Qué es el Plan Auto+ y por qué importa

Si has estado siguiendo las noticias sobre ayudas para coches eléctricos en España, probablemente estés algo confundido. El Plan MOVES III se acabó, llevas meses oyendo hablar de un nuevo plan que lo sustituye, pero a día de hoy —febrero de 2026— todavía no puedes solicitar nada. Es una situación frustrante, y quiero explicarte con claridad qué está pasando.

El Plan Auto+ es el nuevo programa de ayudas del Gobierno de España para impulsar la compra de coches eléctricos y electrificados. Forma parte de una estrategia más amplia llamada Plan España Auto 2030, que tiene como objetivo modernizar toda la industria automovilística española y acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica.

A diferencia de su predecesor, este plan no se limita a subvencionar la compra: integra también medidas de apoyo a la industria, a la fabricación de baterías y a la reconversión de las plantas de producción. Pero a efectos prácticos —lo que a ti como comprador te interesa—, lo relevante es que viene con 400 millones de euros destinados a ayudas directas para la adquisición de vehículos electrificados, según informa el Diario de Navarra.

El cambio más relevante respecto al MOVES es doble: la gestión se centraliza y la ayuda se aplica de forma directa. Ya no tendrás que adelantar el dinero y esperar meses —o años— a que tu comunidad autónoma te devuelva la subvención. Esa era una de las quejas más repetidas del sistema anterior, y el Gobierno ha tomado nota, como señala La Vanguardia.

Cuándo se podrán solicitar las ayudas: mayo-junio con retroactividad

Esta es la pregunta que todo el mundo se hace. Y la respuesta, por desgracia, no es la que nos gustaría oír.

Según las declaraciones de Alberto Ruiz Rodríguez, Director General de Programas Industriales del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, realizadas durante la presentación del Anuario de la Movilidad Eléctrica 2025-2026, las ayudas del Plan Auto+ no estarán disponibles para su solicitud hasta mayo o junio de 2026.

Así lo recoge La Voz de Galicia, que fue uno de los primeros medios en publicar las declaraciones textuales del director general.

La buena noticia es la retroactividad. Esto significa que si compras un coche eléctrico hoy —o lo has comprado en cualquier momento desde el 1 de enero de 2026—, podrás solicitar la ayuda cuando el plan esté operativo. No pierdes el derecho a la subvención por comprar antes de que se abra el plazo de solicitudes.

La mala noticia es que llevas que esperar. Y esa espera, como veremos más adelante, está teniendo consecuencias reales en el mercado.

Cuánto dinero: ayudas de hasta 4.500€

Aunque la regulación detallada todavía está pendiente de publicación en el BOE, las informaciones publicadas hasta ahora apuntan a las siguientes cuantías y condiciones:

Quiero ser transparente: estos datos proceden de fuentes periodísticas fiables, pero la normativa definitiva aún no se ha publicado. Los criterios exactos de motorización, el rango de precios subvencionables y los requisitos de origen europeo están pendientes de definición final. Es posible que las cifras cambien ligeramente cuando se publique la orden ministerial.

Lo que sí parece claro es que el plan priorizará los vehículos eléctricos de precio asequible fabricados en Europa, algo que tiene implicaciones directas para marcas como Tesla, BYD o MG, como veremos en la sección sobre el debate industrial.

Qué cambia respecto al Plan MOVES

Para quienes hayan tenido que lidiar con el Plan MOVES —y sé que muchos lo habéis sufrido—, el Plan Auto+ trae cambios sustanciales. Los resumo en una comparativa directa:

Desde mi punto de vista, los tres cambios más importantes son:

1. Gestión centralizada. El MOVES dependía de cada comunidad autónoma, lo que generaba un mosaico de plazos, requisitos y dotaciones que hacía el proceso kafkiano. Que el Ministerio de Industria asuma la gestión debería agilizar y homogeneizar todo el procedimiento, como explica La Vanguardia.

2. Descuento directo. Ya no tendrás que pagar el precio completo del coche y esperar a que te devuelvan 5.000€ un año después. La ayuda se aplica como descuento en el momento de la compra o la tramitación del leasing. Esto cambia completamente la experiencia para el comprador.

3. Sin achatarramiento. Una barrera que dejaba fuera a muchos compradores —especialmente jóvenes que compraban su primer coche o familias que no tenían un vehículo antiguo que dar de baja— desaparece. Es un cambio muy positivo, como destaca la Cadena SER.

Si quieres repasar cómo funcionaba el plan anterior y las ayudas que aún pueden estar vigentes en algunas comunidades, puedes consultar mi artículo sobre el Plan MOVES 2025.

El retraso que está frenando las ventas

Aquí es donde la historia se complica. Porque una cosa es anunciar un plan de ayudas con buenas intenciones y otra muy distinta es tenerlo operativo a tiempo.

El Plan MOVES III se agotó en 2025. Se anunció que el Plan Auto+ lo sustituiría en 2026. Pero llevamos casi dos meses de año y ni siquiera se ha publicado la normativa. Las solicitudes no llegarán hasta mayo o junio. Y mientras tanto, el mercado de coches eléctricos está sufriendo las consecuencias.

La Cadena SER ha documentado cómo la espera del Plan Auto+ está retrasando las ventas de eléctricos en el arranque de 2026 en Andalucía. El Diario de Navarra ha informado de que las ventas de eléctricos se han dado «un batacazo» en la comunidad foral precisamente por la indefinición de las nuevas ayudas.

Y no es un fenómeno local. Cinco Días recoge que, pese a que el sector celebra la existencia del plan, la industria advierte de que la demora tiene un coste real: compradores que esperan, concesionarios que no cierran operaciones y un inicio de año más flojo de lo que debería ser.

