o en puntos públicos, consulta nuestra comparativa detallada entre carga doméstica y pública.
- Temperaturas extremas: El calor excesivo es el peor enemigo de las baterías. Coches usados en zonas muy calurosas degradan más rápido
- Nivel de carga habitual: Mantener la batería siempre entre 20-80% preserva su vida útil mejor que cargar al 100% constantemente
- Años de uso: Aunque es el factor menos importante, el simple paso del tiempo degrada ligeramente la batería
Por eso, no te fíes solo de la edad o los kilómetros. Un coche de 2 años con 80.000 km puede tener mejor batería que uno de 3 años con 40.000 km si el primero se cuidó mejor.
Cómo comprobar el SOH (State of Health)
El SOH (State of Health) es el dato clave que necesitas conocer antes de comprar. Indica el porcentaje de capacidad útil que conserva la batería respecto a su estado de fábrica original.
Por ejemplo: un Nissan Leaf de 2020 tenía originalmente 62 kWh de capacidad. Si ahora tiene un SOH del 90%, significa que conserva 55,8 kWh útiles (el 90% de 62 kWh). Ha perdido unos 6,2 kWh de capacidad, lo que se traduce en aproximadamente un 10% menos de autonomía.
Métodos para comprobar el SOH antes de comprar:
1. Diagnóstico oficial del concesionario: Si compras en un concesionario oficial o multimarca profesional, exige un certificado del estado de la batería. Tienen herramientas de diagnosis específicas que leen el SOH directamente del BMS (Battery Management System). Este es el método más fiable y debe ser gratuito si compras allí.
2. Aplicaciones OBD2 especializadas: Puedes usar un dongle OBD2 Bluetooth (20-40€) y aplicaciones como LeafSpy (para Nissan Leaf), ABRP, TorquePro, Car Scanner o similares. Conectas el dongle al puerto OBD del coche (suele estar bajo el volante), abres la app y puedes leer multitud de datos incluyendo el SOH. Importante: verifica que la app es compatible con el modelo concreto que vas a comprar.
3. Inspección pre-compra especializada: Existen talleres y empresas especializadas en vehículos eléctricos que ofrecen inspecciones completas por 100-200€. Comprueban no solo el SOH sino también el estado de celdas individuales, equilibrado de la batería, sistemas de gestión térmica, etc. Muy recomendable para compras de particular a particular. Ten en cuenta que la ITV para coches eléctricos ha cambiado recientemente y es importante verificar que el vehículo cumple con todos los requisitos.
4. Prueba de autonomía real: Aunque menos preciso, puedes hacer una prueba cargando al 100%, conduciendo en condiciones normales y midiendo cuántos kilómetros reales consigues versus la autonomía WLTP original del modelo. Si pierdes más del 15-20% de autonomía, la batería puede tener un problema.
💡 Valores de SOH recomendados según antigüedad:
- Coche de 1-2 años: SOH mínimo 95% (excelente estado)
- Coche de 3-4 años: SOH mínimo 88-90% (buen estado)
- Coche de 5-6 años: SOH mínimo 82-85% (aceptable)
- Coche de 7+ años: SOH mínimo 75-80% (valorar según precio)
⚠️ Por debajo del 70% de SOH, considera que puede necesitar sustitución de batería a medio plazo (coste muy elevado).
Garantía de batería: qué debes saber
Uno de los grandes puntos a favor de comprar un eléctrico de segunda mano es que la garantía de batería se transfiere al nuevo propietario. La mayoría de fabricantes ofrecen garantías de batería separadas de la garantía general del vehículo.
Garantías típicas en 2026:
- Tesla: 8 años o 192.000 km con mínimo 70% de capacidad retenida
- Nissan Leaf: 8 años o 160.000 km con mínimo 75% de capacidad
- Renault ZOE: 8 años o 160.000 km (si se compró la batería; si era en alquiler, verificar contrato)
- Hyundai/Kia: 8 años o 160.000 km con mínimo 70% de capacidad
- Volkswagen ID: 8 años o 160.000 km con mínimo 70% de capacidad
- BMW/Mercedes: 8 años o 160.000 km
¿Qué cubre exactamente la garantía de batería? Normalmente garantiza que la batería no caerá por debajo de un cierto porcentaje de capacidad (70-75% suele ser el umbral). Si cae por debajo de ese mínimo dentro del periodo de garantía, el fabricante debe reparar o sustituir la batería sin coste para ti.
Es fundamental que antes de comprar verifiques cuánta garantía queda. Un coche de 4 años con garantía de 8 años te deja 4 años de cobertura tranquilidad. Esto añade valor real a la compra.
