Si tienes un coche con etiqueta ambiental B de la DGT, probablemente ya estés al tanto de que las normativas de circulación urbana se están endureciendo progresivamente. Pero lo que quizá no sepas es que a partir de este mismo 2026, las restricciones dan un salto importante que afectará directamente a tu capacidad de moverte por las principales ciudades españolas.
En este artículo te explico con detalle qué está cambiando, qué ciudades están aplicando estas nuevas medidas, qué calendario se seguirá y qué alternativas tienes si tu vehículo se ve afectado por estas restricciones. Es información que necesitas conocer para tomar decisiones informadas sobre tu movilidad en los próximos años.
Qué cambia para los coches con etiqueta B en 2026
Hasta ahora, la mayoría de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) implementadas en España afectaban principalmente a los vehículos sin etiqueta ambiental, es decir, los más antiguos y contaminantes. Los coches con etiqueta B habían estado relativamente protegidos de las restricciones más severas.
Esto cambia radicalmente a partir de enero de 2026. Según la normativa aprobada, especialmente en Cataluña donde se concentra gran parte de estas medidas, los vehículos con distintivo B comenzarán a estar sujetos a restricciones de circulación en las ZBE durante episodios de alta contaminación atmosférica.
En términos prácticos, esto significa que cuando se activen los protocolos anticontaminación por niveles elevados de dióxido de nitrógeno (NO₂) o partículas en suspensión, los coches con etiqueta B no podrán circular por las zonas delimitadas como ZBE en al menos 37 ciudades españolas.
⚠️ Importante: Evolución de las restricciones
Las restricciones comenzarán siendo eventuales en 2026 (solo en episodios de contaminación), pero se prevé que se conviertan en prohibición permanente a partir del 1 de enero de 2028. Es decir, en apenas dos años, muchos de estos vehículos podrían quedar completamente excluidos de las principales zonas urbanas independientemente de los niveles de polución.
Qué vehículos tienen etiqueta B
Para entender si tu coche está afectado, primero necesitas saber exactamente qué vehículos llevan la etiqueta ambiental B de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Llevan etiqueta B los siguientes vehículos:
- Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados entre enero de 2001 y diciembre de 2005 (normativa Euro 3)
- Vehículos diésel matriculados entre enero de 2006 y septiembre de 2014 (normativas Euro 4 y Euro 5)
- Algunos vehículos de transporte ligero con características similares
Estos coches, aunque cumplen con normativas ambientales de su época, son considerados actualmente más contaminantes que los vehículos con etiquetas C (gasolina desde 2006, diésel desde 2015), ECO (híbridos, GLP, GNC) o CERO (eléctricos puros y de autonomía extendida).
Según datos del sector, en España circulan aproximadamente 6-7 millones de vehículos con etiqueta B, lo que representa un porcentaje muy significativo del parque automovilístico nacional. Esto acelera la tendencia hacia la democratización del coche eléctrico como alternativa sostenible.
Dónde se aplican las restricciones: las 37 ciudades
La ampliación de restricciones a vehículos con etiqueta B afecta a al menos 37 ciudades españolas, concentradas especialmente en Cataluña, donde la Generalitat ha impulsado de forma decidida la implementación de ZBE como parte de su Plan de Calidad del Aire horizonte 2027.
Principales ciudades catalanas con restricciones ZBE para etiqueta B:
- Barcelona - La ZBE de Barcelona y su área metropolitana es una de las más extensas
- L'Hospitalet de Llobregat
- Badalona
- Sabadell
- Terrassa
- Lleida
- Tarragona
- Mataró
- Santa Coloma de Gramenet
- Reus
- Cornellà de Llobregat
- Sant Cugat del Vallès
- Manresa
- Vilanova i la Geltrú
- Vic
- Girona
- Olot
- Tortosa
- Salt
- Manlleu
- Banyoles
- Y otras localidades medianas que han implementado ZBE
Además de Cataluña, otras comunidades autónomas también están implementando o ampliando sus Zonas de Bajas Emisiones, aunque el calendario y alcance puede variar:
- Madrid - La ZBE de Madrid Central y la ampliación de Madrid 360 también contemplan restricciones progresivas
- Valencia - Con su propia ZBE en expansión
- Sevilla - Implementando gradualmente restricciones
- Málaga - En proceso de delimitación de ZBE
- Bilbao - Con medidas restrictivas en episodios de contaminación
- Zaragoza - Planificando la extensión de su ZBE
Es importante destacar que la lista de municipios continúa creciendo, ya que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a todos los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones antes de 2023 (plazo que muchos han cumplido recientemente o están en proceso de hacerlo).
