Si tienes un coche eléctrico o estás pensando en comprar uno, hay algo que necesitas saber: el sistema de precios de la electricidad en España acaba de cambiar de forma sustancial. Desde el 1 de enero de 2026, la tarifa regulada PVPC funciona de manera diferente, y esto tiene implicaciones directas en cuánto te cuesta cada recarga. Para entender mejor los costes totales, te recomiendo consultar nuestra guía sobre el coste total de propiedad.

A lo largo de este análisis voy a desglosar qué ha pasado exactamente con los precios de la luz, qué podemos esperar en los próximos meses, y lo más importante: cuánto vas a pagar realmente por cada 100 kilómetros recorridos según diferentes escenarios de carga.

La situación actual: 2025 fue el tercer año más caro de la historia

Para entender hacia dónde vamos, primero hay que mirar de dónde venimos. Y los datos no son precisamente alentadores: según El País, el recibo de la luz de 2025 fue el tercero más elevado de la historia para consumidores con tarifa regulada PVPC.

Los números hablan por sí solos: un hogar tipo pagó de media 975,88 € anuales, lo que equivale a unos 81,32 € mensuales. Y en los peores momentos, como diciembre de 2025, el precio del kWh llegó a alcanzar los 0,2827 € en hora punta.

Estos precios elevados en 2025 se trasladaron directamente a los propietarios de coches eléctricos que cargaban en casa. Quien no optimizaba sus horarios de carga podía estar pagando casi el triple que alguien que cargaba exclusivamente de madrugada. Si quieres aprender más sobre cómo optimizar tus costes, te sugiero leer nuestra guía completa para ahorrar electricidad cargando tu coche.

La gran reforma del PVPC desde enero 2026

Aquí viene el cambio más relevante para este año. Desde el 1 de enero de 2026, el sistema PVPC (Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor) ha sido reformado para reducir la volatilidad que tanto preocupaba a los consumidores.

Según informa El País, la nueva estructura es la siguiente:

¿Qué implica esto para quien carga un coche eléctrico? Básicamente, menos sustos en la factura. Los picos extremos de precio que veíamos en el mercado mayorista ya no se trasladarán íntegramente al consumidor final. Esto hace que programar la carga sea más predecible y que los usuarios puedan planificar mejor sus gastos.

Sin embargo, hay que ser realistas: esta reforma no significa que la luz vaya a ser barata. Simplemente será menos volátil. Los periodos punta seguirán siendo significativamente más caros que los periodos valle.

Previsiones de precio para 2026: ¿bajará la luz?

Aquí llegan las buenas noticias, al menos según las previsiones del sector energético. Se estima que el precio medio de la electricidad en España caerá hasta aproximadamente 55 €/MWh en 2026, lo que representa una reducción de alrededor del 16% respecto al precio medio de 2025 (66,19 €/MWh).

Este descenso se atribuye principalmente a dos factores:

• Aumento de la generación hidráulica: Las reservas de agua en los embalses han mejorado, permitiendo mayor producción hidroeléctrica a coste muy bajo.
• Mayor penetración de la energía eólica: La capacidad eólica instalada sigue creciendo, aportando electricidad renovable y barata especialmente en horas nocturnas.

Según datos recopilados por la OCU, la tendencia del mercado mayorista es a la baja, aunque con la volatilidad habitual que caracteriza al sistema eléctrico español.

Qué significa para la recarga de tu coche eléctrico

Ahora vamos a lo que realmente importa: cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en 2026. La respuesta, como siempre, depende de cuándo cargues.

La tarifa PVPC mantiene tres periodos diferenciados:

• Periodo Punta: Las horas más caras del día (generalmente 10:00-14:00 y 18:00-22:00 entre semana)
• Periodo Llano: Precio intermedio (08:00-10:00, 14:00-18:00, 22:00-00:00)
• Periodo Valle: Las horas más baratas (00:00-08:00 + fines de semana y festivos completos)

Con la información disponible, el coste del kWh para consumidores domésticos puede oscilar entre:

Esto significa que si cargas siempre en hora punta, puedes estar pagando casi 3 veces más que si programas la carga para las horas valle. Una diferencia que, a lo largo de un año, puede suponer cientos de euros.

Cálculo real: coste por kilómetro en 2026

Vamos con los números concretos. Un coche eléctrico medio consume entre 15 y 18 kWh por cada 100 km recorridos (dependiendo del modelo, estilo de conducción y condiciones). Usaré 16 kWh/100 km como referencia media.

Estos cálculos demuestran que, incluso con los precios de electricidad actuales, el coche eléctrico sigue siendo significativamente más económico que uno de combustión en términos de coste por kilómetro. Y si optimizas la carga para horas valle, el ahorro puede superar el 80%.