⚠️ Cuidado con estas exclusiones de garantía:
- ✗ Algunos fabricantes anulan la garantía si se usa habitualmente carga rápida (verificar en condiciones)
- ✗ Modificaciones en el vehículo o batería pueden anular cobertura
- ✗ Falta de mantenimiento oficial documentado puede ser motivo de rechazo
- ✗ Daños por accidente, inundación o uso inadecuado no están cubiertos
- ✗ En Renault, si la batería era de alquiler, verifica que se ha comprado o que puedes subrogarte al contrato
Historial de carga y mantenimiento
Además del SOH actual, es muy valioso conocer cómo se ha usado el coche previamente. Esto te da pistas sobre el desgaste futuro y posibles problemas ocultos.
Información que debes solicitar al vendedor:
1. Tipo de uso predominante: ¿Era un coche de ciudad con trayectos cortos o se usaba para viajes largos frecuentes? El uso urbano suave es menos exigente para la batería que viajes largos con cargas rápidas continuas.
2. Historial de cargas rápidas: Pregunta con qué frecuencia se usaban cargadores rápidos. El uso ocasional (1-2 veces al mes) es normal y aceptable. Pero si el propietario cargaba en rápida a diario, la batería habrá sufrido más estrés térmico.
3. Libro de mantenimiento completo: Aunque los eléctricos requieren menos mantenimiento que los de combustión, deben pasar revisiones periódicas donde se verifica el sistema de refrigeración de batería, software, frenos, neumáticos, etc. Un historial completo de mantenimiento oficial suma tranquilidad.
4. Ubicación geográfica del uso: Si el coche se usó en zonas muy calurosas (sur de España, por ejemplo) o muy frías, la batería puede haber degradado más rápido. Los climas templados son los más amables con las baterías.
5. Patrones de carga habituales: ¿Se cargaba diariamente al 100% o se mantenía entre 20-80%? Los propietarios que cuidaban los niveles de carga suelen tener baterías en mejor estado.
Verificaciones adicionales importantes
Más allá de la batería, hay otros aspectos técnicos y legales que debes verificar en cualquier coche eléctrico usado:
Motor y transmisión eléctrica: Aunque son extremadamente fiables, prueba que no hay ruidos extraños, vibraciones anormales o pérdida de potencia. El motor eléctrico debe ser silencioso y suave en toda la gama de velocidades.
Sistema de frenos: Los eléctricos usan mucho la frenada regenerativa, por lo que los frenos mecánicos se usan menos. Paradójicamente, esto puede causar corrosión en discos por falta de uso. Verifica que los discos no estén excesivamente oxidados y que los frenos respondan correctamente.
Neumáticos: Los coches eléctricos son más pesados y tienen mucho par motor instantáneo, lo que desgasta más los neumáticos. Verifica el estado y dibujo. Neumáticos nuevos pueden sumar 400-800€ al coste de la compra.
Sistemas electrónicos y software: Comprueba que todas las funciones funcionan: pantallas, cámaras, sensores, climatización, conectividad, carga inalámbrica de móvil, etc. Pregunta si el software está actualizado a la última versión disponible.
Cargador portátil y cables: Verifica que incluye el cargador portátil original (EVSE), cable Tipo 2 para carga pública, y adaptadores si los tiene. Estos accesorios pueden costar 300-600€ si hay que comprarlos aparte.
Documentación legal: ITV al día, informe de la DGT sin cargas ni reservas de dominio, comprobación de que no está en situación de embargo o leasing sin liquidar. Usa servicios online tipo Carfax o Autofacts para verificar historial de siniestros.
Dónde comprar con seguridad
El canal de compra influye mucho en la seguridad y garantías que tendrás. Cada opción tiene pros y contras:
Concesionario oficial de marca: Es la opción más segura pero también más cara. Ofrecen garantía de 12-24 meses, verificación técnica completa, posibilidad de financiación, y respaldo de la marca. Precio premium pero máxima tranquilidad.
Concesionario multimarca: Opción intermedia. Menos caros que el oficial, ofrecen cierta garantía (6-12 meses típicamente) y han inspeccionado el vehículo. Verifica la reputación del concesionario en Google/Trustpilot antes de comprar.
Plataformas online (Coches.net, AutoScout24, Wallapop Autos): Amplísima oferta, precios competitivos, pero menos garantías. Útiles para buscar y comparar, pero siempre verifica presencialmente antes de comprar y exige inspección profesional.
Particular a particular: Los precios más bajos, pero cero garantías legales (solo los vicios ocultos). Requiere mucha más diligencia por tu parte: inspección profesional obligatoria, verificación documental exhaustiva, y algo de suerte con el vendedor. Recomendable solo si tienes conocimientos o contratas inspección especializada.