Por qué se endurecen las restricciones
El endurecimiento de las restricciones a vehículos con etiqueta B no es una medida arbitraria, sino que responde a varios factores legislativos y ambientales convergentes.
1. Cumplimiento de normativa europea: La Unión Europea establece límites estrictos de calidad del aire en cuanto a concentraciones de dióxido de nitrógeno (NO₂) y partículas PM10 y PM2.5. España ha recibido amonestaciones de la UE por incumplimiento de estos límites en varias ciudades, lo que ha obligado a las administraciones a tomar medidas más drásticas.
2. Ley de Cambio Climático y Transición Energética: Esta normativa nacional establece la obligatoriedad de crear ZBE en municipios de más de 50.000 habitantes y territorios insulares, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte.
3. Plan de Calidad del Aire en Cataluña: La Generalitat de Cataluña ha desarrollado su propio plan horizonte 2027, que incluye medidas específicas para reducir la contaminación atmosférica urbana, siendo las restricciones a vehículos más contaminantes una de las herramientas principales.
4. Evidencia científica sobre impacto en salud: Numerosos estudios vinculan la contaminación del aire urbano con enfermedades respiratorias, cardiovasculares y otros problemas de salud pública. Los vehículos diésel antiguos, en particular, emiten cantidades significativas de NOx y partículas finas.
📊 Datos de contaminación vehicular
Según datos del Ministerio para la Transición Ecológica, el transporte por carretera es responsable de aproximadamente el 40% de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en España, siendo los vehículos diésel los principales contribuyentes. Los coches con etiqueta B, aunque representan solo una parte del parque móvil, tienen emisiones significativamente superiores a los vehículos más modernos.
Calendario de implementación: 2026 y 2028
La implementación de las restricciones a vehículos con etiqueta B sigue un calendario progresivo diseñado para dar tiempo de adaptación a los propietarios afectados.
Fase 1 - A partir del 1 de enero de 2026:
- Los vehículos con etiqueta B no podrán circular por las ZBE durante episodios de alta contaminación
- Estos episodios se declaran cuando los niveles de NO₂ o partículas superan los umbrales establecidos
- La restricción aplica tanto a residentes como a visitantes de las zonas afectadas
- Se prevé que estos episodios puedan ser frecuentes en invierno y en condiciones meteorológicas desfavorables
Fase 2 - Prevista para el 1 de enero de 2028:
- Las restricciones se convertirían en prohibición permanente en las ZBE
- Los vehículos con etiqueta B quedarían excluidos de estas zonas de forma continua, independientemente de los niveles de contaminación
- Solo se permitiría acceso excepcional en casos justificados (servicios de emergencia, personas con movilidad reducida con autorización especial, etc.)
⏰ Tiempo de transición limitado
Los propietarios de vehículos con etiqueta B tienen aproximadamente dos años (de 2026 a 2028) para adaptarse antes de que las restricciones se vuelvan permanentes. Este periodo está diseñado para permitir la renovación del parque automovilístico, aunque muchos colectivos de consumidores consideran que es un plazo insuficiente dadas las circunstancias económicas actuales.
Sanciones por incumplimiento
Circular con un vehículo con etiqueta B por una Zona de Bajas Emisiones cuando está activada la restricción constituye una infracción de las ordenanzas municipales de tráfico y movilidad.
Características de las sanciones:
- Importe: Las multas suelen oscilar alrededor de los 200 euros, aunque la cuantía exacta depende de cada ordenanza municipal
- Control: Las ZBE están monitorizadas mediante sistemas de cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR) que detectan automáticamente los vehículos que acceden a las zonas restringidas
- Aplicación: Las sanciones se envían al domicilio del titular del vehículo, independientemente de quién estuviera conduciendo
- Sin avisos previos: No existe obligación de señalizar cada acceso, se considera que los conductores deben conocer las restricciones vigentes
- Afecta a todos: Tanto residentes como visitantes están sujetos a las mismas restricciones y sanciones
Algunos ayuntamientos contemplan bonificaciones o exenciones para residentes de la ZBE durante periodos transitorios, pero estas medidas varían significativamente de un municipio a otro y suelen tener fecha de caducidad.
