Cuando pensamos en el precio de un coche nuevo, solemos fijarnos en la marca, el modelo, el equipamiento o la financiación. Lo que muchos consumidores no saben es que hay un factor cada vez más determinante en el precio final: la normativa europea de emisiones de CO₂. Si estás valorando cambiar a un vehículo más eficiente, te recomendamos consultar nuestra guía de ayudas para coches eléctricos por comunidades autónomas.

En 2026, la Comisión Europea tiene previsto realizar una revisión obligatoria de los límites de emisiones que los fabricantes deben cumplir. Esta revisión, contemplada en la legislación aprobada en 2023, podría endurecer significativamente los objetivos actuales y tener consecuencias directas en lo que pagarás por tu próximo coche, sea gasolina, diésel, híbrido o eléctrico.

Hoy te explico qué está en juego, qué cambios se esperan y cómo prepararte para tomar la mejor decisión de compra en los próximos meses.

Por qué la UE modifica los objetivos de emisiones

La Unión Europea lleva desde 2020 aplicando límites de emisiones para fabricantes basados en los gramos de CO₂ por kilómetro (g/km) de su flota media. Es decir, no se evalúa cada coche individualmente, sino el promedio de todas las unidades que vende cada fabricante.

La Unión Europea lleva años implementando una política cada vez más estricta para reducir las emisiones del sector del transporte, responsable de aproximadamente una cuarta parte de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE. El paquete legislativo 'Fit for 55', aprobado en 2023, estableció una hoja de ruta ambiciosa que incluye la prohibición de vender coches nuevos con motores de combustión interna a partir de 2035. Este cambio está impulsando una transición sin precedentes hacia la movilidad eléctrica en España y el resto de Europa.

Este sistema forma parte del ambicioso paquete climático "Fit for 55", que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 (respecto a los niveles de 1990) y alcanzar la neutralidad climática en 2050.

La base legal de esta revisión se encuentra en el Reglamento (UE) 2019/631, que establece los estándares de emisiones de CO₂ para vehículos ligeros. Este reglamento fue actualizado en 2023 con los nuevos estándares de rendimiento de emisiones para turismos y furgonetas.

La revisión de 2026 no es algo inesperado ni una decisión política de última hora. Está contemplada en la propia normativa como un mecanismo de control para evaluar si los objetivos son adecuados, si deben endurecerse o si hay que flexibilizar plazos según la evolución del mercado.

Qué cambia exactamente en 2026

Actualmente, el límite medio de emisiones está fijado en 95 g/km de CO₂ para la flota de turismos de cada fabricante. A partir de 2025, este límite se redujo un 15% respecto a los valores de 2021.

En 2026, la Comisión Europea revisará si debe:

• Mantener los objetivos actuales: Si se considera que el ritmo de electrificación es adecuado
• Endurecer los límites: Para acelerar la transición y cumplir con el objetivo del 55% de reducción en 2030
• Flexibilizar plazos: Si se detectan dificultades estructurales en la industria o en la infraestructura de recarga

Según los documentos del Parlamento Europeo sobre Fit for 55, la previsión más probable es un endurecimiento de los límites para acercarse al objetivo de reducción del 55% en 2030. Esto implicaría pasar de los 95 g/km actuales a cifras significativamente más bajas.

Para los fabricantes, no cumplir estos límites significa pagar multas de 95€ por cada gramo de CO₂ que excedan, multiplicado por cada vehículo vendido. Con millones de unidades vendidas al año, las sanciones pueden alcanzar cifras astronómicas que inevitablemente se trasladan al precio final de los coches.

Cómo afecta a coches gasolina y diésel

Los vehículos con motor de combustión interna son, sin duda, los más afectados por el endurecimiento de los límites de emisiones. Y las consecuencias se notarán en varios frentes.

La ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) ya ha advertido que un endurecimiento en 2026 obligaría a retirar del mercado motores pequeños de combustión por no poder cumplir los límites sin costes desproporcionados. Esto afectaría especialmente a los coches de acceso de muchas marcas.

En la práctica, esto significa que:

• Los coches gasolina y diésel más asequibles podrían desaparecer del mercado europeo
• Las versiones que permanezcan tendrán precios más elevados para compensar multas y desarrollo tecnológico
• La oferta de motorizaciones térmicas se reducirá significativamente a partir de 2027
• Los fabricantes priorizarán modelos con mayor margen que puedan absorber los sobrecostes

Para el consumidor que prefiera un coche de combustión, el mensaje es claro: los próximos 12-18 meses pueden ser la última ventana para adquirir ciertos modelos a precios razonables antes de que la normativa se endurezca.

Impacto en híbridos: MHEV, HEV y PHEV

La situación de los vehículos híbridos es más compleja porque no todos se ven afectados de la misma manera. Vamos a analizar cada tecnología.

Microhíbridos (MHEV)

Los sistemas microhíbridos de 48V seguirán vendiéndose, pero ayudan muy poco a las marcas a cumplir objetivos porque apenas reducen las emisiones de CO₂ (entre 5-10 g/km). Son más una medida de eficiencia que una solución real al problema regulatorio.

Probablemente se mantendrán como tecnología de transición en motorizaciones de combustión, pero no resolverán los problemas de cumplimiento de los fabricantes.

Híbridos convencionales (HEV)

Los híbridos sin enchufe (como los Toyota Prius tradicionales) se consideran una tecnología puente, pero es probable que pierdan peso normativo porque:

• No pueden conectarse a la red para recargar
• El ciclo WLTP ya no les favorece tanto como antes
• Emiten entre 90-120 g/km, cifras que superan los futuros límites
• No computan como "cero emisiones" en la media de flota

Los HEV seguirán siendo una opción válida para consumidores que buscan bajo consumo sin depender de infraestructura de recarga, pero su ventaja regulatoria irá disminuyendo progresivamente.