Es una paradoja: el anuncio de las ayudas, al no concretarse a tiempo, está frenando exactamente lo que pretende impulsar.

El debate industrial: vehículos europeos vs asiáticos

Más allá de las fechas y las cuantías, el Plan Auto+ trae consigo un debate de fondo que conviene entender porque puede afectar directamente a qué modelos son subvencionables y cuáles no.

El plan está diseñado con una clara prioridad: favorecer los vehículos eléctricos fabricados en Europa. Esto no es casual. Responde a una doble preocupación del Gobierno:

• Proteger la industria europea y española frente a la avalancha de modelos eléctricos asiáticos —especialmente chinos— que están entrando en el mercado a precios muy competitivos.
• Asegurar que las ayudas públicas beneficien a fabricantes que generen empleo en Europa, no a empresas que producen íntegramente fuera del continente.

Según informa RUSSPAIN, el diseño del plan prácticamente excluye —o al menos penaliza significativamente— a los coches eléctricos chinos que no se fabriquen en suelo europeo. Esto tiene implicaciones directas para marcas como BYD, MG, NIO o Xpeng, que dominan el segmento de eléctricos asequibles pero producen mayoritariamente en China. Si quieres conocer más sobre el impacto de las marcas chinas en el mercado español, puedes leer nuestro análisis sobre cómo las marcas chinas ya superan el 21% de las ventas de coches eléctricos en España.

Este enfoque tiene sus defensores y sus detractores. Los que apoyan la medida argumentan que es coherente invertir dinero público en fabricantes que generen empleo y riqueza en Europa. Los que la critican señalan que los modelos chinos son precisamente los más asequibles, y que excluirlos de las ayudas puede hacer que los eléctricos baratos queden fuera del alcance de las rentas más bajas. Para entender mejor este debate, te recomiendo leer nuestro artículo sobre la caída de ventas de Tesla en Europa 2025 y cómo está respondiendo la competencia.

El debate está abierto, y es probable que la redacción final de la normativa intente buscar un equilibrio. Lo seguiré de cerca y actualizaré este artículo cuando se publiquen los criterios definitivos. Mientras tanto, puedes consultar las últimas noticias sobre el mercado eléctrico europeo y cómo afecta a las marcas españolas en nuestra sección de noticias actualizadas.

¿Qué hago si quiero comprar un eléctrico ahora?

Ésta es la pregunta práctica. Si estás pensando en comprar un coche eléctrico, ¿merece la pena esperar a que se abra el Plan Auto+ o deberías comprar ya?

Mi recomendación, basada en lo que se sabe hasta ahora:

Si estás valorando qué modelos entrarían en rango de precio, te puede interesar mi guía sobre coches eléctricos baratos en España. Y si quieres saber cuánto puedes ahorrar al mes respecto a tu coche de gasolina actual, echa un vistazo a nuestra guía sobre si un coche eléctrico se paga solo o usa directamente nuestra calculadora de ahorro eléctrico vs gasolina.

También es importante que tengas en cuenta que algunas comunidades autónomas tienen sus propios programas de ayudas que pueden complementar al Plan Auto+. Por ejemplo, Navarra lanzó recientemente el programa Tximista Auto con fondos propios. Consulta si tu comunidad tiene algo similar.

Preguntas frecuentes

Fuentes consultadas

• La Voz de Galicia – La solicitud de las nuevas ayudas para el coche eléctrico podrían retrasarse «hasta mayo o junio»
• La Vanguardia – Las ayudas del plan Auto+ no podrán pedirse «hasta mayo o junio» aunque serán retroactivas
• Cadena SER – La espera del Plan Auto+ retrasa las ventas de eléctricos en el arranque de 2026
• Cinco Días – El motor celebra el plan de Sánchez pero advierte: producimos 400.000 coches anuales menos
• Diario de Navarra – Las nuevas ayudas al coche eléctrico de 2026 se recibirán a la hora de la compra
• Diario de Navarra – El nuevo plan de ayudas a la compra de eléctricos sigue sin aplicarse y ralentiza las ventas
• Diario de Navarra – Los coches eléctricos se dan un batacazo en Navarra por la indefinición de las nuevas ayudas
• RUSSPAIN – Spain almost excluded Chinese EVs from Auto+ program
• El País – Los coches 100% eléctricos vendidos en España casi doblan a los diésel

Conclusión

El Plan Auto+ representa, sobre el papel, una mejora sustancial respecto al Plan MOVES: gestión centralizada, descuento directo, sin achatarramiento obligatorio y con 400 millones de euros de dotación. Pero la demora en su puesta en marcha está generando un efecto indeseado: compradores que esperan, concesionarios que no cierran ventas y un arranque de 2026 más débil de lo que el mercado necesita.

La retroactividad desde el 1 de enero es un alivio, pero no elimina la incertidumbre. Mientras no se publique la normativa definitiva, los compradores no saben con seguridad si su modelo será subvencionable, ni por qué cuantía, ni cuáles serán los requisitos exactos.

Mi consejo: si necesitas un coche eléctrico, no esperes a junio para comprarlo. Hazlo ahora, guarda toda la documentación y solicita la ayuda cuando se abra el plazo. La retroactividad te cubre. Pero elige un modelo fabricado en Europa y con un precio inferior a 45.000€ antes de IVA para maximizar tus probabilidades de acceder a la ayuda completa.

Seguiré actualizando este artículo a medida que se publiquen novedades sobre el Plan Auto+. Si quieres que te avise cuando se conozcan los detalles definitivos, puedes escribirme a través de la página de contacto.