Alternativas para los afectados
Si tu vehículo tiene etiqueta B y te ves afectado por estas restricciones, tienes varias opciones para mantener tu movilidad:
1. Renovación del vehículo a uno con mejor etiqueta:
La opción más directa es cambiar a un vehículo con etiqueta C, ECO o CERO. Actualmente existen diversas ayudas y programas de incentivo que hacen más accesible comprar un coche eléctrico en 2025 o 2026:
- Plan MOVES III: Aunque enfocado principalmente en vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ofrece ayudas significativas para la compra de vehículos de bajas o cero emisiones con achatarramiento del vehículo antiguo. Puedes consultar las ayudas y subvenciones para coches eléctricos en España 2025
- Planes Renove autonómicos: Algunas comunidades autónomas ofrecen ayudas adicionales para renovación de vehículos
- Descuentos de fabricantes: Muchas marcas ofrecen promociones especiales para el achatarramiento de vehículos antiguos
2. Uso de transporte público y movilidad compartida:
Una alternativa cada vez más viable en las grandes ciudades es combinar el transporte público con servicios de movilidad compartida:
- Abonos de transporte público metropolitano
- Servicios de carsharing (vehículos compartidos por horas)
- Motosharing y bicisharing para trayectos cortos
- Servicios de VTC para necesidades puntuales
3. Aparcar en zonas periféricas y usar transporte alternativo:
Puedes dejar tu vehículo en aparcamientos disuasorios fuera de las ZBE y completar el trayecto en metro, autobús o bicicleta. Muchas ciudades están potenciando estos aparcamientos precisamente para facilitar esta opción.
4. Ajustar patrones de movilidad:
Si la restricción es solo durante episodios de contaminación (fase 2026-2028), puedes:
- Consultar previamente si hay restricciones activadas
- Planificar desplazamientos en días sin episodios de contaminación
- Teletrabajo en días de restricción
💡 Solución a medio plazo: el vehículo eléctrico
Dadas las tendencias normativas y las ventajas operativas, pasar a un coche eléctrico se está convirtiendo en la solución más sostenible a medio-largo plazo. Los vehículos con etiqueta CERO no solo están exentos de todas las restricciones actuales y futuras en ZBE, sino que también disfrutan de ventajas fiscales, menor coste operativo y acceso a zonas reservadas de aparcamiento en muchas ciudades. Además, el coste de cargar un coche eléctrico es cada vez más competitivo.
Impacto real en el parque automovilístico
Las restricciones a vehículos con etiqueta B suponen un cambio estructural en la composición del parque automovilístico español y en los hábitos de movilidad urbana.
Datos relevantes sobre el impacto:
- Aproximadamente 6-7 millones de vehículos en España tienen etiqueta B
- Muchos de estos vehículos son propiedad de familias de rentas medias y bajas que los adquirieron de segunda mano
- La edad media de estos vehículos está entre 12 y 20 años
- El valor residual de estos coches está cayendo en los mercados de segunda mano ante la incertidumbre normativa
- Se estima que estas restricciones afectarán directamente a la movilidad diaria de varios millones de personas
Organizaciones de consumidores han expresado preocupación por el impacto social de estas medidas, argumentando que muchas familias no tienen capacidad económica para renovar su vehículo en el corto plazo, especialmente en un contexto de inflación y pérdida de poder adquisitivo.
Por otro lado, las administraciones defienden que estas medidas son necesarias para proteger la salud pública y cumplir con los compromisos ambientales de España, y que se han establecido plazos razonables para la transición.
Preguntas frecuentes sobre restricciones a etiqueta B
FAQ – Restricciones etiqueta B
🔹 ¿Qué vehículos tienen etiqueta ambiental B de la DGT?
La etiqueta B de la DGT corresponde a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados entre enero de 2001 y diciembre de 2005 (normativa Euro 3), y vehículos diésel matriculados entre enero de 2006 y septiembre de 2014 (normativas Euro 4 y Euro 5). Estos vehículos, aunque cumplen con las normativas de emisiones de su época, son considerados más contaminantes que los que disponen de etiquetas C (vehículos más modernos), ECO (híbridos, GLP, GNC) o CERO (eléctricos puros). Puedes comprobar qué etiqueta le corresponde a tu vehículo consultando en la web de la DGT con tu matrícula.