✅ Checklist antes de comprar un eléctrico usado:
- ☑ Verificar SOH de batería (mínimo 85% para coches de 3-4 años)
- ☑ Comprobar garantía restante de batería (ideal +4 años)
- ☑ Solicitar historial completo de mantenimiento
- ☑ Verificar que incluye cables y cargador portátil
- ☑ Comprobar ITV vigente y sin defectos
- ☑ Consultar informe DGT (sin cargas ni reservas)
- ☑ Prueba de conducción completa (mínimo 30 min)
- ☑ Verificar todos los sistemas electrónicos
- ☑ Inspección visual de neumáticos y frenos
- ☑ Comparar precio con mercado (no pagues de más)
Precio justo según edad y SOH
Determinar si un precio es justo requiere considerar múltiples factores. Aquí te doy una metodología que yo mismo uso:
1. Precio de referencia base: Busca el mismo modelo y año en plataformas como Coches.net, AutoScout24 y concesionarios. Establece un rango de precio medio del mercado.
2. Ajuste por SOH: Si el SOH está por debajo de la media esperada, descuenta proporcionalmente. Por ejemplo, si tiene 82% de SOH cuando lo esperado serían 88%, estás perdiendo un 6% de batería útil. En un coche de 15.000€, podrías descontar unos 600-900€.
3. Ajuste por garantía restante: Un coche con 5 años de garantía de batería vale más que uno con solo 2 años. Añade/descuenta 500-1.000€ según el caso.
4. Ajuste por equipamiento y estado: Equipamiento extra (llantas, techo panorámico, ayudas a la conducción), estado de carrocería, calidad del interior... suma o resta según corresponda.
5. Coste de componentes a sustituir: Si necesita neumáticos nuevos (-600€), revisión pendiente (-200€), o alguna reparación menor, descuéntalo del precio.
Ejemplo práctico de valoración:
Nissan Leaf 62 kWh (2021) - 45.000 km
- Precio medio de mercado: 19.500€
- SOH verificado: 91% (excelente) → +0€
- Garantía restante: 5 años → +500€
- Equipamiento completo + ProPilot → +800€
- Estado impecable, único dueño → +0€
- Neumáticos al 40% (cambiar pronto) → -400€
- Precio justo estimado: 20.400€
Oferta del vendedor: 21.000€ → Margen de negociación: -600€
Errores comunes a evitar al comprar un eléctrico usado
Después de haber asesorado a decenas de conocidos en sus compras de eléctricos usados, estos son los errores más frecuentes que veo una y otra vez:
1. No verificar el SOH antes de comprar: Es el error más grave. Nunca, jamás, compres un eléctrico usado sin conocer objetivamente el estado de la batería. Puede parecer que funciona bien en la prueba, pero tener una degradación oculta severa.
2. Comparar solo por precio sin considerar SOH: Un coche 2.000€ más barato pero con 10% menos de SOH es en realidad más caro a largo plazo. Valora el conjunto, no solo el precio inicial.
3. Ignorar la garantía restante: La garantía de batería tiene un valor real enorme. Puede ahorrarte decenas de miles de euros si hay un problema. Prioriza coches con garantía restante significativa.
4. Comprar modelos de primera generación muy antiguos: Los eléctricos de 2012-2015 (Nissan Leaf primera gen, BMW i3 inicial, etc.) tienen baterías con química menos avanzada y sistemas de gestión térmica peores. Degradan más rápido. Mejor buscar modelos de 2018 en adelante.
5. No considerar el coste de instalación de wallbox: Si compras un eléctrico usado, probablemente necesites instalar wallbox en casa. Suma 800-1.500€ al presupuesto total. Cargarlo en enchufe normal puede ser inviable para uso diario.
6. Confiar ciegamente en el vendedor particular: Aunque la mayoría son honestos, algunos ocultan problemas. Siempre verifica independientemente toda la información crítica.
7. No considerar modelos con batería de alquiler (Renault ZOE viejo): Los ZOE antiguos tenían la opción de comprar el coche sin la batería (en alquiler a 70-100€/mes). Si compras uno de estos, verifica el contrato de batería y si puedes subrogarte. Puede ser un coste oculto permanente.
Preguntas frecuentes sobre compra de eléctricos de segunda mano
FAQ – Comprar eléctrico usado
🔹 ¿Qué es el SOH de la batería y por qué es importante al comprar un eléctrico usado?
El SOH (State of Health) es el porcentaje de capacidad útil que conserva la batería respecto a su estado original de fábrica. Es el indicador más importante al comprar un coche eléctrico de segunda mano porque determina la autonomía real que tendrás. Una batería con SOH del 90% ha perdido el 10% de su capacidad, así que un coche que originalmente tenía 400 km de autonomía ahora tendrá unos 360 km. Lo ideal es buscar coches con SOH superior al 85-90% para garantizar que la batería está en buen estado y te durará muchos años más. Por debajo del 80% debes valorar si el precio compensa esa pérdida de autonomía, y por debajo del 70% ya entraría en territorio de posible sustitución de batería a medio plazo (coste muy elevado de 8.000-15.000€ según modelo).