Los mejores horarios para cargar y ahorrar

Si quieres minimizar el coste de recargar tu coche eléctrico, la estrategia es simple: carga siempre en periodo valle. Estos son los horarios que debes conocer:

La mayoría de coches eléctricos modernos permiten programar la hora de inicio de carga directamente desde el panel de control del vehículo o desde su aplicación móvil. Los wallbox inteligentes también ofrecen esta funcionalidad, permitiendo además integrarse con sistemas de autoconsumo solar. Si estás considerando instalar un sistema de carga en casa, te recomiendo revisar nuestra guía sobre cómo cargar sin tener cargador en casa.

Comparación con el resto de Europa

Para poner en contexto los precios españoles, es útil compararlos con otros países europeos. Según datos de EcoConil y análisis del sector:

• España: ~0,20-0,23 €/kWh (precio medio doméstico)
• Alemania: ~0,35-0,40 €/kWh (de los más caros de Europa)
• Italia: ~0,25-0,30 €/kWh
• Francia: ~0,18-0,22 €/kWh (electricidad nuclear más barata)
• Portugal: ~0,22-0,25 €/kWh

España se sitúa en una posición intermedia dentro del contexto europeo, con precios significativamente más bajos que Alemania o Italia, pero ligeramente superiores a Francia en ciertos momentos. Esto hace que el coste de poseer un coche eléctrico en España sea competitivo a nivel europeo.

Estrategias para minimizar el coste de recarga

Más allá de simplemente cargar en horas valle, hay varias estrategias que puedes implementar para reducir aún más el coste de recargar tu vehículo eléctrico:

1. Revisa tu tarifa eléctrica

No todas las comercializadoras ofrecen los mismos precios. Existen tarifas específicas para propietarios de vehículos eléctricos con descuentos adicionales en periodo supervalle. Compara opciones de Iberdrola, Endesa, Naturgy, Repsol y otras comercializadoras. También puedes consultar las tarifas específicas para cargar coches eléctricos.

2. Considera instalar paneles solares

Si tienes vivienda unifamiliar, la combinación de paneles fotovoltaicos con coche eléctrico es una de las inversiones más rentables a medio plazo. Puedes cargar tu coche con tu propia energía a coste casi cero. Consulta nuestra guía completa sobre ahorro en carga.

3. Instala un wallbox inteligente

Un wallbox con programación automática y gestión inteligente te permite optimizar la carga sin esfuerzo. Además, puedes deducir el 15% de su coste en el IRPF. Si quieres entender mejor las diferencias entre tipos de carga, te recomiendo leer sobre la diferencia entre carga AC y DC.

4. Evita cargadores rápidos públicos cuando sea posible

Los cargadores rápidos públicos pueden costar entre 0,45 € y 0,79 € por kWh, hasta 6 veces más que cargar en casa en hora valle. Úsalos solo cuando realmente los necesites en viajes largos. Para encontrar las mejores opciones de carga pública, te sugiero consultar nuestra guía completa de puntos de carga en España.

Preguntas frecuentes sobre precio de electricidad y coches eléctricos

Conclusión: más estabilidad, pero sigue siendo clave optimizar

El panorama del precio de la electricidad en España para 2026 presenta luces y sombras. Por un lado, la reforma del PVPC aporta mayor estabilidad y previsibilidad, algo que muchos consumidores llevaban tiempo demandando. Por otro, venimos de un 2025 que fue el tercer año más caro de la historia, por lo que el punto de partida no es precisamente bajo.

Las previsiones apuntan a una bajada del 16% en el precio medio, impulsada por el aumento de generación renovable. Esto es una buena noticia para los propietarios de coches eléctricos, que verán reducido su coste por kilómetro.

Sin embargo, la conclusión principal sigue siendo la misma: optimizar el horario de carga es fundamental. La diferencia entre cargar en hora punta y cargar en hora valle puede suponer pagar el triple. Para quien recorre 15.000 km al año, esto puede traducirse en un ahorro de 300-400 € anuales simplemente programando la carga para la madrugada.

El coche eléctrico sigue siendo, incluso con los precios actuales, significativamente más económico que uno de combustión en términos de coste energético. A un precio medio de 2,50 € por 100 km frente a los 9-10 € que cuesta recorrer la misma distancia con gasolina, la ecuación económica sigue siendo claramente favorable a la electrificación.

La clave está en informarse, comparar tarifas, y aprovechar las herramientas de programación que ofrecen tanto los vehículos como los wallbox inteligentes. Con un poco de planificación, recargar tu coche eléctrico puede ser una de las menores preocupaciones para tu bolsillo. Si quieres comparar diferentes opciones de vehículos, te recomiendo revisar nuestra guía de los mejores coches eléctricos de 2025.