Híbridos enchufables (PHEV)

Aquí está el cambio más significativo. La UE está revisando el cálculo de las emisiones reales de los PHEV porque ha detectado un problema grave: muchos usuarios no los cargan regularmente.

Para 2027-2028, se proponen pruebas más estrictas para PHEV que reflejen mejor su uso real. Esto podría:

• Reducir la ventaja que los PHEV aportan a los fabricantes para cumplir objetivos de flota
• Hacer menos atractivo para las marcas producir híbridos enchufables
• Provocar una reducción de la oferta de PHEV a medio plazo
• Beneficiar a los eléctricos puros, que sí computan como cero emisiones reales

Oportunidades para los coches eléctricos

Si estás considerando pasarte a la movilidad eléctrica, ahora podría ser un momento estratégico. Según nuestro análisis de los coches eléctricos más vendidos en España, los consumidores están optando cada vez más por modelos con mayor autonomía y precios más competitivos. Además, los avances en tecnología de baterías de estado sólido prometen revolucionar el sector en los próximos años.

Si hay un claro beneficiado de la revisión normativa, ese es el coche 100% eléctrico (BEV). La nueva normativa refuerza su posición de varias maneras.

La consecuencia directa es clara: los fabricantes tendrán que acelerar la producción de coches eléctricos si no quieren pagar multas millonarias. Esto se traducirá en más modelos, más oferta en segmentos de precio medio-bajo, y potencialmente precios más competitivos.

La Comisión Europea ha indicado que la revisión de 2026 buscará "garantizar vehículos más accesibles y eficientes para el consumidor europeo", según se recoge en los documentos oficiales sobre estándares de CO₂ para vehículos.

Además, la competencia de fabricantes chinos que ya ofrecen eléctricos económicos está presionando a las marcas europeas a acelerar el lanzamiento de modelos asequibles. Si te interesa conocer las opciones actuales, te recomiendo revisar nuestra guía de coches eléctricos baratos en España 2025.

Consecuencias para el consumidor y precios

¿Qué significa todo esto para tu bolsillo? La tendencia esperada es bastante clara según el tipo de vehículo que estés considerando.

Es importante entender que estos cambios no serán inmediatos. La revisión de 2026 establecerá el marco, pero las consecuencias en precios y oferta se irán notando progresivamente durante 2026, 2027 y años posteriores.

Sin embargo, algunos efectos ya son visibles:

• Fabricantes adelantando la retirada de motorizaciones poco eficientes
• Reducción de descuentos en modelos térmicos ante la incertidumbre de stock futuro
• Lanzamiento acelerado de modelos eléctricos asequibles
• Promociones agresivas en eléctricos para ganar cuota de mercado antes de la revisión

Recomendaciones de compra según la situación

Ante este panorama, ¿qué debería hacer alguien que está pensando en cambiar de coche? Aquí van algunas recomendaciones según el perfil.

Si estás decidido a comprar gasolina o diésel

No esperes mucho. Los próximos 12-18 meses probablemente serán la mejor ventana para adquirir un coche de combustión a precios razonables y con buena oferta de modelos. Después de la revisión de 2026, la oferta se reducirá y los precios subirán.

Si te interesa un híbrido

Los híbridos convencionales (HEV) siguen siendo una buena opción si buscas bajo consumo sin depender de infraestructura de recarga. Toyota y sus marcas asociadas seguirán apostando fuerte por esta tecnología.

Los híbridos enchufables (PHEV) tienen más incertidumbre. Si vas a comprar uno, asegúrate de que realmente lo vas a cargar con regularidad. Si no, estarás pagando por una tecnología que no vas a aprovechar y que podría perder valor de reventa más rápidamente.

Si estás considerando pasarte al eléctrico

Es un buen momento, y mejorará. Los precios de los eléctricos están bajando, la oferta crece cada mes, y las ventajas fiscales del coche eléctrico junto con las ayudas del Plan MOVES hacen que la ecuación sea cada vez más favorable.

Si puedes cargar en casa o en el trabajo, la transición es más sencilla de lo que parece. Y si te preocupa el coste de la electricidad, tenemos una guía completa sobre cómo ahorrar cargando tu coche eléctrico.

Preguntas frecuentes

Conclusión: un cambio que afectará a todos

La revisión de los límites de emisiones de la UE en 2026 no es un tecnicismo burocrático sin consecuencias prácticas. Es una decisión que afectará directamente a los precios, la oferta y las opciones disponibles para millones de compradores de coches en Europa.

Los coches de combustión serán más caros y habrá menos modelos donde elegir. Los híbridos enchufables vivirán una incertidumbre regulatoria que puede afectar a su valor de reventa. Y los eléctricos, por su parte, seguirán ganando terreno impulsados por la presión normativa y una oferta cada vez más competitiva.

Mi recomendación es que, sea cual sea tu preferencia, no tomes decisiones precipitadas pero tampoco las pospongas indefinidamente. Si quieres un coche de combustión, los próximos meses pueden ser los mejores para comprarlo. Si estás pensando en dar el salto al eléctrico, el momento nunca ha sido tan favorable.

La transición hacia la movilidad eléctrica está acelerándose, y la normativa europea es uno de los motores principales de ese cambio. Estar informado es el primer paso para tomar la mejor decisión.