🔹 ¿Cuándo entran en vigor las restricciones para la etiqueta B?
Las restricciones para vehículos con etiqueta B comenzaron a aplicarse el 1 de enero de 2026 en forma de prohibiciones de circulación en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) durante episodios de alta contaminación atmosférica. Esto significa que cuando los niveles de dióxido de nitrógeno o partículas en suspensión superen los umbrales establecidos, estos vehículos no podrán acceder a las ZBE de las ciudades afectadas. Está previsto que a partir del 1 de enero de 2028 estas restricciones se conviertan en prohibición permanente en muchas de estas zonas, sin depender de episodios puntuales de contaminación. Este calendario progresivo busca dar tiempo de adaptación a los propietarios afectados.
🔹 ¿Qué ciudades aplican restricciones a la etiqueta B en 2026?
Al menos 37 ciudades españolas están aplicando restricciones a vehículos con etiqueta B a partir de 2026, concentradas especialmente en Cataluña donde la Generalitat ha impulsado activamente la implementación de Zonas de Bajas Emisiones. Entre las principales ciudades afectadas destacan Barcelona, L'Hospitalet de Llobregat, Badalona, Sabadell, Terrassa, Lleida, Tarragona, Mataró, Santa Coloma de Gramenet, Reus, Cornellà de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Manresa, Girona y otras localidades medianas como Olot, Tortosa, Salt, Manlleu y Banyoles. Fuera de Cataluña, ciudades como Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, Bilbao y Zaragoza también tienen o están implementando ZBE con restricciones progresivas. La lista continúa creciendo, ya que la ley obliga a todos los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer estas zonas.
🔹 ¿Qué multa hay por circular con etiqueta B en zona restringida?
Circular con un vehículo con etiqueta B en una Zona de Bajas Emisiones cuando está activada la restricción constituye una infracción de las ordenanzas municipales de tráfico, sancionable con multas que generalmente oscilan alrededor de 200 euros, aunque la cuantía exacta depende de la ordenanza de cada ayuntamiento. El control se realiza mediante sistemas de cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR) instaladas en los accesos a las ZBE, que detectan automáticamente los vehículos que incumplen las restricciones. Las sanciones se envían al domicilio del titular del vehículo y se aplican tanto a residentes como a visitantes que circulen por las zonas restringidas durante los periodos de prohibición. No se emiten avisos previos en cada acceso, se considera que los conductores deben conocer las restricciones vigentes.
Conclusión: un cambio de paradigma en la movilidad urbana
Las restricciones a vehículos con etiqueta B que comienzan a aplicarse en 2026 representan un cambio estructural en la forma en que entendemos la movilidad urbana en España. Por primera vez, millones de vehículos que hasta ahora circulaban con normalidad verán limitado su acceso a las principales ciudades del país.
Esta medida, aunque controvertida por su impacto social y económico en muchas familias, responde a obligaciones legales y ambientales ineludibles. La calidad del aire en nuestras ciudades es un problema de salud pública documentado, y las administraciones están bajo presión tanto de la UE como de la propia sociedad civil para tomar medidas efectivas.
Para los propietarios de vehículos con etiqueta B, el mensaje es claro: el tiempo de adaptación es limitado. Hasta 2028 las restricciones serán puntuales durante episodios de contaminación, pero a partir de esa fecha se prevé que se conviertan en prohibición permanente en las ZBE de decenas de ciudades. Por eso, muchos conductores están evaluando las diferencias entre híbridos enchufables y eléctricos puros para tomar la mejor decisión.
Las alternativas existen, desde la renovación del vehículo aprovechando las ayudas disponibles, hasta la adopción de patrones de movilidad más sostenibles combinando transporte público y privado. La transición hacia vehículos eléctricos e híbridos se acelera como solución definitiva a estas restricciones, ofreciendo además ventajas operativas y fiscales significativas. Actualmente existen excelentes opciones de coches eléctricos baratos que hacen esta transición más accesible.
Sea cual sea tu situación, es importante informarse bien, planificar con antelación y conocer tus opciones. La movilidad urbana está cambiando rápidamente, y adaptarse a tiempo puede ahorrarte disgustos, multas y complicaciones en tu día a día.
El futuro de la movilidad urbana es inevitable: más limpio, más eléctrico, más compartido. La pregunta ya no es si llegarán estos cambios, sino cómo nos adaptamos a ellos de la forma más inteligente y económica posible.