🔹 ¿Cómo puedo comprobar el estado de la batería antes de comprar?
Hay varias formas de comprobar el estado de la batería: 1) Solicitar un certificado oficial del concesionario con el diagnóstico completo del SOH mediante herramientas de diagnosis profesionales (la opción más fiable), 2) Usar aplicaciones OBD2 como LeafSpy (específica para Nissan Leaf), ABRP, TorquePro, Car Scanner o similares conectando un adaptador Bluetooth de 20-40€ al puerto OBD del coche, 3) Revisar los informes de mantenimiento oficial donde debe constar el SOH medido en revisiones anteriores, 4) Contratar una inspección pre-compra especializada en vehículos eléctricos con empresas especializadas (coste 100-200€ pero muy recomendable para compras importantes), 5) Hacer una prueba de autonomía real cargando al 100%, conduciendo en condiciones normales y comparando los kilómetros reales conseguidos versus la autonomía WLTP original del modelo. Nunca compres un eléctrico usado sin verificar el estado de la batería de alguna de estas formas. Es el error más grave y caro que puedes cometer.
🔹 ¿Qué garantía tiene la batería de un coche eléctrico de segunda mano?
La mayoría de fabricantes ofrecen garantía de batería de 8 años o 160.000 km (lo que ocurra antes), y esta garantía se transfiere automáticamente al segundo propietario sin coste adicional. La garantía normalmente cubre que la batería mantenga al menos el 70-75% de su capacidad original durante ese periodo. Si el SOH cae por debajo de ese umbral por defecto del fabricante (no por mal uso), el fabricante debe reparar o sustituir la batería sin coste. Es fundamental verificar antes de comprar: 1) Cuánto tiempo o kilómetros quedan exactamente de garantía de batería (pide el certificado), 2) Qué porcentaje mínimo de SOH garantiza el fabricante (suele ser 70-75%), 3) Si hay alguna cláusula que pueda anular la garantía como modificaciones, uso intensivo de carga rápida en algunos modelos antiguos, o falta de mantenimiento oficial. Un coche con varios años de garantía restante te da mucha tranquilidad y añade valor real a la compra, pudiendo ahorrarte decenas de miles de euros si surge algún problema con la batería.
🔹 ¿Es arriesgado comprar un coche eléctrico con muchos kilómetros?
Los coches eléctricos con muchos kilómetros no son necesariamente arriesgados, de hecho pueden ser buenas oportunidades si verificas correctamente el estado de la batería y demás sistemas. A diferencia de los coches de combustión donde el kilometraje impacta mucho en el desgaste del motor, transmisión, embrague y múltiples componentes mecánicos, en los eléctricos el motor eléctrico tiene muy pocas piezas móviles y prácticamente no se desgasta con el uso. Lo realmente importante es el SOH de la batería, no tanto los kilómetros en sí. Puedes encontrar perfectamente coches con 150.000 km y SOH del 88% (excelente estado gracias a uso suave y cuidadoso) o coches con solo 50.000 km y SOH del 78% (mal estado por cargas rápidas excesivas, clima extremo o mala gestión). Verifica siempre: SOH actual mediante diagnosis, historial completo de mantenimiento oficial, tipo de uso predominante (urbano suave vs carretera con cargas rápidas continuas), garantía restante de batería. Un eléctrico bien cuidado puede superar fácilmente los 300.000-400.000 km sin problemas mecánicos mayores.
Conclusión: compra informada, compra segura
Comprar un coche eléctrico de segunda mano en 2026 puede ser una decisión excelente desde el punto de vista económico y práctico, siempre que hagas los deberes correctamente. El mercado está maduro, la oferta es amplia, los precios son atractivos y la tecnología de baterías ha demostrado ser más duradera de lo que se temía.
La clave está en verificar objetivamente el estado de la batería mediante el SOH, asegurarte de que queda garantía restante significativa, comprobar el historial de uso y mantenimiento, y no dejarte llevar únicamente por el precio más bajo sin considerar el estado real del vehículo.
Con esta guía en mano, tienes todas las herramientas necesarias para hacer una compra informada y segura. Tómate tu tiempo, verifica todo lo que te he indicado, y no tengas prisa. El coche perfecto para ti está ahí fuera, solo necesitas saber identificarlo.
Si quieres profundizar más en cómo funciona la degradación de batería y qué factores la aceleran, te recomiendo leer mi guía completa sobre SOH y degradación. Y si aún tienes dudas sobre si el momento de comprar un usado es el adecuado, revisa mi análisis sobre cómo el mercado de usados se está consolidando.
El futuro es eléctrico, y comprarlo de segunda mano puede ser tu mejor puerta de entrada. ¡Buena caza!